Grand Prix d'Autriche 1981
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 11e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1981 | ||
| ||
| Nom de famille: | XIX Grand Prix d'Autriche | |
| Date: | 16 août 1981 | |
| Endroit: | Spielberg | |
| Cours: | Österreichring | |
| Longueur: | 314.926 km en 53 tours de 5.942 km
|
|
| La météo: | nuageux et humide | |
| Spectateur: | ~ 65 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Temps: | 1: 32,018 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Temps: | 1: 37,62 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Deuxième: |
René Arnoux
|
Renault
|
| La troisième: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
Le Grand Prix d'Autriche 1981 a eu lieu le 16 août à l' Österreichring près de Zeltweg et était la onzième course du championnat du monde de Formule 1 1981 .
Rapports
Contexte
A l'exception de l' équipe Fittipaldi en difficulté financière , qui ne disposait pas d'un nombre suffisant de moteurs, le peloton de participants pour la onzième manche de la saison est resté inchangé par rapport au Grand Prix d' Allemagne .
formation
Comme deux semaines plus tôt à Hockenheim , les deux pilotes Renault occupaient la première ligne, mais dans l'ordre inverse avec René Arnoux en pole position devant Alain Prost . Le pilote Ferrari Gilles Villeneuve , également équipé d'un moteur turbo, a suivi à la troisième place devant Jacques Laffite sur Ligier . Les Williams -Teamkollegen Carlos Reutemann et Alan Jones étaient au troisième rang.
Cours
Au départ, Villeneuve a dépassé les deux Renauts et a pris la tête devant eux et son coéquipier Didier Pironi, également très bien parti de la huitième place . Cependant, suite à une erreur de pilotage de Villeneuves, qui le renvoyait à la sixième place, les deux pilotes Renault ont retrouvé leurs positions de départ lors du deuxième tour et ont pu se détacher du reste du peloton. Entre autres choses, cela a été aidé par le fait que Pironi, qui était maintenant troisième dans sa voiture non compétitive, semblait clairement retenir les autres poursuivants. Lorsque Laffite fut le premier à se frayer un chemin devant son compatriote au neuvième tour, Prost et Arnoux en tête avaient déjà pris une avance d'environ 20 secondes.
Au cours des tours suivants, Laffite a pu réduire progressivement l'avance des leaders, suivi de Piquet et des deux pilotes Williams Jones et Reutemann, qui avaient également dépassé Pironi entre-temps. Au 39e tour, il a dépassé Arnoux et a pris la tête car Prost avait précédemment abandonné en raison d'un dommage de suspension.
Derrière Laffite, Arnoux et Piquet, Jones et Reutemann ont terminé cinquième et sixième. John Watson a reçu le dernier point de championnat de la journée à la sixième place.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 32,682 | 230.802 km / h | 1: 32,018 | 232,468 km / h | 1 |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 32,978 | 230,067 km / h | 1: 32,321 | 231,705 km / h | 2 |
| 3 |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
1: 33,334 | 229,190 km / h | 1: 35,150 | 224.816 km / h | 3 |
| 4e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 35,002 | 225,166 km / h | 1: 34,398 | 226,606 km / h | 4e |
| 5 |
 Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 34,531 | 226,288 km / h | 1: 35,633 | 223,680 km / h | 5 |
| 6e |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 34,654 | 225,994 km / h | 1: 34,999 | 225,173 km / h | 6e |
| 7e |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 34,871 | 225,477 km / h | 1: 35,519 | 223,947 km / h | 7e |
| 8ème |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 35,346 | 224,353 km / h | 1: 35,037 | 225.083 km / h | 8ème |
| 9 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 35,294 | 224,476 km / h | 1: 35,858 | 223,155 km / h | 9 |
| dix |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 35,912 | 223,029 km / h | 1: 35,442 | 224,128 km / h | dix |
| 11 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 36,688 | 221,239 km / h | 1: 35,569 | 223,830 km / h | 11 |
| 12ème |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 36,007 | 222,809 km / h | 1: 35,977 | 222,878 km / h | 12ème |
| 13e |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 36,560 | 221,533 km / h | 1: 36,079 | 222,642 km / h | 13e |
| 14e |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 38,004 | 218,269 km / h | 1: 36,117 | 222,554 km / h | 14e |
| 15e |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 36,511 | 221,645 km / h | 1: 36,150 | 222,477 km / h | 15e |
| 16 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 37,637 | 219,089 km / h | 1: 36,216 | 222,325 km / h | 16 |
| 17e |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1: 36,233 | 222,285 km / h | 1: 36,443 | 221,801 km / h | 17e |
| 18e |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
1: 36,657 | 221,310 km / h | pas le temps | - | 18e |
| 19e |
 Derek Daly
|
Mars-Ford
|
1: 37,777 | 218,775 km / h | 1: 37,230 | 220,006 km / h | 19e |
| 20e |
 Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
1: 38,273 | 217,671 km / h | 1: 37,631 | 219,103 km / h | 20e |
| 21 |
 Slim Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 38,529 | 217,106 km / h | 1: 37,709 | 218,928 km / h | 21 |
| 22e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 39,374 | 215,260 km / h | 1: 38,084 | 218,091 km / h | 22e |
| 23 |
 Marc Surer
|
Théodore-Ford
|
1: 38,522 | 217,121 km / h | 1: 44,262 | 205,168 km / h | 23 |
| 24 |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
1: 38,616 | 216,914 km / h | 1: 38,546 | 217.068 km / h | 24 |
| DNQ |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 38,583 | 216,987 km / h | 1: 39,351 | 215,309 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 40,391 | 213,079 km / h | 1: 38,593 | 216,965 km / h | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 39,987 | 213,940 km / h | 1: 38,691 | 216,749 km / h | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 41.198 | 211,380 km / h | 1: 46,079 | 201,653 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
53 | 0 | 1: 27: 36.47 | 4e | 1: 37,62 | |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
53 | 0 | + 5,17 | 1 | 1: 38,24 | |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
53 | 0 | + 7,34 | 7e | 1: 38.00 | |
| 4e |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
53 | 0 | + 12.04 | 6e | 1: 37,66 | |
| 5 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
53 | 0 | + 31,85 | 5 | 1: 38,69 | |
| 6e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
53 | 0 | +1: 31,14 | 12ème | 1: 38,65 | |
| 7e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
52 | 0 | + 1 tour | 9 | 1: 39,37 | |
| 8ème |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
52 | 0 | + 1 tour | 18e | 1: 39,71 | |
| 9 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
52 | 0 | + 1 tour | 8ème | 1: 40,66 | |
| dix |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
51 | 0 | + 2 tours | 14e | 1: 42,46 | |
| 11 |
Derek Daly
|
Mars-Ford
|
47 | 3 | + 6 coups | 19e | 1: 40,18 | |
| - |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
46 | 1 | DNF | 13e | 1: 41,32 | Panne de moteur |
| - |
Slim Borgudd
|
ATS Ford
|
44 | 0 | DNF | 21 | 1: 40,88 | Dommages aux roulements de roue |
| - |
Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
43 | 0 | DNF | 20e | 1: 40,42 | Panne de moteur |
| - |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
43 | 1 | DNF | dix | 1: 38,85 | Panne de moteur |
| - |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
40 | 0 | DNF | 22e | 1: 41,32 | Panne de moteur |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
34 | 0 | DNF | 16 | 1: 41,36 | Feu de moteur |
| - |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
32 | 1 | DNF | 15e | 1: 40,47 | Panne de moteur |
| - |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
27 | 0 | DNF | 24 | 1: 42.80 | accident |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
26e | 0 | DNF | 2 | 1: 38,41 | Dommages à la suspension |
| - |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
26e | 1 | DNF | 17e | 1: 40,82 | Panne de moteur |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
23 | 0 | DNF | 11 | 1: 39,36 | Panne de moteur |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
11 | 0 | DNF | 3 | 1: 41,05 | accident |
| - |
Marc Surer
|
Théodore-Ford
|
0 | 0 | DNF | 23 | - | allumage défectueux |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 14 janvier 2016 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été automatiquement inséré et pas encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 octobre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 20 juillet 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)
liens web
USA (Ouest) | Brésil | Argentine | Saint-Marin | Belgique | Monaco | Espagne | France | Grande Bretagne | Allemagne | Autriche | Pays-Bas | Italie | Canada | Las Vegas