Grand Prix d'Allemagne 1977
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 11e des 17 courses du championnat du monde automobile 1977 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXIX Grand Prix d'Allemagne | |
| Date: | 31 juillet 1977 | |
| Endroit: | Hockenheim | |
| Cours: | Hockenheimring | |
| Longueur: | 319.083 km en 47 tours de 6.789 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Loup
|
| Temps: | 1: 53,07 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 55,99 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Deuxième: |
Jody Scheckter
|
Loup
|
| La troisième: |
 Hans-Joachim coincé
|
 Brabham
|
Le Grand Prix d'Allemagne 1977 a eu lieu à Hockenheim le 31 juillet et était la onzième course du championnat du monde automobile 1977 .
Rapports
Contexte
Pour la onzième manche du championnat du monde au Hockenheimring , qui à partir de cette année a remplacé définitivement la Nordschleife du Nürburgring, qui n'était plus à jour en termes de sécurité pour la Formule 1, en tant que lieu du Grand Prix d'Allemagne, il y avait encore une fois un fort panel de participants, avec 30 pilotes choisissant l'un des Essayés de se qualifier pour 24 places de départ. Le nombre inhabituellement élevé de petites équipes privées qui avaient exigé une pré-qualification au Grand Prix de Grande-Bretagne deux semaines plus tôt , n'a cependant pas été atteint.
L' équipe Renault a décidé après ses débuts malheureux au Grand Prix de Grande-Bretagne de participer au GP d'Allemagne. Au lieu de cela, d'autres essais routiers étaient prévus pour développer davantage la voiture.
À l' occasion du Grand Prix à domicile, l' ATS Racing Team a étendu son implication à deux voitures Penske PC4 , donnant au pilote de course local Hans Heyer la chance de faire ses débuts en Formule 1. Teddy Pilette a repris le BRM P207 de Guy Edwards . De plus, Héctor Rebaque est revenu dans le cockpit de la deuxième usine Hesketh .
formation
Jody Scheckter a pris la pole position pour la première fois cette année et pour la deuxième fois au général. Le pilote de Brabham , John Watson, a assuré la deuxième place sur la grille, comme cela a été le cas à plusieurs reprises cette saison . Le leader de la Coupe du monde, Niki Lauda, a suivi au deuxième rang aux côtés du champion en titre James Hunt . Hans-Joachim Stuck et Jacques Laffite formaient le troisième rang sur la grille.
Cours
Après seulement quelques mètres, la course pour Clay Regazzoni et Alan Jones s'est terminée par une collision.
À l'avant, l'ordre de départ est resté le même pendant les premiers tours jusqu'à ce que Watson abandonne au 7e tour en raison d'une panne moteur. Carlos Reutemann et Mario Andretti ont quant à eux dépassé le sixième Laffite.
Lauda a rattrapé le leader Scheckter et a finalement pu le doubler au 13e tour. Hunt a également tenté de dépasser le Sud-Africain, mais le Sud-Africain s'est défendu avec succès jusqu'à ce que Hunt doive abandonner au 33e tour en raison d'un problème de moteur. Cela a mis Stuck à la troisième place devant Reutemann. Quand Andretti a également abandonné en raison d'une panne moteur, Vittorio Brambilla a pris la cinquième place devant Patrick Tambay , qui a ainsi réalisé son premier résultat aux points en Formule 1. Mais cela n'a été possible que parce que Ronnie Peterson , qui s'était précédemment classé sixième, a également été victime d'une panne moteur quelques tours avant la fin de la course.
Hans-Joachim Stuck est monté sur le podium pour la première fois après un Grand Prix. Le starter invité Hans Heyer, qui a commencé la course bien qu'il ait raté la qualification, a abandonné après neuf tours en raison d'un levier de vitesse cassé, mais a quand même été disqualifié en raison de sa participation illégale. À ce jour, c'est la seule fois qu'un pilote obtient le statut DNQ, DNS, DNF et DSQ en une seule course.
Liste d'inscription
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Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 53,07 | 216,153 km / h | 1 |
| 2 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 53,34 | 215,638 km / h | 2 |
| 3 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 53,53 | 215,277 km / h | 3 |
| 4e |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 53,68 | 214,993 km / h | 4e |
| 5 |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 53,91 | 214,559 km / h | 5 |
| 6e |
 Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 53,97 | 214,446 km / h | 6e |
| 7e |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 53,99 | 214,408 km / h | 7e |
| 8ème |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 54,27 | 213,883 km / h | 8ème |
| 9 |
 Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 54,44 | 213,565 km / h | 9 |
| dix |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 54,53 | 213,397 km / h | dix |
| 11 |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
1: 54,77 | 212,951 km / h | 11 |
| 12ème |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
1: 55,19 | 212,175 km / h | 12ème |
| 13e |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 55,25 | 212.064 km / h | 13e |
| 14e |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 55,70 | 211,239 km / h | 14e |
| 15e |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 55,92 | 210,839 km / h | 15e |
| 16 |
Riccardo Patrese
|
Ford de l'ombre
|
1: 56,09 | 210,530 km / h | 16 |
| 17e |
 Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
1: 56,22 | 210,294 km / h | 17e |
| 18e |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
1: 56,35 | 210,059 km / h | 18e |
| 19e |
Vern Schuppan
|
Surtees-Ford
|
1: 56,54 | 209,717 km / h | 19e |
| 20e |
.svg){kind=small} Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
1: 56,63 | 209,555 km / h | 20e |
| 21 |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 56,64 | 209,537 km / h | 21 |
| 22e |
 Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 56,68 | 209,465 km / h | 22e |
| 23 |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
1: 56,89 | 209,089 km / h | 23 |
| 24 |
 Hector Rebaque
|
Hesketh-Ford
|
1: 57,18 | 208,571 km / h | 24 |
| DNQ |
 Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
1: 57,26 | 208,429 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Emilio de Villota
|
McLaren-Ford
|
1: 57,39 | 208,198 km / h | - |
| DNQ |
Hans Heyer
|
Penske-Ford
|
1: 57,58 | 207,862 km / h | 25 1 |
| DNQ |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 58,53 | 206,196 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Mars-Ford
|
1: 59,13 | 205,157 km / h | - |
| DNQ |
Teddy Pilette
|
BRM
|
1: 59,55 | 204,437 km / h | - |
1 Hans Heyer est parti illégalement depuis le dernier poteau alors qu'il n'était pas qualifié.
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
47 | 0 | 1: 31: 49,3 | 3 | 1: 55,99 | |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
47 | 0 | + 14,33 | 1 | 1: 56,17 | |
| 3 |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
47 | 0 | + 20,90 | 5 | 1: 56,42 | |
| 4e |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
47 | 0 | +1: 00.27 | 8ème | 1: 57,13 | |
| 5 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
47 | 0 | +1: 27,37 | dix | 1: 57,48 | |
| 6e |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
47 | 0 | +1: 29,81 | 11 | 1: 56,88 | |
| 7e |
Vern Schuppan
|
Surtees-Ford
|
46 | 0 | + 1 tour | 19e | 1: 58,76 | |
| 8ème |
Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
46 | 0 | + 1 tour | 20e | 1: 58,64 | |
| 9 |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
42 | 0 | DNF | 14e | 1: 57,54 | Panne de moteur |
| dix |
Riccardo Patrese
|
Ford de l'ombre
|
42 | 0 | DNF | 16 | 1: 57,92 | axe cassé |
| - |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
40 | 1 | DNF | 23 | 1: 57,99 | collision |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
34 | 0 | DNF | 7e | 1: 56,84 | Panne de moteur |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
32 | 0 | DNF | 4e | 1: 56,35 | Panne de moteur |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
31 | 0 | DNF | 9 | 1: 57,41 | Panne de moteur |
| - |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
26e | 0 | DNF | 13e | 1: 57,19 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
22e | 0 | DNF | 15e | 1: 58,32 | Panne de moteur |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
21 | 1 | DNF | 6e | 1: 57,66 | Panne de moteur |
| - |
Hector Rebaque
|
Hesketh-Ford
|
20e | 0 | DNF | 24 | 2: 00.19 | Panne de moteur |
| - |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
14e | 1 | DNF | 21 | 2: 01.08 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
dix | 0 | DNF | 18e | 2: 00.32 | Dommages d'embrayage |
| - |
Hans Heyer
|
Penske-Ford
|
9 | 0 | DSQ | 25ème | 2: 02.31 | disqualifié |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
8ème | 0 | DNF | 2 | Panne de moteur | |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
5 | 1 | DNF | 12ème | 1: 58,66 | Erreur de conduite |
| - |
Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
- | 0 | DNF | 17e | - | collision |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
- | 0 | DNF | 22e | - | collision |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
- ^ "Report" (consulté le 4 juillet 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
