Grand Prix des USA de l'Est 1977
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 15e des 17 courses du championnat du monde automobile 1977 | ||
| ||
| Nom de famille: | XX Grand Prix des États-Unis | |
| Date: | 2 octobre 1977 | |
| Endroit: | Watkins Glen | |
| Cours: | Parcours de course du Grand Prix de Watkins Glen | |
| Longueur: | 320,665 km en 59 tours de 5,435 km
|
|
| La météo: | pluie | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 James Hunt
|
McLaren
|
| Temps: | 1: 38,08 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Ronnie Peterson
|
Tyrrell
|
| Temps: | 1: 51,854 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
James Hunt
|
McLaren
|
| Deuxième: |
 Mario Andretti
|
lotus
|
| La troisième: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Loup
|
Le Grand Prix des États-Unis de 1977 a eu lieu à Watkins Glen le 2 octobre et était la 15e course du championnat du monde automobile de 1977 .
Rapports
Contexte
Comme ATS , RAM et quelques autres petites équipes avaient décidé de ne pas participer aux courses finales outre-mer, la liste des engagés pour le Grand Prix des États-Unis avec 27 pilotes était relativement claire, de sorte que la question d'une éventuelle pré-qualification ne se posait pas. .
La seule augmentation est venue de l' équipe privée locale d' Interscope , qui a rapporté une Penske PC4 pour le nouveau venu en Formule 1 Danny Ongais .
Jean-Pierre Jarier a été libéré de son contrat ATS pour représenter Riccardo Patrese chez Shadow , alors qu'il participait à une course de Formule 2 en Italie qui se déroulait au même moment.
Après que la Scuderia Ferrari a annoncé que Niki Lauda serait remplacé par Gilles Villeneuve à partir de la saison suivante , il n'était pas clair en raison de différends combien des trois courses restantes Lauda, qui n'avait été qu'à un point de gagner le titre depuis l' Italien. Grand Prix , n'était toujours pas clair pour la Scuderia Ferrari. L' équipe Lotus a également annoncé avoir signé Ronnie Peterson en tant que successeur de Gunnar Nilsson pour la saison 1978 .
formation
James Hunt , qui a obtenu des résultats aussi bons avec la McLaren M26 qu'avec le M23 l'année dernière, a décroché la pole position devant Hans-Joachim Stuck , qui a montré une solide performance d'entraînement sur la Brabham BT45B . Son coéquipier John Watson a complété un bon résultat d'entraînement pour l' équipe Brabham en troisième . Mario Andretti s'est qualifié pour la quatrième place sur la grille dans une Lotus 78 devant Ronnie Peterson dans une Tyrrell P34 et Carlos Reutemann dans une Ferrari 312T2 .
Cours
Sur piste mouillée, Watson était le seul des meilleurs pilotes à risquer un départ en slicks , ce qui lui a permis de retomber au fond du peloton en peu de temps. Pendant ce temps, son coéquipier Stuck a pris la tête devant Hunt, Andretti, Reutemann, Peterson, Lauda et Jody Scheckter . Le Sud-Africain s'est frayé un chemin devant trois concurrents lors des tours suivants.
Toujours en tête, Stuck a filé au 14e tour en raison d'un embrayage endommagé. Il n'a pas pu continuer la course. L'ordre qui en a résulté au sommet avec Hunt devant Andretti, Scheckter et Lauda n'a pas changé jusqu'à l'arrivée. Lauda a obtenu plus que le point nécessaire pour remporter le titre et n'a pas participé aux deux courses restantes de la saison. Clay Regazzoni a dépassé Reutemann au 23e tour et a ainsi atteint la cinquième place.
Liste d'inscription
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Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 40,863 | 193,986 km / h | 1 |
| 2 |
 Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 41.138 | 193,458 km / h | 2 |
| 3 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 41,193 | 193,353 km / h | 3 |
| 4e |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 41,481 | 192.805 km / h | 4e |
| 5 |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 41,908 | 191,997 km / h | 5 |
| 6e |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
1: 41,952 | 191,914 km / h | 6e |
| 7e |
 Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 42,089 | 191,656 km / h | 7e |
| 8ème |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 42,238 | 191,377 km / h | 8ème |
| 9 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 42,315 | 191,233 km / h | 9 |
| dix |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 42,640 | 190,627 km / h | dix |
| 11 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 42,786 | 190,357 km / h | 11 |
| 12ème |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 42,815 | 190,303 km / h | 12ème |
| 13e |
 Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
1: 43,019 | 189,926 km / h | 13e |
| 14e |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 43,069 | 189,834 km / h | 14e |
| 15e |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 43,242 | 189,516 km / h | 15e |
| 16 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
1: 43,516 | 189,014 km / h | 16 |
| 17e |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 43,698 | 188,683 km / h | 17e |
| 18e |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 43,938 | 188,247 km / h | 18e |
| 19e |
 Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 44,208 | 187,759 km / h | 19e |
| 20e |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
1: 44,550 | 187,145 km / h | 20e |
| 21 |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
1: 44,702 | 186,873 km / h | 21 |
| 22e |
Ian Ashley
|
Hesketh-Ford
|
1: 45.100 | 186,166 km / h | 22e |
| 23 |
Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
1: 45.473 | 185,507 km / h | 23 |
| 24 |
 Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
1: 45.845 | 184,855 km / h | 24 |
| 25ème |
Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
1: 45.880 | 184,794 km / h | 25ème |
| 26e |
Danny Ongais
|
Penske-Ford
|
1: 46,070 | 184,463 km / h | 26e |
| DNQ |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
1: 49,435 | 178,791 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
59 | 0 | 1: 58: 23.267 | 1 | 1: 52,890 | |
| 2 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
59 | 0 | + 2,026 | 4e | 1: 53,403 | |
| 3 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
59 | 0 | +1: 18,879 | 9 | 1: 58,332 | |
| 4e |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
59 | 0 | +1: 40,615 | 7e | 1: 58,924 | |
| 5 |
Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
59 | 0 | +1: 48,138 | 19e | 1: 57.401 | |
| 6e |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
58 | 0 | + 1 tour | 6e | 1: 59,392 | |
| 7e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
58 | 0 | + 1 tour | dix | 1: 59,787 | |
| 8ème |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
58 | 0 | + 1 tour | 20e | 1: 59.155 | |
| 9 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
58 | 0 | + 1 tour | 16 | 1: 58,260 | |
| dix |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
57 | 0 | + 2 tours | 17e | 1: 58,383 | |
| 11 |
Hans Binder
|
Surtees-Ford
|
57 | 0 | + 2 tours | 25ème | 1: 57,779 | |
| 12ème |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
57 | 3 | + 2 tours | 3 | 1: 57,901 | |
| 13e |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
57 | 0 | + 2 tours | 18e | ||
| 14e |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
56 | 0 | + 3 tours | 8ème | 2: 01.344 | |
| 15e |
Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
56 | 0 | + 3 tours | 23 | ||
| 16 |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
56 | 1 | + 3 tours | 5 | 1: 51,854 | |
| 17e |
Ian Ashley
|
Hesketh-Ford
|
55 | 0 | + 4 tours | 22e | 1: 58,455 | |
| 18e |
Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
55 | 0 | + 4 tours | 24 | 2: 02.630 | |
| 19e |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
54 | 1 | + 5 tours | 11 | 2: 01.015 | |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
30ème | 0 | DNF | 14e | 2: 03.564 | allumage défectueux |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
17e | 0 | DNF | 12ème | 2: 03.437 | Erreur de conduite |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
14e | 0 | DNF | 2 | 2: 00.699 | Dommages à l'embrayage |
| - |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
dix | 0 | DNF | 21 | 2: 05.665 | Erreur de conduite |
| - |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
8ème | 0 | DNF | 15e | 2: 01.131 | pompe à eau de refroidissement défectueuse |
| - |
Danny Ongais
|
Penske-Ford
|
6e | 0 | DNF | 26e | 2: 06.808 | Erreur de conduite |
| - |
Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
3 | 0 | DNF | 13e | 2: 06.528 | Erreur de conduite |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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liens web
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
- ^ "Report" (consulté le 4 juillet 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
