Grand Prix du Brésil 1974
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 2e des 15 courses du championnat du monde automobile 1974 | ||
| ||
| Nom de famille: | III Grande Prêmio do Brasil | |
| Date: | 27 janvier 1974 | |
| Endroit: | São Paulo | |
| Cours: | Interlagos | |
| Longueur: | 254,72 km en 32 tours de 7,96 km
|
|
| Prévu: | 318,4 km en 40 tours de 7,96 km | |
| La météo: | nuageux mais chaud; pluie plus tard | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
 McLaren
|
| Temps: | 2: 32,97 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Clay Regazzoni
|
 Ferrari
|
| Temps: | 2: 36,05 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
| Deuxième: |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
| La troisième: |
 Jacky Ickx
|
lotus
|
Le Grand Prix du Brésil 1974 a eu lieu à São Paulo le 27 janvier et était la deuxième course du Championnat du monde automobile 1974 .
Rapports
Contexte
En 1974, le Grand Prix du Brésil a vu sa troisième édition. C'était la deuxième fois depuis 1973 que la course avait le statut de championnat du monde.
A l'exception de l' écurie Ensign et de son pilote Rikky d'Opel , le même groupe de participants est entré dans la deuxième manche du championnat du monde de la saison à São Paulo, qui avait déjà disputé la course d'ouverture en Argentine deux semaines plus tôt. À la suite de l'accident survenu peu de temps après le décollage, dans lequel les deux pilotes de l' équipe Shadow étaient impliqués, l'équipe a dû faire voler un nouveau châssis depuis l'usine en Grande-Bretagne. Ceci est arrivé juste à temps pour le début de la première pratique chronométrée.
Une semaine après le Grand Prix du Brésil, le Grand Prêmio Presidente Medici s'est déroulé dans la capitale, Brasilia , une course de Formule 1 sans titre de champion du monde , à laquelle participaient huit équipes et douze pilotes et remportée par Emerson Fittipaldi .
formation
Le héros local Emerson Fittipaldi s'est qualifié pour la pole position avec la McLaren M23 devant le pilote de Brabham Carlos Reutemann . Avec la troisième place sur la grille, Niki Lauda a confirmé la tendance à la hausse de la Scuderia Ferrari après l'année de crise précédente. Viennent ensuite les deux œuvres Lotus de Ronnie Peterson et Jacky Ickx ainsi que Shadow de Peter Revson .
Cours
Le départ de la course a été légèrement reporté, car la piste a dû être nettoyée des fragments brisés laissés par les spectateurs en fête.
Reutemann, parti du premier rang, a d'abord pris la tête devant Peterson. Le poleman Fittipaldi s'est retrouvé à la troisième place devant Clay Regazzoni , tandis que Lauda se débattait avec un raté de moteur.
Reutemann a pu défendre la tête jusqu'au quatrième tour avant d'être dépassé par Peterson et Fittipaldi. En raison de ses pneus plus tendres que la plupart de ses concurrents, Reutemann a également pris du retard sur Regazzoni et Ickx au cours des tours suivants.
Au 16e tour, Fittipaldi a trompé le leader Peterson en doublant Arturo Merzario et a pris la tête, qu'il a désormais défendu. Peterson a dû se garer dans les stands trois tours plus tard à cause d'une crevaison, peut-être causée par des fragments cassés qui traînaient encore à certains endroits, et est retombé. En conséquence, Regazzoni et Ickx sont arrivés respectivement deuxième et troisième.
Lorsqu'il a commencé à pleuvoir abondamment au 31e tour après que la course ait été sèche jusqu'à présent, la direction de course a décidé d'arrêter la course pour des raisons de sécurité. La confusion à court terme est née du fait que Ickx, troisième, a été le premier à être signalé.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
2: 32,97 | 187,331 km / h | 1 |
| 2 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
2: 33,21 | 187,037 km / h | 2 |
| 3 |
 Niki Lauda
|
Ferrari
|
2: 33,77 | 186,356 km / h | 3 |
| 4e |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
2: 33,82 | 186,296 km / h | 4e |
| 5 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
2: 34,64 | 185,308 km / h | 5 |
| 6e |
 Peter Revson
|
Ford de l'ombre
|
2: 34,66 | 185,284 km / h | 6e |
| 7e |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
2: 34,95 | 184,937 km / h | 7e |
| 8ème |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
2: 35.05 | 184,818 km / h | 8ème |
| 9 |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
2: 35.15 | 184,699 km / h | 9 |
| dix |
 Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
2: 35,43 | 184,366 km / h | dix |
| 11 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
2: 35,54 | 184,236 km / h | 11 |
| 12ème |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
2: 35,63 | 184,129 km / h | 12ème |
| 13e |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
2: 35,64 | 184,117 km / h | 13e |
| 14e |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
2: 35,78 | 183,952 km / h | 14e |
| 15e |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
2: 36,06 | 183,622 km / h | 15e |
| 16 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
2: 36,21 | 183,445 km / h | 16 |
| 17e |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
2: 36,49 | 183,117 km / h | 17e |
| 18e |
James Hunt
|
Mars-Ford
|
2: 37,24 | 182,244 km / h | 18e |
| 19e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
2: 37,63 | 181,793 km / h | 19e |
| 20e |
Howden Ganley
|
Mars-Ford
|
2: 37,65 | 181,770 km / h | 20e |
| 21 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
2: 38,62 | 180,658 km / h | 21 |
| 22e |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
2: 38,80 | 180,453 km / h | 22e |
| 23 |
François Migault
|
BRM
|
2: 39,20 | 180000 km / h | 23 |
| 24 |
Richard Robarts
|
Brabham-Ford
|
2: 39,85 | 179,268 km / h | 24 |
| 25ème |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
2: 42.15 | 176,725 km / h | 25ème |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
32 | 0 | 1: 24: 37.06 | 1 | ||
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
32 | 0 | + 13,57 | 8ème | ||
| 3 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
31 | 0 | + 1 tour | 5 | ||
| 4e |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
31 | 0 | + 1 tour | 12ème | ||
| 5 |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
31 | 0 | + 1 tour | 7e | ||
| 6e |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
31 | 1 | + 1 tour | 4e | ||
| 7e |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
31 | 0 | + 1 tour | 2 | ||
| 8ème |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
31 | 0 | + 1 tour | 16 | ||
| 9 |
James Hunt
|
Mars-Ford
|
31 | 0 | + 1 tour | 18e | ||
| dix |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
31 | 0 | + 1 tour | 17e | ||
| 11 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
31 | 0 | + 1 tour | 21 | ||
| 12ème |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
31 | 0 | + 1 tour | 11 | ||
| 13e |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
31 | 0 | + 1 tour | 14e | ||
| 14e |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
30ème | 0 | + 2 tours | 22e | ||
| 15e |
Richard Robarts
|
Brabham-Ford
|
30ème | 0 | + 2 tours | 24 | ||
| 16 |
François Migault
|
BRM
|
30ème | 0 | + 2 tours | 23 | ||
| 17e |
Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
30ème | 0 | + 2 tours | dix | ||
| - |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
27 | 1 | DNF | 15e | Dommages d'embrayage | |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
24 | 0 | DNF | 13e | transmission de puissance défectueuse | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
21 | 0 | DNF | 19e | Défaut de frein | |
| - |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
20e | 0 | DNF | 9 | câble d'accélérateur fissuré | |
| - |
Peter Revson
|
Ford de l'ombre
|
dix | 0 | DNF | 6e | moteur surchauffé | |
| - |
Howden Ganley
|
Mars-Ford
|
8ème | 1 | DNF | 20e | Défaut électrique | |
| - |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
2 | 0 | DNF | 3 | injection défectueuse | |
| - |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
2 | 0 | DNF | 25ème | Dommages corporels |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 12 octobre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 12 octobre 2011)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 5 décembre 2015 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 12 octobre 2011)
liens web
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