Grand Prix de Grande-Bretagne 1980
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 8e sur 14 courses au Championnat du monde automobile 1980 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXIII Grand Prix de Grande-Bretagne | |
| Date: | 13 juillet 1980 | |
| Endroit: | Fawkham | |
| Cours: | Circuit Brands Hatch | |
| Longueur: | 319.732 km en 76 tours de 4.207 km
|
|
| La météo: | nuageux mais sec | |
| Spectateur: | ~ 100 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Didier Pironi
|
Ligier
|
| Temps: | 1: 11,004 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Didier Pironi
|
Ligier
|
| Temps: | 1: 12,368 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Alan Jones
|
 Williams
|
| Deuxième: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham
|
| La troisième: |
 Carlos Reutemann
|
Williams
|
Le Grand Prix de Grande-Bretagne 1980 a eu lieu le 13 juillet sur le circuit de Brands Hatch et était la huitième course du Championnat du monde automobile 1980 .
Rapports
Contexte
L' équipe Shadow, financièrement en difficulté , ne participait plus. Au lieu de cela, le nombre de participants au Grand Prix de Grande-Bretagne a été augmenté par une voiture de l'équipe privée RAM Racing , qui a concouru pour la première fois depuis le Grand Prix des Pays-Bas en 1977 . Une Williams FW07 a été utilisée, conduite par Rupert Keegan . Un autre véhicule client de ce type a été signalé par la première équipe privée Brands Hatch Racing pour le débutant en Grand Prix Desiré Wilson , qui avait remporté une course dans la série Aurora AFX au même endroit quelques semaines plus tôt .
A Brabham , Ricardo Zunino a été remplacé par Héctor Rebaque , qui a ainsi pu concourir pour une équipe d'usine pour la première fois après deux saisons avec sa propre équipe privée.
L' équipe Fittipaldi a apporté un premier exemplaire du nouveau modèle F8 sur le circuit, qui a été piloté par le chef d'équipe Emerson Fittipaldi , tandis que Keke Rosberg a continué à conduire la F7 conventionnelle .
formation
Les deux pilotes réguliers Ligier Didier Pironi et Jacques Laffite se sont qualifiés pour la première ligne devant les deux pilotes Williams Alan Jones et Carlos Reutemann . Nelson Piquet partageait la troisième ligne avec Bruno Giacomelli .
Pour les équipes Renault et Ferrari , la formation a de nouveau été insatisfaisante. Les positions de départ 13 et 16 ou 19 et 23 étaient en partie dues à des problèmes avec les pneus Michelin , que les deux équipes utilisaient encore exclusivement.
Cours
Alors que les trois premiers pilotes sur la grille ont pu défendre leurs positions dans le premier virage, Reutemann a perdu sa quatrième place au profit de Piquet. L'ordre des sept premiers n'a ensuite changé qu'à nouveau au 17e tour, lorsque Giacomelli s'est dirigé vers les stands pour faire monter de nouveaux pneus, ce qui l'a obligé à céder sa septième place à Derek Daly .
Au 19e tour, Pironi a dû ralentir en raison d'une crevaison et se rendre également aux stands. Après un long arrêt aux stands, il est revenu sur la piste à la dernière place et a entamé une course remarquable pour rattraper son retard, qui le ramena à la cinquième place au 54e tour.
Lorsque Laffite a également eu un accident au 31e tour à la suite d'une crevaison, Jones a repris la première place avec une confortable avance sur Piquet, Reutemann et Daly. Au 64e tour, Pironi, cinquième, a de nouveau été victime d'une crevaison. Le nombre de trois dommages de pneus à Ligier en une seule course a été saisi comme une opportunité pour des investigations plus détaillées. Plus tard, il s'est avéré que des dommages matériels aux jantes en étaient la cause.
Jones a gagné devant Piquet, Reutemann et Daly. Jean-Pierre Jarier a assuré la cinquième place devant Alain Prost .
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
1: 11,004 | 213,301 km / h | 1: 11,017 | 213,262 km / h | 1 |
| 2 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 11,749 | 211,086 km / h | 1: 11,395 | 212,133 km / h | 2 |
| 3 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 11,609 | 211,499 km / h | 1: 11,630 | 211,437 km / h | 3 |
| 4e |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 11,839 | 210.821 km / h | 1: 11,629 | 211,440 km / h | 4e |
| 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 13,089 | 207,216 km / h | 1: 11,634 | 211,425 km / h | 5 |
| 6e |
 Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 15.208 | 201,378 km / h | 1: 12.128 | 209,977 km / h | 6e |
| 7e |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
1: 12,759 | 208,156 km / h | 1: 12,634 | 208,514 km / h | 7e |
| 8ème |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo
|
1: 13,189 | 206,933 km / h | 1: 14,083 | 204,436 km / h | 8ème |
| 9 |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 14,780 | 202,530 km / h | 1: 13 400 | 206,338 km / h | 9 |
| dix |
 Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
1: 14,011 | 204,634 km / h | 1: 13,469 | 206,144 km / h | dix |
| 11 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 14,926 | 202,135 km / h | 1: 13,666 | 205,593 km / h | 11 |
| 12ème |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 13,717 | 205,451 km / h | 1: 13,916 | 204.897 km / h | 12ème |
| 13e |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 14,278 | 203,899 km / h | 1: 13,749 | 205,361 km / h | 13e |
| 14e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 14,617 | 202,973 km / h | 1: 13,859 | 205,056 km / h | 14e |
| 15e |
 Marc Surer
|
 ATS Ford
|
1: 14,948 | 202.076 km / h | 1: 13,953 | 204,795 km / h | 15e |
| 16 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 14,170 | 204,196 km / h | 1: 13,967 | 204,756 km / h | 16 |
| 17e |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 15.307 | 201,113 km / h | 1: 14,226 | 204.042 km / h | 17e |
| 18e |
Rupert Keegan
|
Williams-Ford
|
1: 15,259 | 201,241 km / h | 1: 14,236 | 204.014 km / h | 18e |
| 19e |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 14,754 | 202,601 km / h | 1: 14,296 | 203,849 km / h | 19e |
| 20e |
Eddie Cheever
|
Osella-Ford
|
1: 15,233 | 201,311 km / h | 1: 14,517 | 203,245 km / h | 20e |
| 21 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 16,942 | 196.839 km / h | 1: 14,560 | 203,128 km / h | 21 |
| 22e |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
6: 39.105 | 37,948 km / h | 1: 14,580 | 203,073 km / h | 22e |
| 23 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1: 15,370 | 200,945 km / h | 1: 15.430 | 200,785 km / h | 23 |
| 24 |
Messe de Jochen
|
Flèches Ford
|
1: 17,416 | 195,634 km / h | 1: 15.423 | 200.803 km / h | 24 |
| DNQ |
 Jan Lammers
|
Ensign-Ford
|
1: 17,274 | 195,993 km / h | 1: 15,596 | 200,344 km / h | - |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 17.198 | 196,186 km / h | 1: 15.845 | 199,686 km / h | - |
| DNQ |
Désiré Wilson
|
Williams-Ford
|
1: 17,624 | 195,110 km / h | 1: 16,315 | 198,456 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
76 | 0 | 1: 34: 49.228 | 3 | 1: 13,179 | |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
76 | 0 | + 11,007 | 5 | 1: 13,375 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
76 | 0 | + 13,285 | 4e | 1: 13,225 | |
| 4e |
Derek Daly
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | + 1 tour | dix | 1: 14,348 | |
| 5 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | + 1 tour | 11 | 1: 15.129 | |
| 6e |
Alain Prost
|
McLaren-Ford
|
75 | 1 | + 1 tour | 7e | 1: 14.118 | |
| 7e |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
74 | 0 | + 2 tours | 17e | 1: 15,738 | |
| 8ème |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
74 | 1 | + 2 tours | 12ème | 1: 15,625 | |
| 9 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
73 | 0 | + 3 tours | 21 | 1: 16,945 | |
| dix |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
73 | 1 | + 3 tours | 23 | 1: 15,742 | |
| 11 |
Rupert Keegan
|
Williams-Ford
|
73 | 1 | + 3 tours | 18e | 1: 16,780 | |
| 12ème |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
72 | 0 | + 4 tours | 22e | 1: 17,259 | |
| 13e |
Messe de Jochen
|
Flèches Ford
|
69 | 1 | + 7 tours | 24 | 1: 17.306 | |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
67 | 1 | NC | 16 | 1: 15,378 | Non classé |
| - |
Didier Pironi
|
Ligier-Ford
|
63 | 1 | DNF | 1 | 1: 12,368 | Dommages aux pneus |
| - |
Marc Surer
|
ATS Ford
|
59 | 0 | DNF | 15e | 1: 15,661 | Panne de moteur |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
57 | 0 | DNF | 9 | 1: 15,218 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
42 | 1 | DNF | 6e | 1: 15,058 | accident |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
35 | 2 | DNF | 19e | 1: 15,837 | Panne de moteur |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
30ème | 0 | DNF | 2 | 1: 14,067 | Dommages aux pneus |
| - |
Patrick Depailler
|
Alfa Romeo
|
27 | 1 | DNF | 8ème | 1: 15,786 | Panne de moteur |
| - |
Eddie Cheever
|
Osella-Ford
|
17e | 1 | DNF | 20e | 1: 19,136 | Dommages à la suspension |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
16 | 1 | DNF | 14e | 1: 17,318 | Dommages à la suspension |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
6e | 0 | DNF | 13e | 1: 17,225 | Panne de moteur |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 29 septembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 29 septembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 20 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 29 septembre 2012)
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