Grand Prix des Pays-Bas 1976
Données de course | ||
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12ème des 16 courses du Championnat du Monde Automobile 1976 | ||
Nom de famille: | XXIII Grand Prix d'Europe Grote Prijs van Nederland |
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Date: | 29 août 1976 | |
Endroit: | Zandvoort | |
Cours: | Circuit Parc Zandvoort | |
Longueur: | 316,95 km en 75 tours de 4,226 km
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La météo: | ensoleillé et chaud | |
Position de tête | ||
Conducteur: | Ronnie Peterson | Mars |
Temps: | 1 : 21,31 minutes | |
Tour le plus rapide | ||
Conducteur: | Argile Regazzoni | Ferrari |
Temps: | 1 : 22,59 minutes | |
Podium | ||
D'abord: | James Hunt | McLaren |
Deuxième: | Argile Regazzoni | Ferrari |
La troisième: | Mario Andretti | lotus |
Le Grand Prix des Pays-Bas 1976 a eu lieu à Zandvoort le 29 août et était la douzième course du Championnat du monde automobile 1976 . La course a également eu le titre d'honneur FIA du Grand Prix d'Europe .
Rapports
Contexte
Deux semaines après le Grand Prix d'Autriche et quatre semaines après le grave accident de Niki Lauda lors du Grand Prix d' Allemagne , la douzième manche de championnat du monde de la saison s'est déroulée à Zandvoort. Lauda, qui continuait de mener le classement du championnat du monde avec une nette avance, était quant à lui en voie de guérison. Il a été autorisé à quitter l'hôpital et se préparait lentement pour son retour dans sa ville natale de Salzbourg . La récupération rapide de son pilote et le fait qu'ils étaient également en tête du championnat du monde des constructeurs ont incité Enzo Ferrari à revenir dans l'action et à inscrire une voiture de Clay Regazzoni pour le GP des Pays-Bas.
McLaren prévoyait le premier essai d'une nouvelle voiture M26 ce week-end pour tester dans des conditions de course. James Hunt a décidé de continuer avec le M23 sophistiqué et a laissé le travail de développement à son coéquipier Jochen Mass . Avec la DN8, Shadow a également apporté une copie d'une nouvelle voiture sur le circuit, qui était pilotée par Tom Pryce , tandis que Jean-Pierre Jarier a commencé avec la DN5B conventionnelle .
Le pilote régulier de Surtees , Brett Lunger, a pris une pause ce week-end et a été remplacé par le partant invité Conny Andersson , qui est ainsi venu à sa première et unique course de Grand Prix. Dans la recherche d'un nouveau pilote régulier Ensign , l'attention de l'ancien pilote Wolf Jacky Ickx est devenue évidente et il a été embauché pour le reste de la saison. Guy Edwards , qui a dû abandonner en raison d'une blessure, était représenté par Rolf Stommelen chez Hesketh Racing .
Après une pause de quatre courses, l'équipe HB Bewaking Systems a pris part à un Grand Prix pour la première fois depuis le Grand Prix de Suède . Larry Perkins a été retenu comme pilote de l'équipe qui a disputé sa course à domicile . Une autre équipe privée néerlandaise a participé au week-end de course sous le nom de F&S Properties. Le débutant natif Boy Hayje a été embauché pour conduire un Penske PC3 qu'il avait acheté .
En raison de conflits juridiques avec l'ancien sponsor principal Tissot , l'équipe RAM Racing a décidé de ne pas participer.
formation
Ronnie Peterson a décroché la pole position pour la première fois depuis le Grand Prix d'Argentine 1974 et la seule fois de la saison 1976. James Hunt dans l'ancienne McLaren a suivi Tom Pryce dans le nouveau vainqueur de Shadow and Austria, John Watson . Clay Regazzoni et Mario Andretti formaient la troisième ligne sur la grille.
Cours
Peterson a d'abord pris la tête, tandis que Watson a pu évincer le Hunt, parti de la deuxième place, de la deuxième place. Andretti a suivi avant Pryce. En raison de problèmes de gestion, Peterson n'a pas pu se séparer de Watson. Cela a alors commencé plusieurs tentatives de dépassement. Au deuxième tour, il est sorti de la ligne de course, qui a été utilisée par Hunt pour prendre la deuxième place. Au tour suivant, Peterson retombe finalement à la troisième place derrière Watson.
Au 18e tour, Regazzoni, qui s'était déjà battu devant Andretti et Pryce, a dépassé Peterson, troisième. L'ordre n'a ensuite changé que marginalement sur plusieurs tours, jusqu'à ce que Watson abandonne au tour 48 en raison d'une panne de boîte de vitesses.
Hunt s'impose juste devant Regazzoni, qui a beaucoup rattrapé son retard mais ne parvient pas à le dépasser. En raison d'une erreur dans le système de pression d'huile, Peterson a été éliminé au 53e tour, de sorte que la troisième place est finalement revenue à Andretti.
Liste d'inscription
Classements
Grille de départ
Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
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1 | Ronnie Peterson | Marche-Ford | 1: 21.31 | 187,106 km/h | 1 |
2 | James Hunt | McLaren-Ford | 1: 21.39 | 186,922 km/h | 2 |
3 | Tom Pryce | Ford de l'ombre | 1: 21.55 | 186,555 km/h | 3 |
4e | John Watson | Penske-Ford | 1: 21.62 | 186,395 km/h | 4e |
5 | Argile Regazzoni | Ferrari | 1: 21.85 | 185,872 km/h | 5 |
6e | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 21.88 | 185,804 km/h | 6e |
7e | Vittorio Brambilla | Marche-Ford | 1: 21.88 | 185,804 km/h | 7e |
8e | Jody Scheckter | Tyrrell Ford | 1: 21.91 | 185.736 km/h | 8e |
9 | Carlos Pace | Brabham-Alfa Roméo | 1: 22.03 | 185,464 km/h | 9 |
dix | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 22.06 | 185,396 km/h | dix |
11 | Jacky Ickx | Enseigne-Ford | 1: 22.13 | 185,238 km/h | 11 |
12e | Carlos Reutemann | Brabham-Alfa Roméo | 1 : 22.16 | 185,170 km/h | 12e |
13e | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | 1 : 22.16 | 185,170 km/h | 13e |
14e | Patrick Depailler | Tyrrell Ford | 1: 22.27 | 184,923 km/h | 14e |
15e | Messe Jochen | McLaren-Ford | 1: 22.48 | 184,452 km/h | 15e |
16 | Alain Jones | Surtees-Ford | 1: 22.51 | 184,385 km/h | 16 |
17e | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1: 22.55 | 184,296 km/h | 17e |
18e | Hans-Joachim coincé | Marche-Ford | 1: 22.59 | 184,206 km/h | 18e |
19e | Larry Perkins | Boro-Ford | 1: 23.10 | 183,076 km/h | 19e |
20e | Jean-Pierre Jarier | Ford de l'ombre | 1: 23.18 | 182.900 km/h | 20e |
21 | Garçon Hayje | Penske-Ford | 1: 23.26 | 182,724 km/h | 21 |
22e | Henri Pescarolo | Surtees-Ford | 1: 23.55 | 182,090 km/h | 22e |
23 | Arturo Merzario | Wolf-Williams-Ford | 1: 24.09 | 180.920 km/h | 23 |
24 | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 1 : 24.37 | 180.320 km/h | 24 |
25 | Rolf Stommelen | Hesketh-Ford | 1 : 24,71 | 179,596 km/h | 25 |
26 | Conny Andersson | Surtees-Ford | 1 : 24,74 | 179,533 km/h | 26 |
DNQ | Alessandro Pesenti Rossi | Tyrrell Ford | 1 : 26.01 | 176,882 km/h | - |
Cours
Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
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1 | James Hunt | McLaren-Ford | 75 | 0 | 1 : 44 : 52.09 | 2 | 1: 23.14 | |
2 | Argile Regazzoni | Ferrari | 75 | 0 | + 0,92 | 5 | 1: 22.59 | |
3 | Mario Andretti | Lotus Ford | 75 | 0 | + 2.09 | 6e | 1: 22.88 | |
4e | Tom Pryce | Ford de l'ombre | 75 | 0 | + 6,94 | 3 | 1: 23.13 | |
5 | Jody Scheckter | Tyrrell Ford | 75 | 0 | + 22.46 | 8e | 1: 23.07 | |
6e | Vittorio Brambilla | Marche-Ford | 75 | 0 | + 45.03 | 7e | 1: 23.63 | |
7e | Patrick Depailler | Tyrrell Ford | 75 | 0 | + 59.45 | 14e | 1: 23.58 | |
8e | Alain Jones | Surtees-Ford | 74 | 0 | + 1 tour | 16 | 1: 23.50 | |
9 | Messe Jochen | McLaren-Ford | 74 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 23.69 | |
dix | Jean-Pierre Jarier | Ford de l'ombre | 74 | 0 | + 1 tour | 20e | 1 : 24.58 | |
11 | Henri Pescarolo | Surtees-Ford | 74 | 0 | + 1 tour | 22e | 1 : 25.19 | |
12e | Rolf Stommelen | Hesketh-Ford | 72 | 0 | + 3 tours | 25 | 1 : 24.16 | |
- | Jacky Ickx | Enseigne-Ford | 66 | 0 | DNF | 11 | 1: 23.01 | Défaut électrique |
- | Garçon Hayje | Penske-Ford | 63 | 1 | DNF | 21 | 1: 24.69 | demi-onde cassée |
- | Carlos Pace | Brabham-Alfa Roméo | 53 | 0 | DNF | 9 | 1: 23.88 | pompe à huile défectueuse |
- | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 53 | 0 | DNF | dix | 1: 23.98 | Perte de pression d'huile |
- | Ronnie Peterson | Marche-Ford | 52 | 0 | DNF | 1 | 1: 23.29 | Perte de pression d'huile |
- | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 49 | 0 | DNF | 24 | 1 : 25.36 | Opérateur de tour |
- | John Watson | Penske-Ford | 47 | 0 | DNF | 4e | 1: 23.10 | Dommages à la boîte de vitesses |
- | Larry Perkins | Boro-Ford | 44 | 0 | DNF | 19e | 1: 24.09 | Erreur de conduite |
- | Emerson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 40 | 0 | DNF | 17e | 1: 23.76 | Défaut électrique |
- | Carlos Reutemann | Brabham-Alfa Roméo | 11 | 0 | DNF | 12e | 1 : 25.43 | Dommages à l'embrayage |
- | Gunnar Nilsson | Lotus Ford | dix | 0 | DNF | 13e | 1: 23.45 | accident |
- | Hans-Joachim coincé | Marche-Ford | 9 | 0 | DNF | 18e | 1 : 24,79 | Panne de moteur |
- | Conny Andersson | Surtees-Ford | 9 | 0 | DNF | 26 | 1 : 25,74 | Panne de moteur |
- | Arturo Merzario | Wolf-Williams-Ford | 5 | 0 | DNF | 23 | 1 : 27.50 | Erreur de conduite |
Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point(s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Memento de l' original du 14 novembre 2005 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de ; consulté le 9 avril 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 9 avril 2012)
- ↑ "Coupe du monde stands" ( Memento de l' original du 16 décembre 2015 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de ; consulté le 9 avril 2012)