1974 Grand Prix d'Allemagne
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 11e des 15 courses du championnat du monde automobile 1974 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXVI Grand Prix d'Allemagne Grand Prix d'Europe |
|
| Date: | 4 août 1974 | |
| Endroit: | Nürburg | |
| Cours: | Nürburgring | |
| Longueur: | 319,69 km en 14 tours de 22,835 km
|
|
| La météo: | nuageux, pluie légère parfois | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 7 h 00, 8 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Tyrrell
|
| Temps: | 7: 11,1 minutes | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
| Deuxième: |
Jody Scheckter
|
Tyrrell
|
| La troisième: |
 Carlos Reutemann
|
Brabham
|
Le Grand Prix d'Allemagne 1974 a eu lieu le 4 août au Nürburgring et était la onzième course du championnat du monde automobile 1974 . La course a également remporté le titre d'honneur du Grand Prix d' Europe de la FIA .
Rapports
Contexte
La tendance au nombre élevé de participants lors de la saison 1974 s'est également poursuivie lors du GP d'Allemagne au Nürburgring. 31 pilotes ont tenté d'obtenir l'une des 26 positions de départ de la course lors des séances d'entraînement. Les organisateurs ont rejeté les rapports individuels à l'avance. Cela concernait entre autres. la Scuderia Finotto , qui avait rapporté une Brabham BT42 pour le pilote automobile allemand Manfred Mohr .
À quelques exceptions près, les équipes se sont présentées avec le même line-up de pilotes qu'au Grand Prix de Grande-Bretagne deux semaines plus tôt. Le deuxième cockpit de l' écurie Frank Williams Racing Cars , qui a été donné aux partants payants comme d'habitude, a été remis au débutant Jacques Laffite ce week-end . Chez Token Racing , David Purley a été remplacé par Ian Ashley , qui figurait également sur la liste des engagés pour un Grand Prix pour la première fois.
L' équipe Amon était de retour pour la première fois depuis le Grand Prix de Monaco . Comme Chris Amon était en mauvaise santé, le troisième débutant du week-end, Larry Perkins , a repris sa voiture pendant l'entraînement.
formation
La formation a débuté par un grave accident impliquant le pilote Maki Howden Ganley dans le tronçon Hatzenbach . En raison des blessures subies au cours du processus, il n'a pas pu participer au reste du week-end de course.
Les deux Ferrari 312B3 ont réalisé les meilleurs temps au tour, avec Niki Lauda , qui a atteint la quatrième pole position consécutive, et Clay Regazzoni n'a raté la barre des sept minutes que de quelques dixièmes de seconde. Cela a été suivi par Emerson Fittipaldi et Jody Scheckter au deuxième rang. Ainsi, les quatre pilotes les plus prometteurs ont occupé les quatre premières positions de départ dans la lutte pour le championnat du monde.
Patrick Depailler et Carlos Reutemann formaient le troisième rang devant Denis Hulme et Ronnie Peterson .
Cours
Comme Lauda avait mal commencé, Regazzoni a immédiatement pris la tête, ce qu'il n'a pas abandonné pour le reste de l'après-midi. Tout en essayant de rattraper le terrain perdu, Lauda est entré en collision avec Scheckter après quelques mètres et a été éliminé. Scheckter, cependant, a pu continuer la course sans être affecté. Il a conservé sa deuxième position jusqu'à l'arrivée, tout comme Reutemann, troisième.
Fittipaldi n'a pas non plus pris un bon départ, ce qui a été négligé par Hulme, qui partait beaucoup mieux dès la septième place. Les deux coéquipiers sont entrés en collision, après quoi Fittipaldi a pu dans un premier temps continuer la course. Hulme, d'autre part, est sorti et est passé à la T-Car . En raison de cette violation des règles, il a été disqualifié après deux tours. Toujours dans le deuxième tour, Fittipaldi a été éliminé en raison d'un dommage de suspension à la suite de la collision. Auparavant, il avait dû retourner aux stands avec une crevaison sur une grande partie de la route extrêmement longue.
Jochen Mass était à la quatrième place jusqu'au sixième tour . Puis il a été dépassé par les deux pilotes Lotus Jacky Ickx et Ronnie Peterson. Il a réussi à dépasser à nouveau le Suédois avant que son moteur ne tombe en panne au 11e tour. Cela a mis Mike Hailwood à la sixième place, qu'il a tenue jusqu'à l'avant-dernier tour. Puis il a perdu le contrôle de sa voiture après un saut dans la section Pflanzgarten et a eu un grave accident. Les blessures qui en ont résulté ont mis fin à sa carrière en Formule 1.
Clay Regazzoni a de nouveau pris la tête du championnat du monde avec sa deuxième victoire après le Grand Prix d'Italie en 1970 . Tom Pryce a marqué son premier point de championnat du monde à la sixième place.
Liste d'inscription
1 Chris Amon a vendu sa voiture numéro 30 à Larry Perkins pendant l'entraînement à cause de nausées.
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
7: 00.8 | 195,356 km / h | 1 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
7: 01.1 | 195,217 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
7: 02,3 | 194,663 km / h | 3 |
| 4e |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
7: 03.4 | 194,157 km / h | 4e |
| 5 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
7: 06.2 | 192,881 km / h | 5 |
| 6e |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
7: 07.2 | 192,430 km / h | 6e |
| 7e |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
7: 08.8 | 191,712 km / h | 7e |
| 8ème |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
7: 09.0 | 191,622 km / h | 8ème |
| 9 |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
7: 09,1 | 191,578 km / h | 9 |
| dix |
 Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
7: 09.8 | 191,266 km / h | dix |
| 11 |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
7: 09,9 | 191,221 km / h | 11 |
| 12ème |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
7: 10,1 | 191.132 km / h | 12ème |
| 13e |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
7: 10,4 | 190,999 km / h | 13e |
| 14e |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
7: 10,51 | 190,950 km / h | 14e |
| 15e |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
7: 10,53 | 190,941 km / h | 15e |
| 16 |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
7: 11,2 | 190,645 km / h | 16 |
| 17e |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
7: 12,7 | 189,984 km / h | 17e |
| 18e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
7: 14,9 | 189,023 km / h | 18e |
| 19e |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
7: 15,5 | 188,762 km / h | 19e |
| 20e |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
7: 16,0 | 188,546 km / h | 20e |
| 21 |
Jacques Laffite
|
Iso-Ford
|
7: 17,6 | 187,856 km / h | 21 |
| 22e |
 Vern Schuppan
|
Ensign-Ford
|
7: 20,81 | 186,489 km / h | 22e |
| 23 |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
7: 20,88 | 186,459 km / h | 23 |
| 24 |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
7: 20,9 | 186,450 km / h | 24 |
| 25ème |
Derek Bell
|
Surtees-Ford
|
7: 22,0 | 185,986 km / h | 25ème |
| 26e |
Ian Ashley
|
Jeton Ford
|
7: 25,6 | 184,484 km / h | 26e |
| DNQ |
François Migault
|
BRM
|
7: 26,5 | 184.112 km / h | - |
| DNQ |
Don de Tim
|
Trojan Ford
|
7: 29,1 | 183,046 km / h | - |
| DNQ |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
7: 31,5 | 182,073 km / h | - |
| DNQ |
Larry Perkins
|
Amon-Ford
|
7: 46,2 | 176,332 km / h | - |
| DNQ |
Chris Amon
|
Amon-Ford
|
8: 26,2 | 162,398 km / h | - |
| DNQ |
Howden Ganley
|
 Maki-Ford
|
- | - | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
14e | 0 | 1: 41: 35.0 | 2 | ||
| 2 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
14e | 0 | + 50,7 | 4e | 7: 11,1 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
14e | 0 | +1: 23,3 | 6e | ||
| 4e |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
14e | 0 | +1: 24,2 | 8ème | ||
| 5 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
14e | 0 | +1: 25,0 | 9 | ||
| 6e |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
14e | 0 | + 2: 18,1 | 11 | ||
| 7e |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
14e | 0 | + 2: 58,7 | 20e | ||
| 8ème |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
14e | 0 | + 3: 25,9 | 18e | ||
| 9 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
14e | 0 | + 3: 26,4 | 19e | ||
| dix |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
14e | 0 | + 4: 17,7 | 24 | ||
| 11 |
Derek Bell
|
Surtees-Ford
|
14e | 0 | + 5: 17,7 | 25ème | ||
| 12ème |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
14e | 0 | + 6: 26,3 | 17e | ||
| 13e |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
14e | 0 | + 8: 43,1 | 23 | ||
| 14e |
Ian Ashley
|
Jeton Ford
|
13e | 0 | + 1 tour | 26e | ||
| 15e |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
12ème | 0 | DNF | 12ème | accident | |
| - |
Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
dix | 0 | DNF | 13e | Panne de moteur | |
| - |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
dix | 0 | DNF | dix | Dommages à la boîte de vitesses | |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
5 | 0 | DNF | 5 | Erreur de conduite | |
| - |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
5 | 0 | DNF | 16 | tringlerie d'accélérateur défectueuse | |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
4e | 0 | DNF | 15e | alimentation en carburant défectueuse | |
| - |
Vern Schuppan
|
Ensign-Ford
|
4e | 0 | DNF | 22e | Dommages à la boîte de vitesses | |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
2 | 1 | DNF | 3 | Dommages à la suspension | |
| - |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
2 | 0 | DSQ | 7e | disqualifié | |
| - |
Jacques Laffite
|
Iso-Ford
|
2 | 0 | DNF | 21 | Dommages à la suspension | |
| - |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
1 | 0 | DNF | 14e | Dommages à la suspension | |
| - |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
0 | 0 | DNF | 1 | collision |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
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Championnat des constructeurs
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|
Preuve individuelle
- ↑ Felix Muelas, Mattijs Diepraam: Bellasi: Elle est belle, oh oui! History of Bellasi and Scuderia Finotto sur le site 8w.forix.com (consulté le 14 octobre 2013).
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 26 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 18 novembre 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 28 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)
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