Grand Prix d'Afrique du Sud 1975
Données de course | ||
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3e des 14 courses du championnat du monde automobile 1975 | ||
Nom de famille: | IX Grand Prix d'Afrique du Sud | |
Date: | 1 mars 1975 | |
Endroit: | Midrand | |
Cours: | Circuit du Grand Prix de Kyalami | |
Longueur: | 320.112 km en 78 tours de 4.104 km
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La météo: | nuageux mais chaud | |
Position de tête | ||
Conducteur: | Carlos Pace | Brabham |
Temps: | 1: 16,41 min | |
Tour le plus rapide | ||
Conducteur: | Carlos Pace | Brabham |
Temps: | 1: 17,20 min | |
Podium | ||
D'abord: | Jody Scheckter | Tyrrell |
Deuxième: | Carlos Reutemann | Brabham |
La troisième: | Patrick Depailler | Tyrrell |
Le Grand Prix d' Afrique du Sud 1975 a eu lieu le 1er mars sur le circuit du Grand Prix de Kyalami et était la troisième course du Championnat du monde automobile 1975 .
Rapports
Contexte
Il y a eu une pause d'environ un mois entre le Grand Prix du Brésil et la prochaine manche de Coupe du monde en Afrique du Sud. Pendant ce temps, la Scuderia Ferrari avait développé le nouveau modèle 312T et en avait produit deux exemplaires pour les pilotes réguliers Niki Lauda et Clay Regazzoni . La première de cette voiture, qui comportait une boîte de vitesses transversale comme particularité, était très attendue par les experts.
L'ancienne équipe cliente de Lola , Embassy Racing, a amené pour la première fois la Lola T371 au départ, qui devait être appelée Hill GH1 lors de la course suivante en Espagne et était donc par définition la première conception interne de l'équipe. Comme Graham Hill a eu un accident pendant les essais et par conséquent ne pouvait pas prendre part à la course, son collègue de l'équipe Rolf Stommelen a terminé la première course du nouveau véhicule. L' équipe d'usine de mars a également présenté une nouvelle voiture, la 751 , conduite par le pilote d'usine Vittorio Brambilla . Le 741 précédemment utilisé a été mis à la disposition de Lella Lombardi , qui a ainsi eu une nouvelle chance de participer à un Grand Prix pour la première fois après sa non-qualification au Grand Prix de Grande-Bretagne en 1974 .
Un deuxième exemplaire de la DN5 avait été produit à Shadow , afin que les deux pilotes d'usine puissent désormais rivaliser avec la nouvelle voiture. Dans l'équipe BRM , Mike Wilds est remplacé par Bob Evans , qui fait ainsi ses débuts en Grand Prix.
Traditionnellement, certains invités locaux ont enrichi le champ des participants au GP d'Afrique du Sud. Il s'agissait d' Eddie Keizan , Dave Charlton et Ian Scheckter , qui avaient déjà joué le rôle de pilotes occasionnels , et Guy Tunmer , qui a terminé sa seule participation au Grand Prix ce week-end.
formation
Les Brabham de Carlos Pace et Carlos Reutemann , classés comme très compétitifs à l'approche de la nouvelle saison en raison de leurs solides performances lors de la dernière course de la saison 1974 , ont été à la hauteur de leur rôle de favoris après leur doublé en Le Brésil en prenant la première ligne après l'entraînement. Niki Lauda s'est qualifié dans la nouvelle Ferrari pour la troisième place sur la grille aux côtés de Jody Scheckter dans le Tyrrell .
Le tenant du titre Emerson Fittipaldi n'a atteint que la onzième place sur la grille et Jean-Pierre Jarier , qui avait pris la pole position dans chacune des deux courses précédentes, a terminé 13e. Lella Lombardi s'est qualifiée pour la première fois depuis Maria Teresa de Filippis au Grand Prix d' Italie 1958 Prix une femme pour un grand prix.
Cours
Pace a pris la tête de Jody Scheckter et Ronnie Peterson , qui avaient également bien commencé . Reutemann, Depailler , Regazzoni, Fittipaldi et Lauda ont suivi.
Au troisième tour, le héros local Scheckter a pris les devants pour le plus grand plaisir des spectateurs, tandis que Reutemann a pris la troisième place en dépassant Peterson. Celui-ci est tombé désespérément au cours des tours suivants.
Lorsque les problèmes de freinage sont devenus perceptibles à Pace, il a laissé passer son coéquipier Reutemann et un peu plus tard a également pris du retard sur Depailler, Fittipaldi et Regazzoni. La séquence ainsi établie est ensuite restée constante pendant environ 20 tours. Puis Fittipaldi a abandonné ce groupe de dirigeants parce qu'il luttait avec un raté d'allumage dans son moteur. En conséquence, il a dû effectuer un total de sept arrêts aux stands, à la suite desquels il a pris du retard désespérément et n'a pas été classé à la fin de la course en raison d'une courte distance parcourue.
Jody Scheckter a remporté sa course à domicile devant Reutemann, Depailler, Pace et Lauda. Depuis que Regazzoni a été annulé en raison de problèmes techniques sept tours avant la fin, Jochen Mass a reçu le dernier point de championnat de la journée.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
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1 | Carlos Pace | Brabham-Ford | 1: 16,41 | 193,357 km / h | 1 |
2 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 16,48 | 193,180 km / h | 2 |
3 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 16,64 | 192,777 km / h | 3 |
4e | Niki Lauda | Ferrari | 1: 16,83 | 192,300 km / h | 4e |
5 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1: 16,83 | 192,300 km / h | 5 |
6e | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 1: 16,89 | 192,150 km / h | 6e |
7e | Vittorio Brambilla | Mars-Ford | 1: 17.05 | 191,751 km / h | 7e |
8ème | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 17,14 | 191,527 km / h | 8ème |
9 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 17,16 | 191,477 km / h | 9 |
dix | John Watson | Surtees-Ford | 1: 17,17 | 191,453 km / h | dix |
11 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1: 17,22 | 191,329 km / h | 11 |
12ème | James Hunt | Hesketh-Ford | 1: 17h30 | 191,131 km / h | 12ème |
13e | Jean-Pierre Jarier | Ford de l'ombre | 1: 17,32 | 191,081 km / h | 13e |
14e | Rolf Stommelen | Lola Ford | 1: 17,47 | 190,711 km / h | 14e |
15e | Arturo Merzario | Williams-Ford | 1: 17,53 | 190,564 km / h | 15e |
16 | Messe de Jochen | McLaren-Ford | 1: 17,79 | 189,927 km / h | 16 |
17e | Ian Scheckter | Tyrrell-Ford | 1: 18.01 | 189,391 km / h | 17e |
18e | Mark Donohue | Penske-Ford | 1: 18,28 | 188,738 km / h | 18e |
19e | Tom Pryce | Ford de l'ombre | 1: 18,36 | 188,545 km / h | 19e |
20e | Dave Charlton | McLaren-Ford | 1: 18,51 | 188,185 km / h | 20e |
21 | Jacky Ickx | Lotus Ford | 1: 18,68 | 187,778 km / h | 21 |
22e | Eddie Keizan | Lotus Ford | 1: 19.01 | 186,994 km / h | 22e |
23 | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1: 19.15 | 186,663 km / h | 23 |
24 | Bob Evans | BRM | 1: 19,17 | 186,616 km / h | 24 |
25ème | Guy Tunmer | Lotus Ford | 1: 19,52 | 185,795 km / h | 25ème |
26 | Lella Lombardi | Mars-Ford | 1: 19,68 | 185,422 km / h | 26 |
DNQ | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 19,73 | 185,305 km / h | - |
DNQ | Graham Hill | Lola Ford | 1: 21,45 | 181,392 km / h | - |
Cours
Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
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1 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | 1: 43: 16.90 | 3 | 1: 18,51 | |
2 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 78 | 0 | + 3,74 | 2 | 1: 18,73 | |
3 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 78 | 0 | + 16,92 | 5 | 1: 18,78 | |
4e | Carlos Pace | Brabham-Ford | 78 | 0 | + 17,31 | 1 | 1: 17,20 | |
5 | Niki Lauda | Ferrari | 78 | 0 | + 28,64 | 4e | 1: 18,92 | |
6e | Messe de Jochen | McLaren-Ford | 78 | 0 | +1: 03,64 | 16 | 1: 18,67 | |
7e | Rolf Stommelen | Lola Ford | 78 | 0 | +1: 12,91 | 14e | 1: 19,32 | |
8ème | Mark Donohue | Penske-Ford | 77 | 0 | + 1 tour | 18e | 1: 18.04 | |
9 | Tom Pryce | Ford de l'ombre | 77 | 0 | + 1 tour | 19e | 1: 19,79 | |
dix | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 77 | 1 | + 1 tour | 8ème | 1: 18,76 | |
11 | Guy Tunmer | Lotus Ford | 76 | 0 | + 2 tours | 25ème | 1: 20.09 | |
12ème | Jacky Ickx | Lotus Ford | 76 | 0 | + 2 tours | 21 | 1: 17,76 | |
13e | Eddie Keizan | Lotus Ford | 76 | 0 | + 2 tours | 22e | 1: 20,73 | |
14e | Dave Charlton | McLaren-Ford | 76 | 0 | + 2 tours | 20e | 1: 18,32 | |
15e | Bob Evans | BRM | 76 | 0 | + 2 tours | 24 | 1: 19,28 | |
16 | Clay Regazzoni | Ferrari | 71 | 0 | DNF | 9 | 1: 18,48 | tringlerie d'accélérateur défectueuse |
17e | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 70 | 0 | DNF | 6e | 1: 19,35 | transmission de puissance défectueuse |
- | Jacques Laffite | Williams-Ford | 69 | 0 | NC | 23 | 1: 18.10 | Non classé |
- | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 65 | 7e | NC | 11 | 1: 18,57 | Non classé |
- | Ian Scheckter | Tyrrell-Ford | 55 | 0 | DNF | 17e | 1: 19,24 | Erreur de conduite |
- | James Hunt | Hesketh-Ford | 53 | 1 | DNF | 12ème | 1: 19,08 | injection de carburant défectueuse |
- | Jean-Pierre Jarier | Ford de l'ombre | 37 | 0 | DNF | 13e | 1: 18,73 | moteur surchauffé |
- | Lella Lombardi | Mars-Ford | 23 | 0 | DNF | 26 | 1: 22,22 | pompe à carburant défectueuse |
- | Arturo Merzario | Williams-Ford | 22e | 0 | DNF | 15e | 1: 19,51 | Panne de moteur |
- | John Watson | Surtees-Ford | 19e | 0 | DNF | dix | 1: 18,50 | Dommages d'embrayage |
- | Vittorio Brambilla | Mars-Ford | 16 | 0 | DNF | 7e | 1: 19,88 | Dommages au radiateur |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 5 avril 2008 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 10 décembre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 10 décembre 2011)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 5 avril 2008 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 10 décembre 2011)