Grand Prix de Belgique 1977
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 7e des 17 courses du championnat du monde automobile 1977 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXV Grote Prijs van Belgie | |
| Date: | 5 juin 1977 | |
| Endroit: | Zolder Terlaemen | |
| Cours: | Circuit Zolder | |
| Longueur: | 298,34 km en 70 tours de 4,262 km
|
|
| La météo: | humide et froid | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 24,64 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Gunnar Nilsson
|
lotus
|
| Temps: | 1: 27,36 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Gunnar Nilsson
|
lotus
|
| Deuxième: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| La troisième: |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell
|
Le Grand Prix de Belgique 1977 a eu lieu le 5 juin au Circuit Zolder à Zolder-Terlaemen et était la septième course du championnat du monde automobile 1977 .
Rapports
Contexte
Un peloton de 32 pilotes était inscrit pour le GP de Belgique, où 27 places de départ étaient disponibles.
Larry Perkins a repris les surtees d' usine de Hans Binder ce week-end . Le débutant local Bernard de Dryver a contribué en tant que pilote invité de la Marche privée de Brian Henton . Un deuxième nouveau venu était Héctor Rebaque au volant d'une troisième usine Hesketh .
Les équipes Williams Grand Prix Engineering , BRM , Chesterfield Racing et Iberia Airlines, qui avaient raté le Grand Prix de Monaco deux semaines plus tôt, sont de retour sur la grille.
Une autre fois, l'une des nouvelles McLaren M26 a été signalée pour James Hunt , tandis que Chesterfield a acquis une copie du modèle précédent M23 pour Brett Lunger . L' équipe Copersucar des frères Fittipaldi a lancé le nouveau type FD05 .
formation
Dans des conditions pluvieuses, Mario Andretti a réalisé un record d' entraînement supérieur sur la Lotus 78 , ce qui lui a valu la deuxième pole position de la saison en cours. Le meilleur temps au tour du vice-champion John Watson a été plus d'une seconde et demie plus lent que celui de l'Américain. La solide performance de l' équipe Lotus a été complétée par Gunnar Nilsson atteignant la troisième place sur la grille . Il a été suivi par Jody Scheckter , Patrick Depailler , Jochen Mass , Carlos Reutemann et Ronnie Peterson .
Cours
Il a également plu le jour de la course. Peu avant le départ, cependant, il y avait des signes d'une amélioration imminente des conditions météorologiques, ce qui a incité James Hunt à être le seul pilote à prendre le départ de la course sur slicks . Dans le premier virage, Ian Scheckter et Harald Ertl ont filé sur une route mouillée, mais ont pu continuer la course.
Watson, qui avait pris le meilleur départ, a pris la tête devant Andretti. Il a commis une erreur dans une chicane et s'est écrasé à l'arrière de la voiture de Watson, après quoi les deux premiers ont été éliminés dans le premier tour. Nilsson, qui les a immédiatement suivis, a dû faire un écart brusque pour ne pas se heurter à eux deux. En conséquence, Jody Scheckter, qui avait déjà remporté deux des six courses précédentes de la saison, a pris la tête. Jochen Mass, Carlos Reutemann, Patrick Depailler, Jacques Laffite , Ronnie Peterson et Niki Lauda suivaient derrière Gunnar Nilsson . Le choix des pneus de Hunt s'est avéré être la mauvaise décision à ce stade de la course. Il retomba à l'avant-dernière place.
Au neuvième tour, Reutemann a dépassé la mesure devant lui et a ainsi pris la troisième place. Cinq tours plus tard, cependant, il a été éliminé en raison d'une vrille, qui a ramené Mass dans cette position. Peu de temps après, la piste a commencé à s'assécher de manière significative et certains pilotes ont décidé de changer de pneus. Grâce à un passage précoce tactiquement intelligent aux pneus secs, Lauda a pu dépasser plusieurs adversaires, alors qu'ils étaient encore sur la route avec des pneus pluie ou qu'ils visitaient eux-mêmes les stands. Au 24e tour, l'Autrichien, parti de la 11e place, a même pu prendre la première place devant Jochen Mass et Alan Jones .
Nilsson, qui avait quant à lui chuté à la neuvième place, a retrouvé la deuxième place au 40e tour. Comme il roulait toujours avec des pneus pluie, il a profité de la pluie qui s'est rétablie, ainsi que du fait que Mass a échoué à cause d'un retourneur et que Scheckter est retourné à la boîte pour faire remonter les pneus pluie.
Lorsque la piste a recommencé à se dessécher, Nilsson a dépassé le leader, Lauda, tandis que Scheckter a fait ajuster les pneus aux nouvelles conditions météorologiques dans les stands pour la troisième fois.
Gunnar Nilsson a remporté sa première et unique victoire en Grand Prix devant Niki Lauda et Ronnie Peterson, qui avaient relégué Vittorio Brambilla à la quatrième place devant Alan Jones et Hans-Joachim Stuck après un duel serré .
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 24,64 | 182,276 km / h | 1 |
| 2 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 26,18 | 178,037 km / h | 2 |
| 3 |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 26,45 | 177,481 km / h | 3 |
| 4e |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Wolf Ford
|
1: 26,48 | 177,419 km / h | 4e |
| 5 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 26,71 | 176,948 km / h | 5 |
| 6e |
 Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 26,81 | 176,745 km / h | 6e |
| 7e |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 26,85 | 176,663 km / h | 7e |
| 8ème |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 26,95 | 176,460 km / h | 8ème |
| 9 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 27.04 | 176,278 km / h | 9 |
| dix |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 27,05 | 176,257 km / h | dix |
| 11 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 27,11 | 176,136 km / h | 11 |
| 12ème |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 27,23 | 175.894 km / h | 12ème |
| 13e |
 Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 27,28 | 175,793 km / h | 13e |
| 14e |
Arturo Merzario
|
Mars-Ford
|
1: 27,33 | 175,692 km / h | 14e |
| 15e |
Riccardo Patrese
|
Ford de l'ombre
|
1: 27,35 | 175,652 km / h | 15e |
| 16 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 27,47 | 175,411 km / h | 16 |
| 17e |
 Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
1: 27,55 | 175,251 km / h | 17e |
| 18e |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 27,75 | 174,851 km / h | 18e |
| 19e |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
1: 28.02 | 174,315 km / h | 19e |
| 20e |
David Purley
|
LEC-Ford
|
1: 28.10 | 174,157 km / h | 20e |
| 21 |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
1: 28,50 | 173,369 km / h | 21 |
| 22e |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 28,51 | 173,350 km / h | 22e |
| 23 |
Larry Perkins
|
Surtees-Ford
|
1: 28,53 | 173,311 km / h | 23 |
| 24 |
 Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
1: 28,67 | 173,037 km / h | 24 |
| 25ème |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
1: 29.02 | 172,357 km / h | 25ème |
| 26e |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
1: 29,11 | 172,183 km / h | 26e |
| 27 |
 Garçon Hayje
|
Mars-Ford
|
1: 29,46 | 171,509 km / h | 27 |
| DNQ |
.svg){kind=small} Emilio de Villota
|
McLaren-Ford
|
1: 30.12 | 170,253 km / h | - |
| DNQ |
Conny Andersson
|
BRM
|
1: 30,24 | 170.027 km / h | - |
| DNQ |
Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
1: 30,24 | 170.027 km / h | - |
| DNQ |
Bernard de Dryver
|
Mars-Ford
|
1: 30.42 | 169,688 km / h | - |
| DNQ |
 Hector Rebaque
|
Hesketh-Ford
|
1: 33.30 | 164,450 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
70 | 0 | 1: 55: 05.71 | 3 | 1: 27,36 | |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
70 | 1 | + 14,19 | 11 | 1: 28,57 | |
| 3 |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | + 19,95 | 8ème | 1: 28,35 | |
| 4e |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
70 | 1 | + 24,98 | 12ème | 1: 27,90 | |
| 5 |
Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
70 | 0 | +1: 15,47 | 17e | 1: 29,85 | |
| 6e |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
69 | 1 | + 1 tour | 18e | 1: 27,39 | |
| 7e |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
69 | 0 | + 1 tour | 9 | 1: 28,94 | |
| 8ème |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
69 | 0 | + 1 tour | 5 | 1: 28,25 | |
| 9 |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
69 | 0 | + 1 tour | 25ème | 1: 29,67 | |
| dix |
Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
68 | 0 | + 2 tours | 24 | 1: 30,47 | |
| 11 |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
68 | 0 | + 2 tours | 26e | 1: 31,24 | |
| 12ème |
Larry Perkins
|
Surtees-Ford
|
67 | 0 | + 3 tours | 23 | 1: 29,38 | |
| 13e |
David Purley
|
LEC-Ford
|
67 | 1 | + 3 tours | 20e | 1: 30,76 | |
| 14e |
Arturo Merzario
|
Mars-Ford
|
65 | 0 | + 5 tours | 14e | 1: 32,13 | |
| - |
Garçon Hayje
|
Mars-Ford
|
63 | 0 | NC | 27 | 1: 32,53 | Non classé |
| - |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
62 | 3 | DNF | 4e | 1: 27,50 | Panne de moteur |
| - |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
39 | 0 | DNF | 6e | 1: 31,82 | Erreur de conduite |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
32 | 0 | DNF | dix | 1: 31,41 | Panne de moteur |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
29 | 0 | DNF | 13e | 1: 33.30 | Panne de moteur |
| - |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
14e | 0 | DNF | 7e | 1: 48,90 | accident |
| - |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
14e | 0 | DNF | 19e | 1: 49,35 | accident |
| - |
Riccardo Patrese
|
Ford de l'ombre
|
12ème | 0 | DNF | 15e | 1: 48,51 | accident |
| - |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
8ème | 0 | DNF | 21 | 1: 51,66 | accident |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
2 | 0 | DNF | 16 | Défaut électrique | |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
0 | 0 | DNF | 1 | - | collision |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
0 | 0 | DNF | 2 | - | collision |
| - |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
- | 0 | DNS | 22e | - | pas commencé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 21 février 2014 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
- ^ "Report" (consulté le 4 juillet 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 25 février 2014 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
