Grand Prix d'Allemagne 1980
Données de course | ||
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9e des 14 courses du Championnat du monde automobile 1980 | ||
Nom de famille: | Grand Prix d'Allemagne XLII | |
Date: | 10 août 1980 | |
Endroit: | Hockenheim | |
Cours: | Hockenheimring | |
Longueur: | 305,505 km en 45 tours de 6,789 km
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La météo: | ensoleillé et chaud | |
Spectateur: | ~ 85 000 | |
Position de tête | ||
Conducteur: | Alan Jones | Williams |
Temps: | 1: 45,85 min | |
Tour le plus rapide | ||
Conducteur: | Alan Jones | Williams |
Temps: | 1: 48,49 min | |
Podium | ||
D'abord: | Jacques Laffite | Ligier |
Deuxième: | Carlos Reutemann | Williams |
La troisième: | Alan Jones | Williams |
Le Grand Prix d'Allemagne 1980 a eu lieu à Hockenheim le 10 août et était la neuvième course du Championnat du monde automobile 1980 .
Rapports
Contexte
Pendant la pause de quatre semaines entre le Grand Prix de Grande-Bretagne et la neuvième manche du Championnat du Monde, des essais routiers ont eu lieu à Hockenheim. Au cours de cela, le pilote Alfa Romeo Patrick Depailler a eu un accident mortel. Pour des raisons inconnues, il a perdu le contrôle de sa voiture dans le virage est, qui à ce moment-là était encore sans chicane, et s'est écrasé dans la voie non protégée à grande vitesse. Le matériel de montage des piles de pneus et des clôtures de sécurité avait déjà été livré à ce moment-là et était emballé derrière les garde-corps. L'installation de ces dispositifs de sécurité, qui aurait pu réduire la force de l'impact, n'était prévue pour le GP d'Allemagne que dix jours plus tard et a donc eu lieu après l'accident.
Au départ, Alfa Romeo n'a pas réoccupé le cockpit libre et est donc entrée avec une seule voiture. L' ATS Racing Team, d'autre part, a brièvement élargi son engagement à deux voitures, donnant à Harald Ertl l'occasion d'un retour en Formule 1.
formation
En raison de la piste mouillée, aucun des pilotes n'a réalisé un temps au tour de moins de deux minutes lors de la première séance de qualification vendredi. Samedi, tous les pilotes y sont parvenus avec des conditions de piste nettement plus favorables.
Alan Jones a réalisé le tour d'entraînement le plus rapide et s'est qualifié pour la pole position devant la Renault regagnée de Jean-Pierre Jabouille et René Arnoux . Carlos Reutemann a suivi Williams dans la seconde devant Jacques Laffite et Nelson Piquet .
Alors que l'équipe Renault semblait avoir retrouvé sa forme habituelle, les pilotes Ferrari déçus Gilles Villeneuve et Jody Scheckter à nouveau avec les 16e et 21e places.
Cours
Bien que Jones ait eu le meilleur départ, Jabouille a pu prendre la tête sur le premier du long Hockenheimer tout droit à travers la forêt grâce à son moteur turbo. Arnoux est resté troisième, suivi des deux pilotes Ligier Didier Pironi et Jacques Laffite et du pilote Fittipaldi Keke Rosberg . Après un arrêt au stand au troisième tour en raison d'un aileron arrière défectueux, il est retombé au bout du peloton et au huitième tour il a été annulé en raison d'un roulement de roue endommagé. Au 19e tour, Pironi a dû abandonner la course aux stands. La raison était un arbre d'entraînement cassé.
En quelques instants, les deux Renault sont tombées hors de la course sur les tours 26 et 27 en raison de dommages au moteur. Cela a mis Jones en tête devant Laffite et Reutemann. À ce stade, Piquet était déjà bien derrière, devant Elio de Angelis et John Watson .
Après un arrêt au stand avec changement de pneu, Jones a chuté à la troisième place au 41e tour. S'il était toujours le pilote le plus rapide du peloton, il ne pouvait plus empêcher Laffite de s'imposer devant Reutemann. Piquet a terminé quatrième. Bruno Giacomelli et Gilles Villeneuve , profitant des échecs techniques de Watson et de Angelis, terminent cinquième et sixième.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
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temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
1 | Alan Jones | Williams-Ford | 2: 02,86 | 198,929 km / h | 1: 45,85 | 230.897 km / h | 1 |
2 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 2: 00.55 | 202,741 km / h | 1: 45,89 | 230.809 km / h | 2 |
3 | René Arnoux | Renault | 2: 00.15 | 203,416 km / h | 1: 46.00 | 230,570 km / h | 3 |
4e | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 2: 04.69 | 196,009 km / h | 1: 46.14 | 230,266 km / h | 4e |
5 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 2: 02.10 | 200,167 km / h | 1: 46,78 | 228,886 km / h | 5 |
6e | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 2: 01.71 | 200.808 km / h | 1: 46.90 | 228,629 km / h | 6e |
7e | Didier Pironi | Ligier-Ford | 2: 02.42 | 199,644 km / h | 1: 47,20 | 227,989 km / h | 7e |
8ème | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 2: 03,96 | 197,164 km / h | 1: 47,64 | 227,057 km / h | 8ème |
9 | Mario Andretti | Lotus Ford | 2: 04.55 | 196,230 km / h | 1: 48,45 | 225,361 km / h | 9 |
dix | Riccardo Patrese | Flèches Ford | 2: 06,56 | 193,113 km / h | 1: 48,58 | 225.091 km / h | dix |
11 | Elio de Angelis | Lotus Ford | 2: 06.04 | 193,910 km / h | 1: 48,59 | 225.070 km / h | 11 |
12ème | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 2: 04.45 | 196,387 km / h | 1: 48,70 | 224.843 km / h | 12ème |
13e | Marc Surer | ATS Ford | 2: 16,42 | 179,156 km / h | 1: 48,72 | 224.801 km / h | 13e |
14e | Alain Prost | McLaren-Ford | 2: 04,57 | 196.198 km / h | 1: 48,75 | 224,739 km / h | 14e |
15e | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 2: 10,54 | 187,225 km / h | 1: 48,78 | 224,677 km / h | 15e |
16 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 2: 02,62 | 199,318 km / h | 1: 48,86 | 224,512 km / h | 16 |
17e | Messe de Jochen | Flèches Ford | 2: 05.75 | 194,357 km / h | 1: 48,93 | 224,368 km / h | 17e |
18e | Eddie Cheever | Osella-Ford | 2: 03,54 | 197,834 km / h | 1: 49,06 | 224.100 km / h | 18e |
19e | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 2: 19,56 | 175,125 km / h | 1: 49,11 | 223,998 km / h | 19e |
20e | John Watson | McLaren-Ford | 2: 04.47 | 196,356 km / h | 1: 49,26 | 223,690 km / h | 20e |
21 | Jody Scheckter | Ferrari | 2: 02,93 | 198.816 km / h | 1: 49,35 | 223,506 km / h | 21 |
22e | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 2: 03,91 | 197,243 km / h | 1: 49,51 | 223,180 km / h | 22e |
23 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 2: 03.04 | 198,638 km / h | 1: 49,52 | 223,159 km / h | 23 |
24 | Jan Lammers | Ensign-Ford | 2: 05,78 | 194,311 km / h | 1: 50.30 | 221,581 km / h | 24 |
DNQ | Rupert Keegan | Williams-Ford | 2: 09.26 | 189,079 km / h | 1: 50,75 | 220,681 km / h | - |
DNQ | Harald Ertl | ATS Ford | 2: 05.10 | 195,367 km / h | 1: 53,13 | 216.038 km / h | - |
Cours
Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
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1 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 45 | 0 | 1: 22: 59.73 | 5 | 1: 49,08 | |
2 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 45 | 0 | + 3,19 | 4e | 1: 48,67 | |
3 | Alan Jones | Williams-Ford | 45 | 1 | + 43,53 | 1 | 1: 48,49 | |
4e | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 45 | 0 | + 44,48 | 6e | 1: 49,92 | |
5 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 45 | 0 | +1: 16,49 | 19e | 1: 50,39 | |
6e | Gilles Villeneuve | Ferrari | 45 | 1 | +1: 28,72 | 16 | 1: 50,48 | |
7e | Mario Andretti | Lotus Ford | 45 | 0 | +1: 33,01 | 9 | 1: 50,78 | |
8ème | Messe de Jochen | Flèches Ford | 45 | 0 | +1: 47,75 | 17e | 1: 50,94 | |
9 | Riccardo Patrese | Flèches Ford | 44 | 0 | + 1 tour | dix | 1: 50,63 | |
dix | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 44 | 0 | + 1 tour | 22e | 1: 50,67 | |
11 | Alain Prost | McLaren-Ford | 44 | 1 | + 1 tour | 14e | 1: 50.15 | |
12ème | Marc Surer | ATS Ford | 44 | 0 | + 1 tour | 13e | 1: 52,95 | |
13e | Jody Scheckter | Ferrari | 44 | 1 | + 1 tour | 21 | 1: 51,43 | |
14e | Jan Lammers | Ensign-Ford | 44 | 0 | + 1 tour | 24 | 1: 52,73 | |
15e | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 44 | 0 | + 1 tour | 23 | 1: 51,06 | |
16 | Elio de Angelis | Lotus Ford | 43 | 0 | DNF | 11 | 1: 50.90 | Dommages aux roulements de roue |
- | John Watson | McLaren-Ford | 39 | 0 | DNF | 20e | 1: 50,95 | Panne de moteur |
- | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 27 | 0 | DNF | 2 | 1: 49,48 | Panne de moteur |
- | René Arnoux | Renault | 26e | 0 | DNF | 3 | 1: 48,56 | Panne de moteur |
- | Eddie Cheever | Osella-Ford | 23 | 0 | DNF | 18e | 1: 52,35 | Dommages à la boîte de vitesses |
- | Didier Pironi | Ligier-Ford | 18e | 0 | DNF | 7e | 1: 50,94 | arbre d'entraînement cassé |
- | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 18e | 1 | DNF | 12ème | 1: 53,22 | tabliers cassés |
- | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 8ème | 1 | DNF | 8ème | 1: 53,43 | Dommages aux roulements de roue |
- | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 4e | 0 | DNF | 15e | 1: 54,62 | Dommages à la boîte de vitesses |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 219
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 29 septembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 29 septembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 29 septembre 2012)