Grand Prix du Brésil 1977
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 2e des 17 courses du championnat du monde automobile 1977 | ||
| ||
| Nom de famille: | VI Grande Prêmio do Brasil | |
| Date: | 23 janvier 1977 | |
| Endroit: | São Paulo | |
| Cours: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Longueur: | 318,4 km en 40 tours de 7,96 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 James Hunt
|
McLaren
|
| Temps: | 2: 30,11 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
James Hunt
|
McLaren
|
| Temps: | 2: 34,55 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
| Deuxième: |
James Hunt
|
McLaren
|
| La troisième: |
 Niki Lauda
|
Ferrari
|
Le Grand Prix du Brésil 1977 a eu lieu à São Paulo le 23 janvier et était la deuxième course du championnat du monde automobile 1977 .
Rapports
Contexte
La plupart des équipes sont restées en Amérique du Sud pendant les deux semaines entre le Grand Prix d'Argentine et la deuxième manche du Championnat du Monde de la saison, de sorte qu'un peloton presque inchangé de participants a commencé à São Paulo.
Le seul changement a été le retour de l'équipe BRM avec Larry Perkins comme pilote.
formation
Comme en Argentine, James Hunt décroche la pole position, mais partage cette fois la première ligne avec Carlos Reutemann . Cela a été suivi par Mario Andretti dans le Lotus 78 Next Hunts McLaren -Teamkollege Jochen Mass . Carlos Pace sur Brabham et le pilote Tyrrell Patrick Depailler formaient la troisième ligne.
Niki Lauda ne s'est qualifié que pour la 13e place sur la grille en raison de problèmes techniques. Jody Scheckter , qui avait remporté la première course de la saison, devait prendre le départ de la 15e place.
Cours
En raison d'un départ anticipé, qui n'a pas été pénalisé, Pace a pris la tête dès le premier tour de Reutemann, Hunt et Mass.
Hunt, qui avait dépassé Reutemann peu de temps auparavant, a repris la première place de Pace au huitième tour. Lors de cette manœuvre de dépassement, il y a eu un léger contact entre les deux véhicules, qui n'a eu aucune conséquence pour Hunt. Pace, de son côté, a dû se diriger vers la fosse pour des réparations.
Au 13e tour, Mass a eu un accident. Au cours de cette opération, des parties d'une clôture de sécurité sont tombées sur la piste. Clay Regazzoni est entré en collision avec lui. Ronnie Peterson a également été incapable de se soustraire à temps, après quoi les deux pilotes ont été éliminés. Pendant ce temps, Hunt était en tête devant Reutemann et Andretti, qui ont toutefois abandonné au 20e tour en raison de problèmes électriques. Du coup, Tom Pryce a pris la troisième place devant John Watson et Jacques Laffite .
Profitant du fait que Hunt avait des problèmes de pneus, Reutemann a pris la tête au 23e tour. Hunt s'est immédiatement dirigé vers les stands et a fait monter de nouveaux pneus. Il a rapidement rattrapé le temps perdu, dépassant Lauda et Watson.
Au 31e tour, Hans Binder a eu un accident . Il a été suivi de Depailler, Pace, Watson et Laffite, qui ont chacun percuté les véhicules accidentés stationnés au bord de la piste. En raison d'une panne de moteur sur le véhicule Pryce, Hunt a finalement terminé deuxième devant Lauda et Emerson Fittipaldi , qui a terminé quatrième pour la deuxième fois consécutive, ce qui était le meilleur résultat de l'équipe Copersucar-Fittipaldi à ce jour .
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
2: 30.11 | 190.900 km / h | 1 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
2: 30.18 | 190.811 km / h | 2 |
| 3 |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
2: 30.35 | 190,595 km / h | 3 |
| 4e |
 Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
2: 30,36 | 190,583 km / h | 4e |
| 5 |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
2: 30,57 | 190,317 km / h | 5 |
| 6e |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
2: 30,69 | 190,165 km / h | 6e |
| 7e |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
2: 31.09 | 189,662 km / h | 7e |
| 8ème |
 Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
2: 31,63 | 188,986 km / h | 8ème |
| 9 |
 Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
2: 31,69 | 188,912 km / h | 9 |
| dix |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
2: 32.14 | 188,353 km / h | dix |
| 11 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
2: 32,19 | 188,291 km / h | 11 |
| 12ème |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
2: 32,22 | 188,254 km / h | 12ème |
| 13e |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
2: 32,37 | 188,069 km / h | 13e |
| 14e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
2: 32,43 | 187,994 km / h | 14e |
| 15e |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Wolf Ford
|
2: 32,81 | 187,527 km / h | 15e |
| 16 |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
2: 32,94 | 187,368 km / h | 16 |
| 17e |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
2: 33,46 | 186,733 km / h | 17e |
| 18e |
Renzo Zorzi
|
Ford de l'ombre
|
2: 34,62 | 185,332 km / h | 18e |
| 19e |
Ingo Hoffmann
|
Copersucar-Ford
|
2: 35,57 | 184,200 km / h | 19e |
| 20e |
Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
2: 35,79 | 183,940 km / h | 20e |
| 21 |
Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
2: 36,19 | 183,469 km / h | 21 |
| 22e |
 Larry Perkins
|
BRM
|
2: 42,22 | 176,649 km / h | 22e |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
40 | 0 | 1: 45: 07.72 | 2 | 2: 35,96 | |
| 2 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
40 | 1 | + 10,71 | 1 | 2: 34,55 | |
| 3 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
40 | 0 | +1: 47,51 | 13e | 2: 37,40 | |
| 4e |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
39 | 1 | + 1 tour | 16 | 2: 37,45 | |
| 5 |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
39 | 2 | + 1 tour | dix | 2: 36,13 | |
| 6e |
Renzo Zorzi
|
Ford de l'ombre
|
39 | 0 | + 1 tour | 18e | 2: 41,96 | |
| 7e |
Ingo Hoffmann
|
Copersucar-Ford
|
38 | 0 | + 2 tours | 19e | 2: 40,99 | |
| - |
Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
33 | 1 | DNF | 5 | 2: 36,84 | accident |
| - |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
33 | 0 | DNF | 12ème | 2: 36,44 | Panne de moteur |
| - |
Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
32 | 0 | DNF | 20e | 2: 42,72 | Dommages à la suspension |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
30ème | 0 | DNF | 7e | 2: 36,42 | accident |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
26e | 0 | DNF | 14e | 2: 36,52 | accident |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
23 | 1 | DNF | 6e | 2: 35,97 | accident |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
19e | 0 | DNF | 3 | 2: 35,70 | allumage défectueux |
| - |
Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
16 | 0 | DNF | 21 | 2: 41,78 | Panne de moteur |
| - |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
12ème | 0 | DNF | 4e | 2: 35,93 | accident |
| - |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
12ème | 0 | DNF | 8ème | 2: 36,51 | collision |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
12ème | 0 | DNF | 9 | 2: 36.03 | collision |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
11 | 0 | DNF | 11 | 2: 38,25 | accident |
| - |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
11 | 0 | DNF | 15e | 2: 37,11 | Panne de moteur |
| - |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
1 | 0 | DNF | 17e | 2: 53,98 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Larry Perkins
|
BRM
|
1 | 0 | DNF | 22e | 3: 15h30 | moteur surchauffé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
|
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 17 mai 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 17 mai 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 17 mai 2012)
