1974 Grand Prix d'Autriche
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 12e des 15 courses du championnat du monde automobile 1974 | ||
| ||
| Nom de famille: | XII Grand Prix d'Autriche | |
| Date: | 18 août 1974 | |
| Endroit: | Spielberg | |
| Cours: | Österreichring | |
| Longueur: | 319,194 km en 54 tours de 5,911 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 150 000 | |
| Position de tête | ||
| Chauffeur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 35,40 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Chauffeur: |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
| Temps: | 1: 37,22 min | |
| Podium | ||
| Première: |
 Carlos Reutemann
|
 Brabham
|
| Seconde: |
 Denis Hulme
|
McLaren
|
| Troisième: |
James Hunt
|
Hesketh
|
Le Grand Prix d'Autriche 1974 a eu lieu le 18 août à l' Österreichring près de Zeltweg et était la douzième course du championnat du monde automobile 1974 .
Rapports
Contexte
Les équipes sont entrées dans le Grand Prix d'Autriche avec plusieurs changements au niveau de la composition des pilotes. Jean-Pierre Jabouille a été engagé par Surtees pour remplacer Jochen Mass . Cela avait mis fin à son contrat avec l'équipe ainsi qu'avec le sponsor principal Bang & Olufsen . Mike Hailwood a dû mettre fin à sa carrière en Formule 1 deux semaines plus tôt après son grave accident au Grand Prix d' Allemagne . Son compatriote David Hobbs a pris sa place dans la troisième usine McLaren . Chez Team Ensign , Vern Schuppan a été remplacé par Mike Wilds et Rolf Stommelen a repris la deuxième Lola de l' équipe de Graham Hill pour remplacer Guy Edwards, blessé .
Avec Dieter Quester dans une troisième usine Surtees avec son propre sponsor principal et le nouveau venu en Formule 1 Helmut Koinigg dans la Brabham BT42 privée de la Scuderia Finotto, deux partants invités locaux ont complété la liste des engagés. De plus, l' équipe Hesketh a exceptionnellement signalé une deuxième voiture, conduite par Ian Scheckter , le frère de Jody Scheckter .
En raison des goulots d'étranglement de livraison, l' équipe BRM ne disposait pas de suffisamment de pièces de rechange pour moteurs et n'a donc engagé qu'un seul véhicule au lieu des trois habituels.
entraînement
Pour la cinquième fois consécutive, Niki Lauda décroche la pole position sur une Ferrari 312B3 . Carlos Reutemann a pris la deuxième place au premier rang. Il a été suivi par Emerson Fittipaldi et Carlos Pace dans la deuxième rangée et Jody Scheckter et Ronnie Peterson dans la troisième rangée.
Jacky Ickx a de nouveau eu des problèmes avec la nouvelle Lotus 76 et n'a obtenu que la 22e place sur la grille. Parmi les six pilotes qui n'ont pas réussi à se qualifier pour le field de départ limité à 25 participants figuraient trois des quatre Surtees TS16 participants ainsi que Mike Wilds et les deux débutants Ian Scheckter et Helmut Koinigg.
courir
Reutemann a pris la tête dès le départ de la course et ne l'a jamais abandonnée jusqu'à l'arrivée. Lauda suivait devant Pace, Clay Regazzoni , James Hunt , Jody Scheckter, Emerson Fittipaldi et Arturo Merzario . Peterson n'était que neuvième après un mauvais départ, mais a rapidement rattrapé Merzario.
Lors des premiers tours, Regazzoni a dépassé Pace et Scheckter a dépassé Hunt. Au neuvième tour, Scheckter a dépassé Pace, quatrième, mais a été éliminé peu de temps après en raison d'une panne de moteur. Au cours des tours suivants, Fittipaldi et Peterson ont d'abord dépassé Hunt et peu de temps après Pace. Pendant ce temps, Lauda a reculé en raison de ratés et a dû admettre sa défaite d'abord Regazzoni et un peu plus tard également Fittipaldi, Peterson et Pace. Peu de temps après, il a été entièrement éliminé de la course. En raison d'une petite erreur de conduite, Peterson a perdu sa quatrième place au rythme à mi-chemin de la course.
Au 38e tour, Fittipaldi abandonne en raison d'un problème de moteur. Peu de temps après, une crevaison a renvoyé Regazzoni, de sorte qu'un autre prétendant au titre a été privé d'une chance réaliste de victoire. Pace et Peterson en ont d'abord bénéficié, mais ont été éliminés un peu plus tard en raison de problèmes techniques.
Au final, Denis Hulme a terminé deuxième derrière le vainqueur Reutemann, devant les pilotes réguliers de Hesketh James Hunt et John Watson dans le privé Brabham. Regazzoni a été le seul des favoris du titre à marquer deux points en cinquième position, ce qui lui a permis d'augmenter légèrement son avance au classement du championnat du monde. À la sixième place, Vittorio Brambilla a reçu le dernier point de championnat du monde de la journée, qui était aussi le premier point de sa carrière en GP pour lui.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | chauffeur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 35.40 | 223,057 km / h | 1 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 35,56 | 222,683 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 35,76 | 222,218 km / h | 3 |
| 4e |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 35,91 | 221.871 km / h | 4e |
| 5 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 35,94 | 221,801 km / h | 5 |
| 6e |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 36.00 | 221,663 km / h | 6e |
| 7e |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 36,11 | 221,409 km / h | 7e |
| 8ème |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 36,31 | 220,949 km / h | 8ème |
| 9 |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
1: 36,35 | 220.857 km / h | 9 |
| dix |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 36,39 | 220,766 km / h | dix |
| 11 |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
1: 36,52 | 220,468 km / h | 11 |
| 12 |
 Jacques Laffite
|
Iso-Ford
|
1: 36,86 | 219,694 km / h | 12 |
| 13 |
 Rolf Stommelen
|
Lola Ford
|
1: 37,18 | 218,971 km / h | 13 |
| 14e |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 37,25 | 218,813 km / h | 14e |
| 15e |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
1: 37,37 | 218,544 km / h | 15e |
| 16 |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
1: 37,39 | 218,499 km / h | 16 |
| 17e |
David Hobbs
|
McLaren-Ford
|
1: 37,41 | 218,454 km / h | 17e |
| 18e |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 37,43 | 218,409 km / h | 18e |
| 19e |
 Don de Tim
|
Trojan Ford
|
1: 37,43 | 218,409 km / h | 19e |
| 20e |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
1: 37,47 | 218,319 km / h | 20e |
| 21e |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
1: 37,54 | 218,163 km / h | 21e |
| 22e |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 38,09 | 216,940 km / h | 22e |
| 23 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
1: 38,17 | 216,763 km / h | 23 |
| 24 |
Ian Ashley
|
Jeton Ford
|
1: 38,67 | 215,664 km / h | 24 |
| 25ème |
Dieter Quester
|
Surtees-Ford
|
1: 38,88 | 215,206 km / h | 25ème |
| DNQ |
Ian Scheckter
|
Hesketh-Ford
|
1: 39,17 | 214,577 km / h | - |
| DNQ |
 Leo Kinnunen
|
Surtees-Ford
|
1: 39,47 | 213,930 km / h | - |
| DNQ |
Derek Bell
|
Surtees-Ford
|
1: 39,53 | 213.801 km / h | - |
| DNQ |
Mike Wilds
|
Ensign-Ford
|
1: 39,96 | 212,881 km / h | - |
| DNQ |
Jean-Pierre Jabouille
|
Surtees-Ford
|
1: 40.10 | 212,583 km / h | - |
| DNQ |
Helmut Koinigg
|
Brabham-Ford
|
1: 40,60 | 211,527 km / h | - |
courir
| Article | chauffeur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
54 | 0 | 1: 28: 44,72 | 2 | ||
| 2 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
54 | 0 | + 42,92 | dix | ||
| 3 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
54 | 1 | +1: 01,54 | 7e | ||
| 4e |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
54 | 1 | +1: 09,39 | 11 | ||
| 5 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
54 | 1 | +1: 13,08 | 8ème | 1: 37,22 | |
| 6e |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
54 | 1 | +1: 13,82 | 20e | ||
| 7e |
David Hobbs
|
McLaren-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 17e | ||
| 8ème |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
52 | 0 | + 2 tours | 23 | ||
| 9 |
Dieter Quester
|
Surtees-Ford
|
51 | 0 | + 3 tours | 25ème | ||
| dix |
Don de Tim
|
Trojan Ford
|
50 | 0 | + 4 tours | 19e | ||
| 11 |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
48 | 0 | DNF | 15e | Dommages à la suspension | |
| 12 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
48 | 1 | + 6 coups | 21e | ||
| - |
Ian Ashley
|
Jeton Ford
|
46 | 0 | NC | 24 | Non classé | |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
45 | 0 | DNF | 6e | demi-onde brisée | |
| - |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
43 | 0 | DNF | 22e | collision | |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
42 | 0 | DNF | 14e | collision | |
| - |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
41 | 0 | DNF | 4e | pompe à carburant défectueuse | |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
37 | 0 | DNF | 3 | Panne de moteur | |
| - |
Jacques Laffite
|
Iso-Ford
|
37 | 0 | NC | 12 | Non classé | |
| - |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
24 | 0 | DNF | 9 | pompe à carburant défectueuse | |
| - |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
22e | 1 | DNF | 16 | Opérateur de tour | |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
22e | 0 | DNF | 18e | Panne de moteur | |
| - |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
17e | 1 | DNF | 1 | Panne de moteur | |
| - |
Rolf Stommelen
|
Lola Ford
|
14e | 1 | DNF | 13 | accident | |
| - |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
8ème | 0 | DNF | 5 | Panne de moteur |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 28 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 18 novembre 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 28 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)
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