1981 Grand Prix de Saint-Marin
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 4e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1981 | ||
| ||
| Nom de famille: | I Gran Premio di San Marino | |
| Date: | 3 mai 1981 | |
| Endroit: | Imola | |
| Cours: | Autodromo Dino Ferrari | |
| Longueur: | 302,4 km en 60 tours de 5,04 km
|
|
| La météo: | pluvieux et frais | |
| Spectateur: | ~ 60 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 34,523 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
| Temps: | 1: 48,064 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Deuxième: |
Riccardo Patrese
|
Flèches
|
| La troisième: |
 Carlos Reutemann
|
Williams
|
Le Grand Prix de Saint-Marin 1981 a eu lieu le 3 mai à l' Autodromo Dino Ferrari et était la quatrième course du championnat du monde de Formule 1 1981 .
Rapports
Contexte
Le Grand Prix d'Italie 1981 devait avoir lieu à Monza comme d'habitude et le déménagement à Imola l' année précédente est resté une exception ponctuelle, ce qui est toujours le cas aujourd'hui. Néanmoins, il y avait encore un contrat avec les opérateurs de l'Autodromo Dino Ferrari pour accueillir une course de championnat du monde. Pour être reconnue comme Grand Prix, la course devait se dérouler sous un autre drapeau. Il a été décidé d'accueillir le championnat du monde sous le nom de Grand Prix de Saint-Marin . L'État nain n'est qu'à 75 kilomètres environ de l'hippodrome.
Pour protester contre le rejet de la Lotus 88 , qui a été développée pour contourner la règle d'au moins six centimètres du sol, l' équipe Lotus s'est abstenue de participer au week-end du Grand Prix pour la première fois depuis le Grand Prix du Canada de 1970 . Dans le même temps, le Type 87 , qui était disponible comme alternative, a été testé et développé en Grande-Bretagne .
La discussion sur les systèmes hydrauliques, que l'équipe de Brabham avait développés et utilisés pour abaisser les voitures de course pendant qu'elles roulaient, a cessé parce que les équipes en compétition utilisaient désormais des systèmes similaires et Brabham n'avait plus un avantage concurrentiel.
À Tyrrell , Ricardo Zunino a été remplacé par le débutant du Grand Prix d'Italie Michele Alboreto . L'équipe ATS Racing a brièvement étendu son implication à deux voitures. Le nouveau venu de Formule 1 Slim Borgudd a été embauché comme pilote .
La nouvelle équipe Toleman était représentée pour la première fois ce week-end. Les Britanniques Brian Henton et Derek Warwick ont été recrutés comme pilotes réguliers. Après Renault et Ferrari , Toleman est devenue la troisième équipe à utiliser un moteur turbo en Formule 1. C'était un moteur à quatre cylindres fabriqué par Hart .
Toleman a permis aux pneus Pirelli d'être à nouveau utilisés en Formule 1 pour la première fois depuis le Grand Prix du Maroc de 1958 . Avon est également revenu sur la scène du Grand Prix ce week-end en tant que fournisseur de pneus de l' équipe Fittipaldi Automotive . Auparavant, aucun pneu de ce fabricant n'avait été utilisé depuis le Grand Prix d'Italie 1959 .
formation
À environ 80 kilomètres de l'usine principale de Ferrari à Maranello , Gilles Villeneuve a assuré la pole position, pour le plus grand plaisir de la plupart des spectateurs, avec un temps au tour d'environ sept dixièmes de seconde plus court que celui de Carlos Reutemann . Les deux pilotes Renault René Arnoux et Alain Prost formaient la deuxième ligne devant Nelson Piquet et Didier Pironi .
Cours
La piste étant encore humide au départ en raison des pluies précédentes, tous les pilotes ont commencé la course avec des pneus pluie.
Villeneuve et Pironi formaient initialement une Ferrari un-deux devant Reutemann et le champion du monde en titre Alan Jones . Plus bas sur le terrain, pendant ce temps, s'est produit dans un grave accident d' Osella -Le pilote Miguel Ángel Guerra avec la Marche d' Eliseo Salazar s'est écrasé et a été jeté dans les barrières. L'Argentin a dû être retiré de son véhicule détruit et a été blessé à la jambe.
Lorsque Jones a tenté de dépasser Reutemann, il s'est défendu avec une manœuvre difficile, qui a endommagé l'aile avant de Jones. L'arrêt au stand qui en a résulté pour l'Australien a amené Riccardo Patrese à la quatrième place. Un peu plus tard, il a dépassé Reutemann. Suite à une collision entre Jacques Laffite et René Arnoux, les deux pilotes Brabham Nelson Piquet et Héctor Rebaque ont respectivement pris la cinquième et la sixième place.
En raison de la piste de séchage, Villeneuve s'est arrêté au 14e tour pour faire monter les slicks . Cependant, peu de temps après avoir quitté la boîte, il a recommencé à pleuvoir. Au 16e tour, il a dû retourner aux stands pour revenir aux pneus pluie. En conséquence, Pironi a pris la tête devant Patrese, Piquet et Reutemann.
Au 47e tour, Piquet s'est frayé un chemin devant Patrese et Pironi jusqu'au sommet. En raison de dégâts, Pironi a chuté à la cinquième place derrière Rebaque à la fin de la course. Andrea de Cesaris a pris la sixième place.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 35,576 | 189,838 km / h | 1: 34,523 | 191,953 km / h | 1 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 35,844 | 189,308 km / h | 1: 35,229 | 190,530 km / h | 2 |
| 3 |
 René Arnoux
|
Renault
|
1: 35,281 | 190,426 km / h | 1: 35,292 | 190,404 km / h | 3 |
| 4e |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 35,579 | 189,832 km / h | 3: 58,89 | 76,207 km / h | 4e |
| 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 37,417 | 186,251 km / h | 1: 35,733 | 189,527 km / h | 5 |
| 6e |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 36,168 | 188,670 km / h | 1: 35,868 | 189,260 km / h | 6e |
| 7e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 37,639 | 185.827 km / h | 1: 36,241 | 188,527 km / h | 7e |
| 8ème |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 36,280 | 188,450 km / h | 1: 36,317 | 188,378 km / h | 8ème |
| 9 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 37,061 | 186,934 km / h | 1: 36,390 | 188,235 km / h | 9 |
| dix |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 38,908 | 183,443 km / h | 1: 36,477 | 188,066 km / h | dix |
| 11 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 39,372 | 182,587 km / h | 1: 36,776 | 187,485 km / h | 11 |
| 12ème |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 37,586 | 185,928 km / h | 1: 36,919 | 187,208 km / h | 12ème |
| 13e |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 38.823 | 183,601 km / h | 1: 37,264 | 186,544 km / h | 13e |
| 14e |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
1: 38,019 | 185,107 km / h | 1: 37,382 | 186,318 km / h | 14e |
| 15e |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 37,459 | 186,171 km / h | 1: 37,906 | 185,321 km / h | 15e |
| 16 |
Patrick Tambay
|
Théodore-Ford
|
1: 39,215 | 182,876 km / h | 1: 37,545 | 186,006 km / h | 16 |
| 17e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 39,341 | 182,644 km / h | 1: 37,771 | 185,577 km / h | 17e |
| 18e |
Jean-Pierre Jabouille
|
Ligier-Matra
|
1: 38,140 | 184,879 km / h | 1: 38,702 | 183,826 km / h | 18e |
| 19e |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 38,363 | 184,460 km / h | 1: 38,266 | 184,642 km / h | 19e |
| 20e |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 39,245 | 182,820 km / h | 1: 38.302 | 184,574 km / h | 20e |
| 21 |
 Marc Surer
|
Ensign-Ford
|
1: 38,340 | 184,503 km / h | 1: 38,488 | 184,225 km / h | 21 |
| 22e |
Miguel Ángel Guerra
|
Osella-Ford
|
1: 39,799 | 181.805 km / h | 1: 38,773 | 183,694 km / h | 22e |
| 23 |
 Eliseo Salazar
|
Mars-Ford
|
1: 39,161 | 182,975 km / h | 1: 38.827 | 183,594 km / h | 23 |
| 24 |
 Slim Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 41.196 | 179,296 km / h | 1: 39,079 | 183,127 km / h | 24 |
| DNQ |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
1: 39.112 | 183,066 km / h | 1: 39,553 | 182,255 km / h | - |
| DNQ |
 Derek Daly
|
Mars-Ford
|
1: 39,453 | 182,438 km / h | 1: 39.157 | 182,983 km / h | - |
| DNQ |
 Jan Lammers
|
ATS Ford
|
1: 40.872 | 179,872 km / h | 1: 39,419 | 182 500 km / h | - |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 51,454 | 162,794 km / h | 1: 41.114 | 179,441 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 54,020 | 159,130 km / h | 1: 43,187 | 175,836 km / h | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 49,951 | 165,019 km / h | pas le temps | - | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
60 | 0 | 1: 51: 23.97 | 5 | 1: 48,83 | |
| 2 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
60 | 0 | + 4,58 | 9 | 1: 49,41 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
60 | 0 | + 6,60 | 2 | 1: 49,75 | |
| 4e |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
60 | 0 | + 22,88 | 13e | 1: 49,18 | |
| 5 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
60 | 0 | + 25,92 | 6e | 1: 49,17 | |
| 6e |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
60 | 0 | +1: 06,60 | 14e | 1: 50,26 | |
| 7e |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
60 | 2 | +1: 41,97 | 1 | 1: 48,064 | |
| 8ème |
René Arnoux
|
Renault
|
59 | 0 | + 1 tour | 3 | 1: 50.10 | |
| 9 |
Marc Surer
|
Ensign-Ford
|
59 | 1 | + 1 tour | 21 | 1: 50,11 | |
| dix |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
58 | 1 | + 2 tours | 7e | 1: 48,37 | |
| 11 |
Patrick Tambay
|
Théodore-Ford
|
58 | 1 | + 2 tours | 16 | 1: 49,56 | |
| 12ème |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
58 | 2 | + 2 tours | 8ème | 1: 49,75 | |
| 13e |
Slim Borgudd
|
ATS Ford
|
57 | 2 | + 3 tours | 24 | 1: 50,88 | |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Ligier-Matra
|
45 | 7e | NC | 18e | 1: 51,49 | Non classé |
| - |
Eliseo Salazar
|
Mars-Ford
|
38 | 0 | DNF | 23 | 1: 51,83 | Panne de moteur |
| - |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
31 | 0 | DNF | 17e | 1: 50,95 | collision |
| - |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
31 | 0 | DNF | 20e | 1: 50,98 | collision |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
28 | 0 | DNF | 11 | 1: 51,23 | collision |
| - |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
28 | 0 | DNF | 19e | 1: 50,59 | collision |
| - |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
27 | 1 | DNF | 12ème | 1: 51,11 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
14e | 0 | DNF | 15e | 1: 53,86 | Panne de moteur |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
7e | 0 | DNF | dix | 1: 50,34 | collision |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
2 | 0 | DNF | 4e | 1: 57,39 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Miguel Ángel Guerra
|
Osella-Ford
|
0 | 0 | DNF | 22e | - | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 20 mai 2008 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 14 octobre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 14 octobre 2012)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 20 juillet 2008 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 14 octobre 2012)
liens web
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