Grand Prix d'Italie 1981
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 13e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1981 | ||
| ||
| Nom de famille: | LII Gran Premio d'Italia | |
| Date: | 13 septembre 1981 | |
| Endroit: | Monza | |
| Cours: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Longueur: | 301,6 km en 52 tours de 5,8 km
|
|
| La météo: | nuageux, pluie occasionnelle | |
| Spectateur: | ~ 85 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Temps: | 1: 33,467 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Carlos Reutemann
|
 Williams
|
| Temps: | 1: 37,528 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Alain Prost
|
Renault
|
| Deuxième: |
 Alan Jones
|
Williams
|
| La troisième: |
Carlos Reutemann
|
Williams
|
Le Grand Prix d'Italie 1981 a eu lieu le 13 septembre à l' Autodromo Nazionale di Monza et était la 13e course du championnat du monde de Formule 1 1981 .
Rapports
Contexte
Nelson Piquet et Carlos Reutemann ont débuté en tant que leaders du classement des pilotes du Championnat du Monde pour la 13e manche du Championnat du Monde, qui s'est à nouveau déroulée sur le circuit traditionnel de Monza après une année d'interruption au cours de laquelle le Grand Prix d'Italie s'est déroulé à Imola . Alain Prost a également eu des chances réalistes pour le titre mondial.
Il n'y a pas eu de changement dans le domaine des pilotes depuis le Grand Prix des Pays-Bas deux semaines plus tôt.
formation
René Arnoux a offert à son équipe Renault la sixième pole position consécutive. Pour lui, c'était le quatrième de l'année. Carlos Reutemann a empêché que les deux pilotes Renault n'occupent la première ligne pour la cinquième fois consécutive en déplaçant Alain Prost à la troisième place sur la grille. Derrière eux se trouvaient Jacques Laffite , Alan Jones et Nelson Piquet.
Brian Henton a réussi la dixième tentative en tant que premier pilote à se qualifier pour un Grand Prix avec un Toleman .
Cours
Avec un départ sensationnel, Didier Pironi a atteint la première chicane en quatrième position derrière Prost, Reutemann et Arnoux. Au cours du premier tour, il s'est frayé un chemin jusqu'à la deuxième place, mais a été évincé de cette position à nouveau au cinquième tour par Arnoux et peu de temps après, il est tombé derrière Laffite, qui avait déjà dépassé Jones, Piquet et Reutemann. Pendant ce temps, Gilles Villeneuve avait rattrapé le groupe de tête, mais abandonné au septième tour avec des dommages au turbocompresseur . En raison d'une crevaison, Laffite a d'abord pris du retard. Quand il a commencé à pleuvoir peu de temps après, il a été éliminé, tout comme quatre autres adversaires surpris par le début de la pluie.
Les deux Renaults devançaient clairement les deux Williams quand Arnoux sortit brièvement de la piste dans la Parabolica et laissa Prost seul en tête.
Un grave accident s'est produit au 20e tour lorsque John Watson a perdu le contrôle de sa McLaren MP4 / 1 dans les virages Lesmo et a heurté si fort les garde-corps que le moteur a été arraché de la voiture. Alors que Watson s'est échappé indemne, le pilote Tyrrell Michele Alboreto , qui était à trois tours en arrière, a eu un accident en essayant d'éviter le moteur qui gisait sur la piste.
Bruno Giacomelli , troisième, abandonne au 16e tour avec une boîte de vitesses endommagée et doit laisser Piquet terminer sur le podium. Cependant, son moteur est tombé en panne dans le dernier tour. En raison de la distance qu'il avait parcourue, il était classé sixième derrière Prost, Jones, Reutemann, de Angelis et Pironi. En conséquence, Reutemann a de nouveau pris une avance de trois points au classement de la Coupe du monde.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 34,042 | 222.028 km / h | 1: 33,467 | 223,394 km / h | 1 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 35.153 | 219,436 km / h | 1: 34,140 | 221,797 km / h | 2 |
| 3 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 34,492 | 220,971 km / h | 1: 34,374 | 221,247 km / h | 3 |
| 4e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 36,529 | 216,308 km / h | 1: 35,062 | 219,646 km / h | 4e |
| 5 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 35,983 | 217,539 km / h | 1: 35,358 | 218,964 km / h | 5 |
| 6e |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 35,449 | 218,756 km / h | 1: 35,484 | 218,675 km / h | 6e |
| 7e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 35,795 | 217,965 km / h | 1: 35,557 | 218,508 km / h | 7e |
| 8ème |
Didier Pironi
|
 Ferrari
|
1: 35,977 | 217,552 km / h | 1: 35,596 | 218,419 km / h | 8ème |
| 9 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 35,627 | 218,348 km / h | 1: 55,012 | 181,546 km / h | 9 |
| dix |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 38,617 | 211,728 km / h | 1: 35,946 | 217,622 km / h | dix |
| 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 36,158 | 217,143 km / h | 1: 36.309 | 216.802 km / h | 11 |
| 12ème |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 38 100 | 212.844 km / h | 1: 36,210 | 217,025 km / h | 12ème |
| 13e |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 37,166 | 214,890 km / h | 1: 36,296 | 216.831 km / h | 13e |
| 14e |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 37,131 | 214,967 km / h | 1: 36,472 | 216,436 km / h | 14e |
| 15e |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1: 36,515 | 216,339 km / h | 1: 36,545 | 216,272 km / h | 15e |
| 16 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
pas le temps | - | 1: 37,019 | 215,216 km / h | 16 |
| 17e |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 38,736 | 211,473 km / h | 1: 37,160 | 214.903 km / h | 17e |
| 18e |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 38,167 | 212,699 km / h | 1: 37,264 | 214,673 km / h | 18e |
| 19e |
 Derek Daly
|
Mars-Ford
|
1: 38.852 | 211,225 km / h | 1: 37.309 | 214,574 km / h | 19e |
| 20e |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 37,355 | 214,473 km / h | 1: 37,522 | 214,106 km / h | 20e |
| 21 |
 Slim Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 39,106 | 210,684 km / h | 1: 37.807 | 213,482 km / h | 21 |
| 22e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 38.411 | 212,171 km / h | 1: 37,912 | 213,253 km / h | 22e |
| 23 |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 41,369 | 205,980 km / h | 1: 38,012 | 213,035 km / h | 23 |
| 24 |
 Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
1: 39,033 | 210,839 km / h | 1: 38,053 | 212,946 km / h | 24 |
| DNQ |
 Marc Surer
|
Théodore-Ford
|
1: 38,778 | 211,383 km / h | 1: 38,114 | 212,814 km / h | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 40,930 | 206,876 km / h | 1: 38,474 | 212.036 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 39,936 | 208,934 km / h | 1: 39,279 | 210,316 km / h | - |
| DNQ |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
1: 39,713 | 209.401 km / h | 1: 39,776 | 209,269 km / h | - |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 42,229 | 204,247 km / h | 1: 40,345 | 208,082 km / h | - |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 41,185 | 206,355 km / h | 1: 40.437 | 207.892 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
52 | 0 | 1: 26: 33.90 | 3 | 1: 37,702 | |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
52 | 0 | + 22,18 | 5 | 1: 37,536 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
52 | 0 | + 50,59 | 2 | 1: 37,528 | |
| 4e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
52 | 0 | + 1: 32,90 | 11 | 1: 38,496 | |
| 5 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
52 | 0 | +1: 34,52 | 8ème | 1: 39,652 | |
| 6e |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
51 | 0 | DNF | 6e | 1: 37,590 | Panne de moteur |
| 7e |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
51 | 0 | DNF | 16 | 1: 39,481 | Dommages aux pneus |
| 8ème |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
50 | 2 | + 2 tours | dix | 1: 37.893 | |
| 9 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
50 | 0 | + 2 tours | 18e | 1: 41,835 | |
| dix |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
49 | 0 | + 3 tours | 23 | 1: 43,825 | |
| - |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
41 | 0 | DNF | 13e | 1: 39,585 | Panne de moteur |
| - |
Derek Daly
|
Mars-Ford
|
37 | 0 | DNF | 19e | 1: 39,139 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
22e | 0 | DNF | 15e | 1: 38,575 | accident |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
21 | 0 | DNF | 12ème | 1: 40,257 | Dommages à la suspension |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
19e | 0 | DNF | 7e | 1: 39,386 | accident |
| - |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
19e | 0 | DNF | 20e | 1: 40,045 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
16 | 0 | DNF | 22e | 1: 40,628 | accident |
| - |
Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
13e | 0 | DNF | 24 | 1: 40.131 | Dommages aux pneus |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
12ème | 0 | DNF | 1 | 1: 37,886 | accident |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
11 | 0 | DNF | 4e | 1: 38,532 | accident |
| - |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
11 | 0 | DNF | 17e | 1: 40,165 | accident |
| - |
Slim Borgudd
|
ATS Ford
|
dix | 0 | DNF | 21 | 1: 41.117 | accident |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
6e | 0 | DNF | 9 | 1: 39,814 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 14e | 4: 28,329 | allumage défectueux |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 5 novembre 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 octobre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 27 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été automatiquement inséré et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)
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