Grand Prix de Belgique 1978
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 6ème des 16 courses du Championnat du Monde Automobile 1978 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXVI Grote Prijs van Belgie | |
| Date: | 21 mai 1978 | |
| Endroit: | Zolder Terlaemen | |
| Cours: | Circuit Zolder | |
| Longueur: | 298,34 km en 70 tours de 4,262 km
|
|
| La météo: | nuageux mais sec | |
| Spectateur: | ~ 49 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 20,90 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Ronnie Peterson
|
lotus
|
| Temps: | 1: 23,13 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Mario Andretti
|
lotus
|
| Deuxième: |
Ronnie Peterson
|
lotus
|
| La troisième: |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
Le Grand Prix de Belgique 1978 a eu lieu le 21 mai sur le Circuit Zolder à Zolder-Terlaemen et était la sixième course du Championnat du Monde Automobile 1978 .
Rapports
Contexte
Deux semaines après le Grand Prix de Monaco , la Formule 1 a débuté sa sixième manche de la saison à Zolder, en Belgique. Patrick Tambay était absent en raison d'une blessure et était représenté chez McLaren par Bruno Giacomelli , qui était censé être un partant invité dans une troisième voiture d'usine. Aussi absent était Jean-Pierre Jarier , dont la place à l' ATS a été prise par le débutant italien Alberto Colombo .
L' équipe Surtees a équipé pour la première fois les deux pilotes d'usine de la nouvelle TS20 . Une nouvelle voiture de type WR5 a été utilisée chez Walter Wolf Racing . La Lotus 79 tant attendue avec une technologie de voiture d'aile perfectionnée était entre-temps disponible, mais uniquement pour Mario Andretti . Son coéquipier Ronnie Peterson devait dans un premier temps continuer à rivaliser avec la Lotus 78 , qui, cependant, était toujours considérée comme très compétitive.
formation
Au cours de la pré-qualification qui s'est déroulée vendredi matin, Arturo Merzario et Héctor Rebaque ont été éliminés de la compétition. Afin de déterminer le maximum autorisé de 24 participants parmi les 28 conducteurs restants, les quatre conducteurs les plus lents ont de nouveau été supprimés au cours de la formation régulière.
Au volant de la nouvelle Lotus, Mario Andretti a atteint la pole position avec près de huit dixièmes de seconde d'avance sur le deuxième Carlos Reutemann sur une Ferrari 312T3 . Son coéquipier Gilles Villeneuve a suivi à la quatrième place après Niki Lauda, troisième sur Brabham . La troisième rangée a été formée par Jody Scheckter et James Hunt .
Cours
Alors qu'Andretti se dirigeait vers une victoire souveraine du début à la fin, il y a eu plusieurs collisions dans les places derrière immédiatement après le départ. En raison d'une erreur de commutation, Reutemann ne s'est pas éloigné assez rapidement de sa position de départ, de sorte que tous les pilotes suivants ont dû lui échapper. Scheckter est entré en collision avec Lauda d'un côté de la piste et Riccardo Patrese avec James Hunt de l'autre . Un peu plus tard, Emerson Fittipaldi est entré en collision avec Jacky Ickx et Didier Pironi avec René Arnoux en essayant d'éviter Lauda et Hunt. Pour les anciens champions du monde Fittipaldi et Hunt ainsi que pour le champion du monde en titre Lauda, la course était déjà terminée à ce stade en raison de dommages excessifs à leurs véhicules.
Andretti devance Villeneuve, Scheckter et Peterson. En raison d'un arrêt de réparation nécessaire aux stands, Scheckter a dû céder la troisième place à Peterson au dixième tour. Cet ordre au sommet a duré jusqu'au 40e tour, lorsque Villeneuve a dû se rendre aux stands en raison d'une crevaison. En conséquence, il a laissé derrière lui une double avance de Lotus . Cependant, lorsque Peterson a dû changer de pneu au 56e tour, Carlos Reutemann et Jacques Laffite ont pris les deuxième et troisième places. Au cours des dix tours suivants, cependant, Peterson a réussi à dépasser les deux adversaires et à rendre parfait un doublé Lotus. Dans le duel pour la troisième place, Reutemann et Laffite se sont affrontés, après quoi le Français a été éliminé, mais en raison de la distance qu'il avait parcourue, il a été classé cinquième derrière Villeneuve. Didier Pironi, qui n'a disputé que son sixième Grand Prix, a réalisé un résultat aux points pour la quatrième fois à la sixième place.
Liste d'inscription
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Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 20.90 | 189,656 km / h | 1 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 21,69 | 187,822 km / h | 2 |
| 3 |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 21,70 | 187,799 km / h | 3 |
| 4e |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 21,77 | 187,638 km / h | 4e |
| 5 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 22.12 | 186,839 km / h | 5 |
| 6e |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 22,50 | 185,978 km / h | 6e |
| 7e |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 22,62 | 185,708 km / h | 7e |
| 8ème |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 23,25 | 184,303 km / h | 8ème |
| 9 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 23,26 | 184,281 km / h | 9 |
| dix |
 Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 23,58 | 183,575 km / h | dix |
| 11 |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 23,71 | 183,290 km / h | 11 |
| 12ème |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 23,78 | 183,137 km / h | 12ème |
| 13e |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 23,82 | 183,049 km / h | 13e |
| 14e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 23,90 | 182,875 km / h | 14e |
| 15e |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 24,11 | 182,418 km / h | 15e |
| 16 |
 Messe de Jochen
|
ATS Ford
|
1: 24.14 | 182,353 km / h | 16 |
| 17e |
Rolf Stommelen
|
Flèches Ford
|
1: 24.14 | 182,353 km / h | 17e |
| 18e |
 Clay Regazzoni
|
Ford de l'ombre
|
1: 24,18 | 182,267 km / h | 18e |
| 19e |
René Arnoux
|
Martini Ford
|
1: 24,28 | 182.050 km / h | 19e |
| 20e |
Hans-Joachim coincé
|
Ford de l'ombre
|
1: 24,47 | 181,641 km / h | 20e |
| 21 |
Bruno Giacomelli
|
McLaren-Ford
|
1: 24,81 | 180,913 km / h | 21 |
| 22e |
 Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
1: 24,82 | 180,891 km / h | 22e |
| 23 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 24,85 | 180.827 km / h | 23 |
| 24 |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 24,99 | 180,529 km / h | 24 |
| DNQ |
Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
1: 25,40 | 179,663 km / h | - |
| DNQ |
 Derek Daly
|
Hesketh-Ford
|
1: 25,69 | 179,055 km / h | - |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Théodore-Ford
|
1: 25,87 | 178,679 km / h | - |
| DNQ |
Alberto Colombo
|
ATS Ford
|
1: 26.01 | 178,389 km / h | - |
| DNPQ |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 25.10 | 180,296 km / h | - |
| DNPQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 26,69 | 176,989 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
70 | 0 | 1: 39: 52.02 | 1 | 1: 23,45 | |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
70 | 1 | + 9,90 | 7e | 1: 23,13 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
70 | 0 | + 24,34 | 2 | 1: 24,27 | |
| 4e |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
70 | 0 | + 47,04 | 4e | 1: 23,73 | |
| 5 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
69 | 0 | DNF | 14e | 1: 23,95 | accident |
| 6e |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
69 | 0 | + 1 tour | 23 | 1: 25,59 | |
| 7e |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
69 | 0 | + 1 tour | 24 | 1: 25,34 | |
| 8ème |
Bruno Giacomelli
|
McLaren-Ford
|
69 | 0 | + 1 tour | 21 | 1: 24,35 | |
| 9 |
René Arnoux
|
Martini Ford
|
68 | 0 | + 2 tours | 19e | 1: 26,13 | |
| dix |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
68 | 0 | + 2 tours | 11 | 1: 24,46 | |
| 11 |
Messe de Jochen
|
ATS Ford
|
68 | 0 | + 2 tours | 16 | 1: 26.30 | |
| 12ème |
Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
64 | 0 | + 6 coups | 22e | 1: 25,18 | |
| 13e |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
63 | 0 | DNF | 12ème | 1: 23,38 | Panne de moteur |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Ford de l'ombre
|
56 | 0 | DNF | 20e | 1: 24,29 | accident |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
56 | 0 | NC | dix | 1: 24,68 | Non classé |
| - |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
53 | 2 | DNF | 5 | 1: 23,92 | accident |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
51 | 0 | DNF | 13e | 1: 25,24 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ford de l'ombre
|
40 | 0 | DNF | 18e | 1: 25,50 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
31 | 0 | DNF | 8ème | 1: 25.05 | Dommages à la suspension |
| - |
Rolf Stommelen
|
Flèches Ford
|
26e | 0 | DNF | 17e | 1: 25.01 | accident |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
18e | 0 | DNF | 9 | 1: 25,14 | accident |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
0 | 0 | DNF | 3 | - | collision |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
0 | 0 | DNF | 6e | - | collision |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
0 | 0 | DNF | 15e | - | collision |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 5 août 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 5 août 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 5 août 2012)
