Championnat du monde de Formule 1 1981
| Champion du monde | |
| Chauffeur: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
| Constructeur: |
 Williams-Ford
|
| Dates de la saison | |
|---|---|
| Nombre de courses: | 15e |
| <Saison 1980 | |
Le championnat du monde de Formule 1 1981 était la 32e saison du championnat du monde de Formule 1 . Il s'est déroulé sur 15 courses dans la période du 15 mars 1981 au 17 octobre 1981. Nelson Piquet a remporté le championnat des pilotes pour la première fois. Williams est devenu champion du monde des constructeurs pour la deuxième fois.
Contexte
La saison 1981, comme les saisons précédentes et suivantes, a été marquée par la guerre dite FISA-FOCA . Il y avait la FISA dirigée par Jean-Marie Balestre , une sous-organisation de la FIA responsable de la réglementation de la Formule 1 , et le FOCA , une association de designers de Formule 1 fondée en 1971 par Bernie Ecclestone , entre autres. Les équipes d'usine britanniques appartenaient. Depuis 1980, divers points de controverse sont apparus entre les deux organisations qui, outre la répartition des revenus, portaient principalement sur des questions de réglementation. La FISA avait émis une interdiction sur les jupes latérales pour la saison 1981, ce qui a réduit l' effet de sol . Cette évolution a en fait favorisé les équipes turbo européennes majoritairement continentales, tandis que les équipes essentiellement britanniques de l'OFAC se sont senties désavantagées.
Au cours de la guerre FISA-FOCA, la FIA a dissous le championnat du monde automobile et a créé à la place le championnat du monde de Formule 1 . À partir de 1981, la série était alors régulièrement appelée championnat du monde de Formule 1.
L'OFAC a saisi les différences persistantes de novembre 1980 comme une opportunité de se séparer de la FISA et d'organiser son propre championnat, souvent appelé dans les médias la «série des pirates», qui devait se tenir à partir de 1981 sous le nom de Championnat du monde professionnel . Sous la direction d'Ecclestone, l'OFAC a conclu des contrats séparés avec divers hippodromes et mis en place un calendrier comprenant 18 courses dans le monde. Un mois plus tard, le Championnat du monde professionnel échoue : les clubs automobiles nationaux et les sponsors et fournisseurs de la Formule 1 soutiennent unanimement la FISA. Néanmoins, en janvier 1981, les parties concernées n'avaient pas clarifié la situation. En conséquence, le Grand Prix d'Argentine , qui aurait dû ouvrir la nouvelle saison de Formule 1 le 25 janvier 1981, a dû être reporté à avril. Ce n'est qu'en mars 1981 que la FISA et l'OFAC sont parvenues à un accord; Le résultat a été le premier accord Concorde , avec lequel la FISA a été reconnue comme l'organisme de réglementation le plus élevé et comme le propriétaire des droits commerciaux, bien que ce dernier ait été attribué à l'OFAC.
Suite à l'accord Concorde, un accord a également été conclu sur le calendrier des courses de 1981. Par la suite, le championnat du monde a commencé le 15 mars 1981 avec le Grand Prix des USA Ouest . Le Grand Prix d'Afrique du Sud du 7 février 1981 , qui était disputé exclusivement par les équipes de l'OFAC, n'était pas une course du Championnat du Monde de Formule 1.
Équipes et pilotes
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Remarques
- ↑ Participation à la formation uniquement
Calendrier de course
Le calendrier des courses contraignant pour la saison 1981 n'a été fixé qu'à la mi-mars 1981. À la suite de la guerre FISA-FOCA, il y a eu divers changements par rapport à la planification initiale.
Le Grand Prix d'Argentine, qui aurait dû ouvrir la nouvelle saison de Formule 1 le 25 janvier 1981, a été reporté à avril, et le Grand Prix d'Afrique du Sud n'a finalement pas eu lieu en tant que course officielle de Formule 1.
Dans le calendrier original de la FISA, la course de Kyalami était prévue comme une course de Formule 1 et comme la deuxième course de championnat du monde de l'année; La date de l'événement était le 7 février 1981. L'exploitant de l'hippodrome avait également signé un contrat avec l'OFAC pour cet événement. En raison des différends entre la FISA et le FOCA, il y a eu des retards considérables au tournant de l'année 1980/81, qui ont notamment conduit à un report du Grand Prix d'Argentine de janvier à avril 1981. Fin décembre 1980, la FISA ordonna le report du Grand Prix d'Afrique du Sud à la fin avril. Cependant, comme la préparation de la course, y compris la promotion et l'engagement des sponsors, était bien avancée, les organisateurs sud-africains sont restés fidèles à la date d'origine en février. La FISA, pour sa part, n'a pas changé sa position concernant les véhicules autorisés et la date et a donné au Grand Prix d'Afrique du Sud 1981 le statut d'une course de Formule Libre . En conséquence, les règles de la Formule 1 n'ont pas été appliquées, de sorte que les voitures avec tabliers latéraux, qui avaient été interdites en Formule 1 après l'introduction de la FISA à partir de 1981, pouvaient certainement concourir à Kyalami.
Finalement, seules les équipes FOCA ont participé au Grand Prix d'Afrique du Sud 1981. Les équipes de course d'Europe continentale Alfa Romeo , Ferrari , Ligier , Renault et Osella sont restées à l'écart de la course en Afrique du Sud, de sorte que la liste des engagés comprenait onze équipes avec un total de 19 pilotes.
| Non. | Date | grand Prix | route | Distance (km) |
Position de tête | Tour de course le plus rapide | gagnant | Pilote globalement leader |
Concepteur leader global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 mars |
 USA Ouest
|
Circuit du Grand Prix de Long Beach | 261,625 | Riccardo Patrese | Alan Jones | Alan Jones | Alan Jones | Williams-Ford |
| 2 | 29 mars |
Brésil
|
Autódromo Internacional Nelson Piquet | 311 922 | Nelson Piquet | Marc Surer | Carlos Reutemann | ||
| 3 | 12. avril |
 Argentine
|
Autódromo Oscar Alfredo Gálvez | 316 304 | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Carlos Reutemann | |
| 4e | 3 mai |
 Saint Marin
|
Autodromo Enzo et Dino Ferrari | 302 400 | Gilles Villeneuve | Gilles Villeneuve | Nelson Piquet | ||
| 5 | 17 mai |
 Belgique
|
Circuit Zolder | 230,148 | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | ||
| 6e | 31. mai |
 Monaco
|
Circuit de Monaco | 251 712 | Nelson Piquet | Alan Jones | Gilles Villeneuve | ||
| 7e | 21 juin |
.svg){kind=small} Espagne
|
Circuito del Jarama | 264 970 | Jacques Laffite | Alan Jones | Gilles Villeneuve | ||
| 8ème | 5 juillet |
 France
|
Circuit de Dijon-Prenois | 304 000 | René Arnoux | Alain Prost | Alain Prost | ||
| 9 | 18 juillet |
Grande Bretagne
|
Circuit de Silverstone | 320.892 | René Arnoux | René Arnoux | John Watson | ||
| dix | 2 août |
 Allemagne
|
Hockenheimring | 305,505 | Alain Prost | Alan Jones | Nelson Piquet | ||
| 11 | 16 août |
 L'Autriche
|
Österreichring | 314 926 | René Arnoux | Jacques Laffite | Jacques Laffite | ||
| 12 | 30 août |
 Pays-Bas
|
Circuit Park Zandvoort | 306.144 | Alain Prost | Alan Jones | Alain Prost | Nelson Piquet | |
| 13 | 13 septembre |
 Italie
|
Autodromo Nazionale Monza | 301 600 | René Arnoux | Carlos Reutemann | Alain Prost | Carlos Reutemann | |
| 14e | 27 septembre |
 Canada
|
Circuit Gilles-Villeneuve | 277 830 | Nelson Piquet | John Watson | Jacques Laffite | ||
| 15e | 17 octobre |
Las Vegas
|
Circuit du Grand Prix du Caesars Palace | 273.750 | Carlos Reutemann | Didier Pironi | Alan Jones | Nelson Piquet |
Rapports de course
Grand Prix des États-Unis Ouest
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 50: 41.330 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
+ 9,190 |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
+ 34,920 |
| PP |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 19,399 |
| SR |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 20.901 |
Le Grand Prix des États-Unis à Long Beach, Californie a eu lieu le 15 mars 1981 et a parcouru 80,5 tours (261,706 km).
Grand Prix du Brésil
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
2: 00: 23.660 |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
+ 4,440 |
| 3 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
+1: 03.080 |
| PP |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 35,079 |
| SR |
 Marc Surer
|
Ensign-Ford
|
1: 54.302 |
Le Grand Prix du Brésil à Jacarepaguá , une banlieue de Rio de Janeiro , a eu lieu le 29 mars 1981 et a parcouru 62 tours (311,922 km).
Le Suisse Marc Surer a réalisé son premier et unique tour de course le plus rapide de ce Grand Prix.
Grand Prix d'Argentine
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 34: 32.740 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
+ 26,610 |
| 3 |
Alain Prost
|
Renault
|
+ 49,980 |
| PP |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 42,665 |
| SR |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 45.287 |
Le Grand Prix d'Argentine à Buenos Aires a eu lieu le 12 avril 1981 et a duré 53 tours (316 304 km).
Grand Prix de Saint-Marin
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 51: 23.970 |
| 2 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
+ 4,580 |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
+ 6,340 |
| PP |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 34,523 |
| SR |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 48,064 |
Le Grand Prix de Saint-Marin à Imola a eu lieu le 3 mai 1981 et a parcouru 60 tours (302,4 km).
Grand Prix de Belgique
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 16: 31.610 |
| 2 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
+ 36,060 |
| 3 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
+ 43,690 |
| PP |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 22,280 |
| SR |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 23 300 |
Le Grand Prix de Belgique à Zolder a eu lieu le 17 mai 1981 et a parcouru 54 tours (230,148 km).
Lors de l'entraînement de samedi, il y a eu un accident mortel au cours duquel Carlos Reutemann a renversé un mécanicien de l'équipe Osella. Un autre incident s'est produit au départ de la course. Alors qu'un mécanicien de Arrows essayait toujours de redémarrer la voiture en panne de Riccardo Patrese , le processus de départ a été lancé pour des raisons inexplicables. Siegfried Stohr a frappé son collègue Patrese qui s'était arrêté, le mécanicien s'est mis entre la voiture et a été grièvement blessé. Patrese et Stohr, très choqués, n'ont pas repris la course qui avait repris après trois tours.
La course a été arrêtée après 54 des 70 tours à cause de la pluie.
Grand Prix de Monaco
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 54: 23.380 |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
+ 39,910 |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
+1: 29,240 |
| PP |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 25,710 |
| SR |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 27,470 |
Le Grand Prix de Monaco à Monte Carlo a eu lieu le 31 mai 1981 et a parcouru 76 tours (251,712 km).
Grand Prix d'Espagne
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 46: 35.010 |
| 2 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
+ 0,220 |
| 3 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
+ 0,580 |
| PP |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 13,754 |
| SR |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 17,818 |
Le Grand Prix d'Espagne au Circuito del Jarama a eu lieu le 21 juin 1981 et a parcouru une distance de 80 tours (264,960 km).
Grand Prix de France
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 35: 48,130 |
| 2 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
+ 2,290 |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
+ 24,220 |
| PP |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 05.950 |
| SR |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 09.140 |
Le Grand Prix de France sur le Circuit de Dijon-Prenois a eu lieu le 5 juillet 1981 et a parcouru une distance de 80 tours (304,0 km).
La course a été arrêtée après 58 tours à cause de la pluie puis redémarrée pour les 22 tours restants.
Grand Prix de Grande-Bretagne
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 26: 54.800 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
+ 40,650 |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
+ 1 tour |
| PP |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 11.00 |
| SR |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 15,06 |
Le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone a eu lieu le 18 juillet 1981 et a parcouru une distance de 68 tours (320.892 km).
Grand Prix d'Allemagne
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 25: 55 600 |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
+ 11 520 |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
+1: 04 600 |
| PP |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 47,50 |
| SR |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 52,42 |
Le Grand Prix d' Allemagne au Hockenheimring a eu lieu le 2 août 1981 et a parcouru une distance de 45 tours (305,505 km).
Grand Prix d'Autriche
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 27: 36.470 |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
+ 5,170 |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
+ 7,340 |
| PP |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 32,018 |
| SR |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 37 620 |} |
Le Grand Prix d'Autriche à l' Österreichring de Spielberg a eu lieu le 16 août 1981 et a parcouru une distance de 53 tours (314,926 km).
Grand Prix des Pays-Bas
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 40: 22.430 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
+ 8,240 |
| 3 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
+ 35 500 |
| PP |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 18,176 |
| SR |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 21,83 |
Le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort a eu lieu le 30 août 1981 et a parcouru une distance de 72 tours (306,144 km).
Grand Prix d'Italie
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 26: 36.897 |
| 2 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
+ 22,175 |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
+ 50,587 |
| PP |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 33,457 |
| SR |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 37 528 |} |
Le Grand Prix d'Italie à Monza a eu lieu le 13 septembre 1981 et s'est déroulé sur une distance de 52 tours (301,60 km).
Grand Prix du Canada
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
2: 01: 25 200 |
| 2 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
+ 6,230 |
| 3 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
+ 1.50.270 |
| PP |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 29,211 |
| SR |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 49,475 |
Le Grand Prix du Canada à Montréal a eu lieu le 27 septembre 1981 et a parcouru 63 tours (277,83 km).
Grand Prix de Las Vegas
| endroit | chauffeur | équipe | temps |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 44: 09 077 |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
+ 20,048 |
| 3 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
+ 20 428 |
| PP |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 17,821 |
| SR |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 20.156 |
Le Grand Prix de Las Vegas au Caesars Palace Grand Prix Circuit de Las Vegas a eu lieu le 17 octobre 1981 et a parcouru une distance de 75 tours (273,75 km).
Nelson Piquet termine cinquième et remporte ainsi le titre mondial de pilote en 1981. L'ancien leader du championnat du monde, Carlos Reutemann , franchit la ligne d'arrivée en huitième.
Notes de championnat du monde
Les six premiers pilotes de chaque course ont reçu des points selon le schéma suivant:
| Répartition des points | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| endroit | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | ||||
| Points | 9 | 6e | 4e | 3 | 2 | 1 | ||||
Les onze meilleurs résultats ont été comptabilisés au classement des pilotes et tous les résultats au classement des constructeurs.
Classement des pilotes
| Article | chauffeur | constructeur |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
N. Piquet
|
Brabham-Ford
|
3 | 12 | 1 | 1 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 1 | 3 | 2 | 6e | 5 | 5 | 50 |
| 2 |
C. Reutemann
|
Williams-Ford
|
2 | 1 | 2 | 3 | 1 | DNF | 4e | dix | 2 | DNF | 5 | DNF | 3 | dix | 8ème | 49 |
| 3 |
A. Jones
|
Williams-Ford
|
1 | 2 | 4e | 12 | DNF | 2 | 7e | 17e | DNF | 11 | 4e | 3 | 2 | DNF | 1 | 46 |
| 4e |
J. Laffite
|
Ligier-Matra
|
DNF | 6e | DNF | DNF | 2 | 3 | 2 | DNF | 3 | 3 | 1 | DNF | DNF | 1 | 6e | 44 |
| 5 |
A. Acclamations
|
Renault
|
DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 1 | DNF | 2 | DNF | 1 | 1 | DNF | 2 | 43 |
| 6e |
J. Watson
|
McLaren-Ford
|
DNF | 8ème | DNF | dix | 7e | DNF | 3 | 2 | 1 | 6e | 6e | DNF | DNF | 2 | 7e | 27 |
| 7e |
G. Villeneuve
|
Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | 7e | 4e | 1 | 1 | DNF | DNF | dix | DNF | DNF | DNF | 3 | DSQ | 25ème |
| 8ème |
E. de Angelis
|
Lotus Ford
|
DNF | 5 | 6e | 5 | DNF | 5 | 6e | DSQ | 7e | 7e | 5 | 4e | 6e | DNF | 14e | |
| 9 |
R. Arnoux
|
Renault
|
8ème | DNF | 5 | 8ème | DNQ | DNF | 9 | 4e | 9 | 13 | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 |
| dix |
 H. Rebaque
|
Brabham-Ford
|
DNF | DNF | DNF | 4e | DNF | DNQ | DNF | 9 | 5 | 4e | DNF | 4e | DNF | DNF | DNF | 11 |
| 11 |
R. Patrese
|
Flèches Ford
|
DNF | 3 | 7e | 2 | DNF | DNF | DNF | 14e | dix | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | dix |
| 12 |
E. Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
5 | NC | DNF | DNF | 6e | 5 | NC | 13 | 4e | 5 | DNQ | DNF | DNF | 12 | DNF | dix |
| 13 |
D. Pironi
|
Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | 5 | 8ème | 4e | 15e | 5 | DNF | DNF | 9 | DNF | 5 | DNF | 9 | 9 |
| 14e |
N. Mansell
|
Lotus Ford
|
DNF | 11 | DNF | 3 | DNF | 6e | 7e | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 4e | 8ème | |
| 15e |
B. Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
DNF | NC | dix | DNF | 9 | DNF | dix | 15e | DNF | 15e | DNF | DNF | 8ème | 4e | 3 | 7e |
| 16 |
M. Surer
|
Ensign-Ford
|
DNF | 4e | DNF | 9 | 11 | 6e | 4e | |||||||||
|
Théodore Ford
|
12 | 11 | 14e | DNF | 8ème | DNQ | 9 | DNF | 0 | |||||||||
| 17e |
M. Andretti
|
Alfa Romeo
|
4e | DNF | 8ème | DNF | dix | DNF | 8ème | 8ème | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 7e | DNF | 3 |
| 18e |
A. de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
DNF | DNF | 11 | 6e | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | 8ème | DNS | 7e | DNF | 12 | 1 |
| 19e |
P. Tambay
|
Théodore Ford
|
6e | dix | DNF | 11 | DNQ | 7e | 13 | 1 | ||||||||
|
Ligier-Matra
|
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 | |||||||||
| 20e |
 S. Borgudd
|
ATS Ford
|
13 | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | 6e | DNF | DNF | dix | DNF | DNF | DNQ | 1 | |||
| 21e |
 E. Salazar
|
Mars-Ford
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNPQ | 0 | |||||||||
|
Ensign-Ford
|
14e | DNF | DNQ | NC | DNF | 6e | DNF | DNF | NC | 1 | ||||||||
| 22e |
J.-P. Jarier
|
Ligier-Matra
|
DNF | 7e | 0 | |||||||||||||
|
Osella-Ford
|
8ème | 8ème | dix | DNF | 9 | DNF | DNF | 0 | ||||||||||
| 23 |
 D. Daly
|
Mars-Ford
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | 16 | DNF | 7e | DNF | 11 | DNF | DNF | 8ème | DNQ | 0 |
| 24 |
S. Stohr
|
Flèches Ford
|
DNQ | DNF | 9 | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNF | 12 | DNF | 7e | DNQ | 0 | ||
| 25ème |
C. Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
7e | DNF | DNF | DNQ | DNF | DNQ | 11 | DNS | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | |
| 26e |
 K. Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | DNQ | 12 | DNF | DNF | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | dix | 0 | |
| 27 |
M. Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
DNF | 12 | DNF | DNQ | 16 | DNF | DNQ | DNF | 9 | DNF | 11 | 13 | 0 | |||
| 28 |
B. Henton
|
Toleman-Hart
|
DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | dix | DNQ | DNQ | 0 | |||
| - |
J. Lammers
|
ATS Ford
|
DNF | DNQ | 12 | DNQ | 0 | |||||||||||
| 29 |
R. Zunino
|
Tyrrell-Ford
|
13 | 13 | 0 | |||||||||||||
| 30ème |
P. Ghinzani
|
Osella-Ford
|
13 | DNQ | 0 | |||||||||||||
| - |
J.-P. Jabouille
|
Ligier-Matra
|
DNQ | NC | DNF | DNQ | DNF | 0 | ||||||||||
| - |
B. Gabbiani
|
Osella-Ford
|
DNF | DNQ | DNQ | DNF | DNF | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 |
| - |
D. Warwick
|
Toleman-Hart
|
DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNF | 0 | |||
| - |
M. Guerra
|
Osella-Ford
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNF | 0 | |||||||||||
| - |
J. Villeneuve sr.
|
Flèches Ford
|
DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||||
| - |
K. Cogan
|
Tyrrell-Ford
|
DNQ | 0 | ||||||||||||||
| - |
G. Francia
|
Osella-Ford
|
DNQ | 0 | ||||||||||||||
| - |
 R. Londoño
|
Ensign-Ford
|
DNP | 0 |
| Légende | ||
|---|---|---|
| Couleur | abréviation | importance |
| or | - | la victoire |
| argent | - | 2ème place |
| bronze | - | 3ème place |
| vert | - | Placement dans les points |
| bleu | - | Classé en dehors des rangs de point |
| violet | DNF | Course non terminée (ne s'est pas terminée) |
| NC | non classés | |
| rouge | DNQ | ne s'est pas qualifié |
| DNPQ | échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié) | |
| noir | DSQ | disqualifié |
| blanc | DNS | pas au début (n'a pas commencé) |
| WD | retiré | |
| Bleu clair | PO | seulement participé à la formation (pratiqué seulement) |
| TD | Vendredi pilote d'essai | |
| sans pour autant | DNP | n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué) |
| INJ | blessé ou malade | |
| EX | exclu | |
| ADN | n'est pas arrivé | |
| C. | Course annulée | |
| pas de participation à la Coupe du monde | ||
| autre | P / gras | Position de tête |
| SR / italique | Tour de course le plus rapide | |
| * | pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue |
|
| () | Résultats de série | |
| souligné | Leader au classement général | |
Championnat des constructeurs
|
|
T = moteur turbo
L'actualité en bref Formule 1
- Le double champion du monde Emerson Fittipaldi a démissionné.
- Au GP d' Espagne , les cinq premiers étaient à 1,24 seconde.
- John Watson a remporté le GP britannique - c'était la première victoire pour un châssis en fibre de carbone et la première pour McLaren à l' époque de Ron Dennis .
- Niki Lauda a annoncé son retour; Alan Jones s'est arrêté.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ a b Adriano Cimarosti: Le siècle de la course , éditeur de livres automobiles Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 , S. 309e
- ↑ Mattijs Diepraam, Felix Muelas: "Celui ne comptait pas". forix.autosport.com, 24 décembre 2000, consulté le 30 avril 2015 .
- ^ Statistiques du Grand Prix d'Afrique du Sud 1981 sur le site www.silhouet.com (consulté le 11 décembre 2014).
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