Grand Prix d'Italie 1974
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 13e des 15 courses du championnat du monde automobile 1974 | ||
| ||
| Nom de famille: | XLV Gran Premio d'Italia | |
| Date: | 8 septembre 1974 | |
| Endroit: | Monza | |
| Cours: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Longueur: | 300,56 km en 52 tours de 5,78 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 150 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 33,16 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
 Brabham
|
| Temps: | 1: 34,2 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Ronnie Peterson
|
lotus
|
| Deuxième: |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
| La troisième: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell
|
Le Grand Prix d'Italie 1974 a eu lieu le 8 septembre à l' Autodromo Nazionale di Monza et était la treizième course du Championnat du monde de l'automobile 1974 .
Rapports
Contexte
Même avant la troisième et dernière manche de championnat du monde de la saison, il n'y avait toujours pas de décision préliminaire dans la lutte pour le championnat du monde. Avec Clay Regazzoni , Jody Scheckter , Niki Lauda et Emerson Fittipaldi , il y avait encore quatre candidats qui avaient des chances réalistes pour le titre.
Un peloton de pilotes largement inchangé par rapport au Grand Prix d'Autriche trois semaines plus tôt a été signalé pour le week-end de course à Monza. L'un des rares changements a été le déploiement renouvelé de José Dolhem en tant que pilote d'usine Surtees à la place de Jean-Pierre Jabouille . De plus, le Brabham de l'équipe privée Scuderia Finotto a de nouveau été décerné à un invité local. C'était Carlo Facetti , qui était engagé pour un Grand Prix pour la première et unique fois. L'équipe a également signalé une autre voiture pour le Français Jean-Louis Lafosse . Ce message a été préalablement rejeté par les organisateurs.
De plus, l'équipe irrégulière Chris Amon Racing était de retour au départ. BRM a de nouveau concouru avec le line-up habituel avec trois voitures d'usine.
formation
Pour la deuxième fois consécutive, les temps d'entraînement se sont traduits par une première ligne composée de la Ferrari 312B3 du désormais neuf fois polaire Niki Lauda et du pilote d'usine de Brabham Carlos Reutemann . Cela a été suivi par Carlos Pace et John Watson , qui a été autorisé à utiliser la T-Car de l'équipe d'usine après un accident avec son client habituel Brabham , et deux autres Brabham BT44 . La troisième rangée était composée des candidats au titre Regazzoni et Fittipaldi. Viennent ensuite Ronnie Peterson , James Hunt , Jean-Pierre Jarier et Patrick Depailler . Quatrième adversaire du championnat, Jody Scheckter s'est qualifié pour la douzième place, alors qu'une fois encore six pilotes n'ont pas réussi à se qualifier car le peloton de départ était limité à 25 véhicules par l'organisateur.
Cours
Lors du premier tour, l'ordre des premières places est resté constant. Dans le deuxième tour, Watson a été dépassé par Regazzoni, qui a également dépassé Pace et Reutemann dans les tours suivants et a ajouté la première position de Lauda à une avance de un deux en Ferrari, célébrée par les nombreux spectateurs.
Les trois Brabham, qui étaient tous dans une position prometteuse, ont abandonné complètement ou du moins désespérément pour le moment en raison de problèmes techniques. Cela a mis Peterson à la troisième place et Fittipaldi et Scheckter également aux points.
Cet ordre est resté inchangé jusqu'au 30e tour. Puis le moteur de Lauda a commencé à fumer et il a ralenti. Regazzoni a pris la tête et peu de temps après, Lauda a dû abandonner. Dès lors, les Suisses ont mené pendant dix tours avant d'abandonner en raison d'une panne moteur comparable. Peterson, désormais, s'est battu avec Fittipaldi pendant douze tours, mais a résisté à cette pression et a franchi la ligne d'arrivée juste avant le Brésilien. C'était la dernière victoire en Grand Prix obtenue avec la Lotus 72 , dont la conception de base provenait de la saison 1970 . Scheckter a terminé troisième devant Arturo Merzario , qui a réalisé une performance convaincante devant le public local dans l'Iso-Marlboro de l'équipe Frank Williams Racing Cars . Carlos Pace et Denis Hulme ont reçu les derniers points de Coupe du monde de la journée.
De plus, il n'y a pas eu de décision préliminaire dans la lutte pour le titre. Les trois leaders du classement du championnat du monde se sont même rapprochés grâce au résultat de la course. Seul Niki Lauda a perdu un peu le contact, mais avait encore des chances mathématiques.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 33,16 | 223,358 km / h | 1 |
| 2 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 33,27 | 223,094 km / h | 2 |
| 3 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 33,53 | 222,474 km / h | 3 |
| 4e |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
1: 33,63 | 222,236 km / h | 4e |
| 5 |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 33,73 | 221,999 km / h | 5 |
| 6e |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 33,95 | 221,480 km / h | 6e |
| 7e |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 34,24 | 220,798 km / h | 7e |
| 8ème |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 34,34 | 220,564 km / h | 8ème |
| 9 |
 Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
1: 34,560 | 220,051 km / h | 9 |
| dix |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 34,561 | 220.048 km / h | dix |
| 11 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 34,62 | 219,911 km / h | 11 |
| 12ème |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 34,70 | 219,725 km / h | 12ème |
| 13e |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
1: 34,76 | 219,586 km / h | 13e |
| 14e |
 Rolf Stommelen
|
Lola Ford
|
1: 34,84 | 219.401 km / h | 14e |
| 15e |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
1: 35.02 | 218,985 km / h | 15e |
| 16 |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 35,19 | 218,594 km / h | 16 |
| 17e |
Jacques Laffite
|
Iso-Ford
|
1: 35,22 | 218,526 km / h | 17e |
| 18e |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
1: 35,23 | 218,503 km / h | 18e |
| 19e |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 35,63 | 217,589 km / h | 19e |
| 20e |
 Don de Tim
|
Trojan Ford
|
1: 35,72 | 217,384 km / h | 20e |
| 21 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
1: 35,82 | 217,157 km / h | 21 |
| 22e |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
1: 36,27 | 216,142 km / h | 22e |
| 23 |
David Hobbs
|
McLaren-Ford
|
1: 36,31 | 216,052 km / h | 23 |
| 24 |
François Migault
|
BRM
|
1: 36,36 | 215,940 km / h | 24 |
| 25ème |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
1: 36,64 | 215,315 km / h | 25ème |
| DNQ |
José Dolhem
|
Surtees-Ford
|
1: 36,84 | 214,870 km / h | - |
| DNQ |
Carlo Facetti
|
Brabham-Ford
|
1: 37.30 | 213,854 km / h | - |
| DNQ |
Derek Bell
|
Surtees-Ford
|
1: 37,32 | 213,810 km / h | - |
| DNQ |
Mike Wilds
|
Ensign-Ford
|
1: 37,38 | 213,678 km / h | - |
| DNQ |
Chris Amon
|
Amon-Ford
|
1: 38,21 | 211,873 km / h | - |
| DNQ |
 Leo Kinnunen
|
Surtees-Ford
|
1: 40,32 | 207,416 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
52 | 0 | 1: 22: 56.6 | 7e | 1: 34,3 | |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
52 | 0 | + 0,8 | 6e | 1: 34,5 | |
| 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
52 | 0 | + 24,7 | 12ème | 1: 35,0 | |
| 4e |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
52 | 0 | +1: 27,7 | 15e | 1: 35,8 | |
| 5 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
51 | 1 | + 1 tour | 3 | 1: 34,2 | |
| 6e |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
51 | 0 | + 1 tour | 19e | 1: 35,5 | |
| 7e |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
51 | 0 | + 1 tour | 4e | 1: 35,2 | |
| 8ème |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
51 | 0 | + 1 tour | 21 | 1: 36,6 | |
| 9 |
David Hobbs
|
McLaren-Ford
|
51 | 0 | + 1 tour | 23 | 1: 36,9 | |
| dix |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
50 | 1 | + 2 tours | 22e | 1: 35,6 | |
| 11 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
50 | 0 | + 2 tours | dix | 1: 35,9 | Dommages à la suspension |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
40 | 0 | DNF | 5 | 1: 34,7 | Panne de moteur |
| - |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
32 | 0 | DNF | 1 | 1: 34,6 | Panne de moteur |
| - |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
30ème | 0 | DNF | 16 | 1: 35,6 | pompe à carburant défectueuse |
| - |
Rolf Stommelen
|
Lola Ford
|
25ème | 0 | DNF | 14e | 1: 36,3 | Dommages à la suspension |
| - |
Jacques Laffite
|
Iso-Ford
|
22e | 0 | DNF | 17e | 1: 37,1 | Panne de moteur |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
19e | 0 | DNF | 9 | 1: 35,5 | Panne de moteur |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
16 | 0 | DNF | 13e | 1: 35,4 | accident |
| - |
Don de Tim
|
Trojan Ford
|
24 | 0 | DNF | 20e | 1: 36,4 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
12ème | 0 | DNF | 2 | 1: 35,7 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
11 | 0 | DNF | 18e | 1: 36,6 | Dommages à la suspension |
| - |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
3 | 0 | DNF | 25ème | 1: 38,6 | Panne de moteur |
| - |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
2 | 0 | DNF | 8ème | 1: 37,9 | Panne de moteur |
| - |
François Migault
|
BRM
|
0 | 0 | DNF | 24 | - | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
0 | 0 | DNF | 11 | - | Dommages électriques |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 25 novembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 18 novembre 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 28 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)
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