Grand Prix d'Espagne 1978
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 7ème des 16 courses du Championnat du Monde Automobile 1978 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXIV Gran Premio de España | |
| Date: | 4 juin 1978 | |
| Endroit: | Saint-Sébastien de los Reyes | |
| Cours: | Circuito Permanente del Jarama | |
| Longueur: | 255,3 km en 75 tours de 3,404 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 35 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 16,39 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Mario Andretti
|
lotus
|
| Temps: | 1: 20,06 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Mario Andretti
|
lotus
|
| Deuxième: |
 Ronnie Peterson
|
lotus
|
| La troisième: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
Le Grand Prix d'Espagne 1978 a eu lieu le 4 juin au Circuito Permanente del Jarama près de Madrid et était la septième course du Championnat du Monde Automobile 1978 .
Rapports
Contexte
Deux semaines après la première victoire de la Lotus 79 dès la première utilisation du Grand Prix en Belgique par Mario Andretti , l' équipe Lotus pourrait -elle être désormais une copie de cette voiture rendre deux pilotes d'usine disponibles, de sorte que Ronnie Peterson a pu rivaliser avec maquette. En outre, ils ont reçu un soutien financier supplémentaire de la part du sponsor Olympus , qui avait mis fin à son engagement dans l' équipe Hesketh en difficulté financière . Pour Hesketh, cela signifiait la fin. L'équipe n'est plus apparue.
L' équipe Martini n'était pas non plus présente . Au lieu de cela, le starter invité espagnol Emilio de Villota est revenu sur le terrain au volant de sa McLaren M23 privée à l'occasion de son Grand Prix à domicile. Patrick Tambay est revenu à sa place dans l'équipe d' usine McLaren après une pause due à une blessure .
formation
Les deux pilotes d'usine Lotus ont dominé l'entraînement à volonté et se sont qualifiés pour la première ligne, le poleman Andretti réalisant un temps au tour environ une seconde plus rapide que le troisième Carlos Reutemann sur une Ferrari 312T3 . Cela a été suivi par James Hunt avant Gilles Villeneuve et Niki Lauda . John Watson , Riccardo Patrese , Jody Scheckter et Jacques Laffite complètent le top dix. Les quatre autres Français participants ont suivi derrière leur compatriote Laffite aux positions 11 à 14.
Cours
Alors que Peterson n'a pris qu'un mauvais départ qui l'a ramené à la neuvième place, Hunt a pris la tête après un bon départ de la quatrième position. Il a été suivi par Andretti, Reutemann, Watson et Villeneuve.
Au sixième tour, Andretti prend la tête et prend rapidement les devants. Pendant ce temps, Peterson a grimpé à la cinquième place au 29e tour, en partie à cause de problèmes techniques des adversaires Villeneuve, Patrese et Reutemann.
Laffite et Peterson ont dépassé Watson au 37e tour, légèrement handicapé en raison de manœuvres de rodage. Un tour plus tard, Peterson dépasse Laffite et prend la troisième place. Il a rattrapé Hunt, deuxième au 53e tour, et l'a finalement dépassé. Cela est tombé derrière Laffite et Lauda peu de temps après, avant que l'Autrichien ne se retire en raison d'une panne de moteur. Hunt est resté quatrième pendant trois tours jusqu'à ce qu'il soit dépassé par Scheckter et Watson. Peu de temps auparavant, Reutemann avait survécu à un grave accident causé par un défaut technique de sa Ferrari, dans lequel il avait heurté les clôtures de sécurité au-dessus des garde-corps, indemne.
Lotus a célébré le deuxième doublé d'affilée. Laffite a terminé troisième devant Scheckter, Watson et Hunt.
Liste d'inscription
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Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 16,39 | 160,419 km / h | 1 |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 16,68 | 159,812 km / h | 2 |
| 3 |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
1: 17,40 | 158,326 km / h | 3 |
| 4e |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 17,66 | 157,796 km / h | 4e |
| 5 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 17,76 | 157,593 km / h | 5 |
| 6e |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 17,94 | 157,229 km / h | 6e |
| 7e |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 17,98 | 157,148 km / h | 7e |
| 8ème |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 18,14 | 156,826 km / h | 8ème |
| 9 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 18,24 | 156,626 km / h | 9 |
| dix |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 18,42 | 156,266 km / h | dix |
| 11 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 18,99 | 155,139 km / h | 11 |
| 12ème |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 19,06 | 155,001 km / h | 12ème |
| 13e |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 19,11 | 154.903 km / h | 13e |
| 14e |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 19,28 | 154,571 km / h | 14e |
| 15e |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 19,33 | 154,474 km / h | 15e |
| 16 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 19,71 | 153,737 km / h | 16 |
| 17e |
 Messe de Jochen
|
ATS Ford
|
1: 19,98 | 153,218 km / h | 17e |
| 18e |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 19,99 | 153,199 km / h | 18e |
| 19e |
Rolf Stommelen
|
Flèches Ford
|
1: 20.03 | 153.123 km / h | 19e |
| 20e |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 20,21 | 152,779 km / h | 20e |
| 21 |
 Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
1: 20,36 | 152,494 km / h | 21 |
| 22e |
 Clay Regazzoni
|
Ford de l'ombre
|
1: 20,67 | 151,908 km / h | 22e |
| 23 |
Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
1: 20,77 | 151,720 km / h | 23 |
| 24 |
Hans-Joachim coincé
|
Ford de l'ombre
|
1: 20,87 | 151,532 km / h | 24 |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 20,91 | 151,457 km / h | - |
| DNQ |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 21,17 | 150,972 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Emilio de Villota
|
McLaren-Ford
|
1: 21,55 | 150,269 km / h | - |
| DNQ |
Alberto Colombo
|
ATS Ford
|
1: 21,59 | 150,195 km / h | - |
| DNPQ |
 Keke Rosberg
|
Théodore-Ford
|
pas le temps | - | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
75 | 0 | 1: 41: 47.06 | 1 | 1: 20,06 | |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
75 | 0 | + 19,56 | 2 | 1: 20.40 | |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
75 | 0 | + 37,24 | dix | 1: 21.10 | |
| 4e |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
75 | 0 | +1: 00.06 | 9 | 1: 21,33 | |
| 5 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
75 | 0 | +1: 05,93 | 7e | 1: 21,27 | |
| 6e |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
74 | 1 | + 1 tour | 4e | 1: 20,44 | |
| 7e |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
74 | 0 | + 1 tour | 16 | 1: 22,44 | |
| 8ème |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
74 | 0 | + 1 tour | 18e | 1: 21,87 | |
| 9 |
Messe de Jochen
|
ATS Ford
|
74 | 0 | + 1 tour | 17e | 1: 22.04 | |
| dix |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
74 | 2 | + 1 tour | 5 | 1: 20,94 | |
| 11 |
Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
73 | 0 | + 2 tours | 23 | 1: 23,20 | |
| 12ème |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
71 | 0 | + 4 tours | 13e | 1: 21,58 | |
| 13e |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
71 | 0 | + 4 tours | 11 | 1: 22,63 | |
| 14e |
Rolf Stommelen
|
Flèches Ford
|
71 | 1 | + 4 tours | 19e | 1: 23,35 | |
| 15e |
Clay Regazzoni
|
Ford de l'ombre
|
67 | 0 | DNF | 22e | 1: 22,53 | conduite de carburant cassée |
| - |
Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
64 | 0 | DNF | 21 | 1: 22,19 | Panne de moteur |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
62 | 0 | NC | 15e | 1: 22,11 | Non classé |
| - |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
57 | 0 | DNF | 3 | 1: 20,78 | accident |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
56 | 0 | DNF | 6e | 1: 20,85 | Panne de moteur |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
50 | 0 | DNF | 12ème | 1: 20,84 | Panne de moteur |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Ford de l'ombre
|
45 | 0 | DNF | 24 | 1: 22,90 | tâche |
| - |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
21 | 0 | DNF | 8ème | 1: 21,14 | Panne de moteur |
| - |
Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
21 | 0 | DNF | 20e | 1: 23,46 | système d'échappement défectueux |
| - |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
16 | 0 | DNF | 14e | 1: 21,71 | Opérateur de tour |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
|
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 5 août 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 5 août 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 5 août 2012)
