Carlos Reutemann

Carlos Reutemann

Nation:	Argentine Argentine
Championnat du Monde Automobile / Formule 1
Premier démarrage :	1972 Grand Prix d'Argentine
Dernier démarrage :	Grand Prix du Brésil 1982
Constructeurs
1972-1976 Brabham  • 1976-1978 Ferrari  • 1979 Lotus  • 1980-1982 Williams
statistiques
Bilan Coupe du monde :	Vice-champion du monde ( 1981 )
Départs Victoires Pôles RS 146 12e 6e 6e
Points coupe du monde :	310
Podiums :	45
Tours de leadership :	661 sur 3377,8 km

Carlos Alberto Reutemann (né le 12 Avril, 1942 à Santa Fe , Province de Santa Fe , † 7 Juillet, 2021 ibid) était un Argentin pilote de voiture de course et homme politique . Le descendant d' immigrants suisses , connu dans son pays natal sous le surnom de "El Lole", a été actif dans la catégorie reine du sport automobile Formule 1 de 1972 à 1982 et s'y est rendu pour des équipes bien connues telles que Brabham , Ferrari , Lotus et Williams.au début. De 1991 à 1995 et de 1999 à 2003, Reutemann a exercé les fonctions de gouverneur dans sa province natale de Santa Fe . Il a été sénateur de cette province de 2003 jusqu'à sa mort en 2021 .

Carrière sportive

Débuts

Reutemann, issu d'un père argentin et d'une mère italienne et d'un grand - père suisse- allemand , a commencé sa carrière dans le sport automobile en 1965 à l'âge de 23 ans dans diverses séries de voitures de tourisme en Argentine. En 1968, il passe à la course de formule et tente sa chance en Formule 2 argentine , dans laquelle il remporte dix des douze courses de la saison 1969. En 1970, il a accepté une invitation de l'Automobile Club d'Argentine pour piloter l' une de ses voitures de course Brabham en Formule 2 européenne. Déjà lors de sa première course sur le circuit d' Hockenheim, il a attiré l'attention lorsqu'il est entré en collision avec le pilote de Formule 1 autrichien Jochen Rindt . Il a terminé l'année quatrième au classement général, ce qui lui a assuré une place pour la saison suivante. En 1971, il a raté de peu le titre contre le Suédois Ronnie Peterson . L'évolution positive de Reutemann a poussé le patron de l'équipe de Formule 1 Brabham, Bernie Ecclestone , à lui offrir un cockpit pour la saison 1972 .

formule 1

El Lole au volant de la Brabham BT44 à la Race of Champions à Brands Hatch , 1974

Brabham (1972-1976)

Les débuts en Grand Prix de Reutemann dans son pays d'origine et aux côtés de l'ex-champion du monde Graham Hill , pour qui il avait presque 30 ans, ont défrayé la chronique. Il s'est immédiatement qualifié pour la pole position dans sa Brabham BT34 , ce que seul Mario Andretti (1968) avait réalisé avant lui et Jacques Villeneuve (1996) après lui - cependant, contrairement à Reutemann, tous deux avaient conduit dans la voiture la plus rapide du peloton. Le débutant a terminé la course à la septième place après avoir perdu son avance en raison de problèmes de pneus. Le seul succès de la saison 1972 a été une victoire au Grand Prix du Brésil, qui n'avait cependant pas le statut de Coupe du monde. Reutemann a également reçu une place pour 1973 et est monté sur le podium à deux reprises au cours de la saison. En 1974, il connaît sa percée en Formule 1 : avec trois victoires et un total de 32 points en 15 courses, il atteint la sixième place du championnat du monde des pilotes. En 1975 , avec une victoire au prestigieux Grand Prix d' Allemagne au Nürburgring, il arrive même troisième au score final. Reutemann est resté avec Brabham pendant une autre année, mais leur véhicule pour la saison 1976 s'est rapidement avéré peu compétitif. Équipée des nouveaux moteurs à peine testés d' Alfa Romeo , sa Brabham n'arrêtait pas de tomber en panne en raison d'une défaillance technique. Après douze des 16 courses, Reutemann en a eu assez et s'est racheté de son contrat Brabham. Après le grave accident d'incendie du champion du monde Niki Lauda , il s'attendait à prendre sa place chez Ferrari .

Reutemann dans la Ferrari 312T3 , Watkins Glen 1978

Ferrari (1976-1978)

Lauda, ​​cependant, a eu du mal à revenir dans le cockpit. En 1976, El Lole n'a participé qu'à une seule course pour Ferrari. Pour la saison 1977 , la traditionnelle équipe italienne l'a engagé à la place du malheureux Suisse Clay Regazzoni - mais aux côtés de Niki Lauda, ​​qui avait une aversion pour Reutemann. Reutemann a commencé l'année avec une troisième place et une victoire, mais a ensuite été éclipsé par son coéquipier ressuscité, qui a remporté son deuxième titre mondial. Après que Lauda se soit brouillé avec Enzo Ferrari et soit passé à Brabham à la fin de l'année, Reutemann a senti sa chance. En fait, il a remporté quatre courses en 1978 , mais a quand même terminé la saison derrière la surpuissante Lotus 79 de Mario Andretti et Ronnie Peterson. Même si Reutemann aurait aimé rester, Ferrari avait déjà engagé la Sud-Africaine Jody Scheckter aux côtés de Gilles Villeneuve pour la saison prochaine : « Je ne dirais jamais rien contre Villeneuve, pas même contre Ferrari. L'ambiance y était un peu "casino", mais c'était une période heureuse pour moi. J'aurais aimé rester, mais il y avait une romance constante entre Ferrari et Jody Scheckter."

Lotus (1979)

L'Argentin est ensuite passé à Lotus, où la place de Ronnie Peterson a été libérée après sa mort après le Grand Prix d'Italie 1978 . Mais les autres équipes avaient entre-temps copié le concept d'effet de sol de Lotus et rattrapé leur retard ; l'équipe de Colin Chapman s'est glissée au milieu de terrain. Reutemann a utilisé le modèle supérieur de l' année dernière et a récolté 25 points , soit plus que son coéquipier Andretti avec le nouveau modèle Lotus 80 . Mais surtout, le successeur de Reutemann chez Ferrari, Jody Scheckter, est devenu champion du monde en 1979 . Reutemann voulait rapidement sortir du piège dans lequel il se croyait chez Lotus. Il a donc accepté l'offre de Frank Williams, dont l'équipe s'était désormais hissée au sommet, et a de nouveau remplacé Clay Regazzoni.

1981 Williams FW07C au Silverstone Classic Race Meeting, 2008

Williams (1980-1982)

En 1980, Reutemann remporte le Grand Prix de Monaco et marque des points dans 15 courses consécutives (jusqu'à Monaco 1981 ). Il a terminé la saison à la troisième place du classement général mais a de nouveau été éclipsé par son coéquipier le plus titré, cette fois l' Australien Alan Jones , qui est devenu champion du monde. En 1981 - à presque 39 ans - il vit sa dernière chance de devenir champion du monde de Formule 1. Il a donc ignoré son contrat de pilote numéro 2 pour laisser passer Jones s'il était derrière lui et a remporté le Grand Prix du Brésil à Jacarepagua . S'il a pris la tête du championnat du monde qu'il a élargi par la suite, il avait gâché son crédit dans l'équipe avec cette action et pouvait compter de moins en moins sur son soutien au cours de la saison. A l'inverse, Jones a également refusé de soutenir Reutemann dans le combat contre le pilote Brabham Nelson Piquet . En concurrence avec Piquet, le plus proche poursuivant de Reutemann, qui l'a rattrapé au cours de la seconde partie de saison, une décision est prise lors du Grand Prix de Las Vegas sur le parking du Caesars Palace à l'automne 1981 . Reutemann a commencé la course finale avec un point d'avance. Bien qu'il se soit d'abord qualifié pour la pole position, il a mené une course inexplicablement désolée au cours de laquelle il a même été dépassé par son coéquipier et son adversaire de Coupe du monde Piquet et qu'il n'a terminé qu'à la huitième place. La cinquième place a suffi à Piquet pour remporter le titre d'un point. Après qu'Alan Jones a annoncé sa démission, Reutemann a également envisagé cette étape dans un premier temps, mais a également abordé la saison 1982 à Williams. Après seulement deux courses, cependant, il a mis fin à sa carrière mouvementée et a officiellement annoncé sa retraite de la Formule 1.

Carlos Reutemann a remporté un total de douze Grands Prix en Formule 1, était six fois sur la meilleure position de départ et a marqué 310 points au championnat du monde. En 1975, 1978 et 1980, il a terminé troisième de la Coupe du monde et vice-champion du monde en 1981. Reutemann est également toujours le pilote argentin de Formule 1 le plus titré derrière le quintuple champion du monde Juan Manuel Fangio .

se rallier

Championnat du monde des rallyes (1980, 1985)

En plus de courir dans des voitures de course monoposto , le rallye était aussi une passion de Reutemann. Il a débuté dans les championnats nationaux et à deux reprises dans le championnat du monde des rallyes . En 1980, il a terminé troisième au Rallye Codasur (plus tard appelé Rallye d'Argentine ) dans une Fiat 131 Abarth . Reutemann tente à nouveau de se classer au Rallye d'Argentine 1985 . Cette fois aussi, il a franchi la ligne d'arrivée en troisième position avec une Peugeot 205 Turbo 16 E2 . Reutemann a été le premier pilote de Formule 1 à avoir réussi à marquer des points au Championnat du monde de Formule 1 et au Championnat du monde des rallyes. Plus tard , seul Kimi Raikkonen a réussi à le faire en 2010 .

Carrière politique

Reutemann avec le président Néstor Kirchner , 2005

Après la fin de sa carrière active dans le sport automobile, Reutemann s'est retiré du public pendant un certain temps avant d' entrer en politique à la fin des années 1980 sous l'influence de son ami, qui deviendra plus tard président de l'Argentine, Carlos Menem . Il a d'abord cherché un poste dans la politique de sa province natale de Santa Fe et a rejoint le Parti péroniste . En 1991, il est candidat au poste de gouverneur. Il a remporté les élections et a occupé ce poste jusqu'en 1995. En raison d'un passage dans la constitution argentine, Reutemann n'a pas pu se représenter directement après son premier mandat. Il s'est présenté aux élections en 1999 et a été élu pour son deuxième mandat, qui a duré jusqu'en 2003. Après avoir quitté le poste de gouverneur, il s'est présenté comme sénateur pour sa province et a de nouveau gagné. Reutemann était également en discussion en tant que candidat au poste de président en 2003 et 2009, mais a finalement décidé de ne pas se présenter. En 2009, Reutemann a été confirmé en tant que sénateur. En 2015, Reutemann a rejoint la Propuesta Republicana , qui appartient à l'alliance électorale Cambiemos . Pour cette alliance, il a été réélu sénateur de la province de Santa Fe.

statistiques

Stations de carrière

Statistiques dans le championnat du monde automobile / Formule 1

Ces statistiques incluent toutes les participations du pilote au championnat du monde de Formule 1 , connu sous le nom de championnat du monde automobile jusqu'en 1980.

victoires en Grand Prix

aperçu général

Résultats uniques

saison	1	2	3	4e	5	6e	7e	8e	9	dix	11	12e	13	14e	15e	16	17e
1972
	7e	DNF			13	12e	8e	DNF	DNF	DNF	4e	DNF
1973
	DNF	11	7e	DNF	DNF	DNF	4e	3	6e	DNF	DNF	4e	6e	8e	3
1974
	7 *	7e	1	DNF	DNF	DNF	DNF	12e	DNF	6e	3	1	DNF	9	1
1975
	3	8e	2	3	9	3	2	4e	14e	DNF	1	14e	4e	DNF
1976
	12e	DNF	DNF	4e	DNF	DNF	DNF	11	DNF	DNF	DNF	DNF	9
1977
	3	1	8e	DNF	2	3	DNF	3	6e	15e	4e	4e	6e	DNF	6e	DNF	2
1978
	7e	1	DNF	1	8e	3	DNF	dix	18e	1	DNF	DSQ	7e	3	1	3
1979
	2	3	5	DNF	2	4e	3	13 *	8e	DNF	DNF	DNF	7e	DNF	DNF
1980
	DNF	DNF	5	DNF	3	1	6e	3	2	3	4e	3	2	2
1981
	2	1	2	3	1	DNF	4e	dix	2	DNF	5	DNF	3	dix	8e
1982
	2	DNF

Résultats du Mans

année	équipe	véhicule	Coéquipier	placement	Raison de l'échec
1973	Italie Ferrari SEFAC Spa	Ferrari 312PB	Australie Don de Tim	échec	Panne de moteur

liens web

• Site officiel des fans (Angl./span./ital.)

Preuve individuelle

1. ↑ L'ancien coureur de F1 Carlos Reutemann décède à l'âge de 79 ans. Récupéré le 7 juillet 2021 (anglais). 
2. ↑ 7 juillet 2021 : Murió Carlos Reutemann. Récupéré le 7 juillet 2021 (espagnol européen). 
3. ^ Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, p.148
4. ^ Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, page 143
5. ↑ ewrc-results.com : Carlos Reutemann , consulté le 15 mars 2015
6. ↑ 20 De Febrero De 2015 : Macri sumó a Reutemann, quien será candidato a senador por el PRO en Santa Fe. Récupéré le 7 octobre 2019 (espagnol européen).