Grand Prix d'Allemagne 1978
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 11e des 16 courses du Championnat du Monde Automobile 1978 | ||
| ||
| Nom de famille: | Grand Prix d'Allemagne XL | |
| Date: | 30 juillet 1978 | |
| Endroit: | Hockenheim | |
| Cours: | Hockenheimring | |
| Longueur: | 305,505 km en 45 tours de 6,789 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 90 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 51,90 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Ronnie Peterson
|
lotus
|
| Temps: | 1: 55,62 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Mario Andretti
|
lotus
|
| Deuxième: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Loup
|
| La troisième: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
Le Grand Prix d'Allemagne 1978 a eu lieu à Hockenheim le 30 juillet et était la onzième course de la Coupe du monde 1978 .
Rapports
Contexte
L' équipe Theodore a de nouveau concouru pour le Grand Prix d'Allemagne , mais non plus avec sa propre voiture comme au début de la saison, mais avec une Wolf WR3 de l'année précédente acquise d'occasion . Keke Rosberg est revenu dans l'équipe en tant que pilote . Sa place à l' ATS y est à nouveau reprise par son prédécesseur, Jean-Pierre Jarier .
Au lieu de Derek Daly , le débutant brésilien Nelson Piquet a été embauché comme pilote d'usine Ensign . Un autre Ensign N177 a été utilisé comme véhicule client pris en charge par l'usine pour l' équipe privée allemande Sachs Racing , qui a concouru pour la première fois. Cela a permis à Harald Ertl de faire un retour en Formule 1.
Depuis Martini et René Arnoux étaient également présents à nouveau, ce qui signifie que la liste d'entrée comprenait 30 pilotes, il a été décidé de procéder à une pré-qualification pour la première fois depuis le Grand Prix d' Espagne .
formation
Keke Rosberg, Arturo Merzario , Héctor Rebaque , René Arnoux et Brett Lunger devaient participer à la pré-qualification, qui a eu lieu le jeudi avant le week-end de course . Dans des conditions pluvieuses, aucun temps au tour de moins de 2:10 minutes n'a pu être réalisé. Avec Arnoux et Lunger, les deux pilotes les plus lents ont été éliminés.
Le week-end du Grand Prix s'est déroulé sous des températures et un ensoleillement du milieu de l'été, de sorte que lors de l'entraînement régulier et en course, les temps au tour habituels entre 1:50 et 2:00 minutes avec des vitesses moyennes de plus de 200 km / h pour le 6,8 kilomètres route ont été réalisés.
Le plus rapide à l'entraînement a été Mario Andretti pour la cinquième fois cette saison , suivi de près par son coéquipier Lotus Ronnie Peterson , qui a réalisé un tour de seulement neuf centièmes de seconde plus lent. Le pilote de Brabham Niki Lauda a partagé la deuxième ligne de la grille avec Jody Scheckter sur Wolf . Son coéquipier John Watson et le pilote Williams Alan Jones ont pris la troisième ligne devant Jacques Laffite dans une Ligier et James Hunt dans une McLaren . Jean-Pierre Jabouille dans la Renault et Emerson Fittipaldi dans sa propre voiture, qui a complété le top 10 , ont également assuré une grille de départ très mitigée . Les deux pilotes Ferrari Carlos Reutemann et Gilles Villeneuve n'ont cependant atteint que les positions de départ 12 et 15
Cours
Peu de temps après le départ, Jochen Mass est entré en collision avec Hans-Joachim Stuck en raison d'un dommage à la suspension . Au grand dam des spectateurs locaux, les deux plus réussis des quatre pilotes allemands participants ont été éliminés. Avec Rolf Stommelen, l' un des deux Allemands restants restait sans espoir, car il était entré en collision au départ avec Patrick Depailler .
Alors que les deux Lotus 79 ont pu se démarquer du reste du peloton dès le départ, Scheckter a eu des problèmes d'alimentation en carburant et est donc retombé au bout du peloton. Lauda a d'abord terminé troisième, mais a dû céder cette position à Jones au troisième tour. Peu de temps après, son coéquipier Watson, qui occupait la cinquième place jusque-là, a pris du retard avec un problème de transmission. Hunt, alors cinquième, a bénéficié dans le douzième tour de l'échec technique de Lauda et a pris la quatrième place.
Au cinquième tour, Peterson, qui avait pris la tête au départ, laisse son coéquipier Andretti, qui avait contractuellement garanti le statut de numéro un de l'équipe, prendre la tête conformément à l'ordre imposé par Lotus. Hunt a dû faire un arrêt au stand au 20e tour en raison d'un pneu crevé. Jones a été victime d'une défaillance du système d'alimentation en carburant.
Malgré la supériorité en piste, il n'y a pas eu de double victoire supplémentaire pour Lotus pour le moment, Peterson ayant dû abandonner au 37e tour en raison d'une panne de boîte de vitesses. En conséquence, Scheckter, qui avait entre-temps lutté de nouveau de manière impressionnante, a pris la deuxième place devant Laffite. Peu avant la fin de la course, Fittipaldi a pris la quatrième place devant Didier Pironi , qui avait des problèmes de freinage.
La bataille pour la sixième place, dans laquelle Villeneuve, Ertl et Rebaque étaient impliqués, promettait de l'excitation dans les dernières étapes de la course. Villeneuve a été gêné par des problèmes d'alimentation en carburant, ce qui a permis à Ertl de le doubler. Peu de temps après, cependant, Ertl a pris sa retraite en raison d'une panne de moteur. Avec trois tours à faire, Rebaque a finalement pris la sixième place de Villeneuve et a obtenu le premier point de championnat de sa carrière en Formule 1.
Depuis qu'Andretti a atteint le nombre total de points et que ses concurrents directs sont tous restés sans points, l'Américain a considérablement augmenté son avance au classement de la Coupe du monde à 18 points.
Stommelen, qui a franchi la ligne d'arrivée à la onzième place, a été par la suite disqualifié parce qu'il a brièvement quitté la piste sans autorisation dans les premières étapes de la course. Ertl est donc remonté à la onzième place en raison du nombre de tours qu'il avait effectués.
Liste d'inscription
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Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 51,90 | 218,413 km / h | 1 |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 51,99 | 218,237 km / h | 2 |
| 3 |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 52,29 | 217,654 km / h | 3 |
| 4e |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 52,68 | 216.901 km / h | 4e |
| 5 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 52,84 | 216,593 km / h | 5 |
| 6e |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 53,50 | 215,334 km / h | 6e |
| 7e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 53,54 | 215,258 km / h | 7e |
| 8ème |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 53,54 | 215,258 km / h | 8ème |
| 9 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 53,61 | 215,125 km / h | 9 |
| dix |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 54.03 | 214,333 km / h | dix |
| 11 |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 54,04 | 214,314 km / h | 11 |
| 12ème |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
1: 54,17 | 214.070 km / h | 12ème |
| 13e |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 54,32 | 213,789 km / h | 13e |
| 14e |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 54,34 | 213,752 km / h | 14e |
| 15e |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 54,40 | 213,640 km / h | 15e |
| 16 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 54,63 | 213,211 km / h | 16 |
| 17e |
 Rolf Stommelen
|
Flèches Ford
|
1: 55,18 | 212,193 km / h | 17e |
| 18e |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 55,57 | 211,477 km / h | 18e |
| 19e |
 Keke Rosberg
|
Wolf Ford
|
1: 55,57 | 211,477 km / h | 19e |
| 20e |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 55,86 | 210,948 km / h | 20e |
| 21 |
Nelson Piquet
|
Ensign-Ford
|
1: 56,15 | 210,421 km / h | 21 |
| 22e |
Messe de Jochen
|
ATS Ford
|
1: 56,21 | 210,312 km / h | 22e |
| 23 |
Harald Ertl
|
Ensign-Ford
|
1: 56,25 | 210,240 km / h | 23 |
| 24 |
Hans-Joachim coincé
|
Ford de l'ombre
|
1: 56,45 | 209,879 km / h | 24 |
| DNQ |
 Clay Regazzoni
|
Ford de l'ombre
|
1: 56,57 | 209,663 km / h | - |
| DNQ |
Jean-Pierre Jarier
|
ATS Ford
|
1: 57,40 | 208,181 km / h | - |
| DNQ |
Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
1: 57,86 | 207,368 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 58,31 | 206,579 km / h | - |
| DNPQ |
René Arnoux
|
Martini Ford
|
2: 12.25 | 184.805 km / h | - |
| DNPQ |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
2: 12,45 | 184,525 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
45 | 0 | 1: 28: 00.90 | 1 | 1: 56,15 | |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
45 | 0 | + 15,35 | 4e | 1: 56,41 | |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
45 | 0 | + 28.01 | 7e | 1: 56,59 | |
| 4e |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
45 | 0 | + 36,88 | dix | 1: 56,34 | |
| 5 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
45 | 0 | + 57,26 | 16 | 1: 57,11 | |
| 6e |
Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
45 | 0 | +1: 37,86 | 18e | 1: 56,47 | |
| 7e |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
45 | 0 | +1: 39,53 | 5 | 1: 57,26 | |
| 8ème |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
45 | 0 | +1: 56,87 | 15e | 1: 55.80 | |
| 9 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
44 | 0 | + 1 tour | 14e | 1: 57,76 | |
| dix |
Keke Rosberg
|
Wolf Ford
|
42 | 0 | + 3 tours | 19e | 1: 56,53 | |
| - |
Rolf Stommelen
|
Flèches Ford
|
42 | 0 | DSQ | 17e | 1: 58,08 | disqualifié |
| 11 |
Harald Ertl
|
Ensign-Ford
|
41 | 0 | DNF | 23 | 1: 57,57 | Panne de moteur |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
36 | 0 | DNF | 2 | 1: 55,62 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
34 | 1 | DSQ | 8ème | 1: 55,84 | disqualifié |
| - |
Nelson Piquet
|
Ensign-Ford
|
31 | 0 | DNF | 21 | 1: 59,16 | Panne de moteur |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
31 | 0 | DNF | 6e | 1: 55.90 | alimentation en carburant défectueuse |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
24 | 0 | DNF | 20e | 1: 59,06 | alimentation en carburant défectueuse |
| - |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
16 | 0 | DNF | 11 | 1: 57,55 | accident |
| - |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
14e | 0 | DNF | 12ème | 1: 58,26 | alimentation en carburant défectueuse |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
11 | 0 | DNF | 3 | 1: 57.12 | Panne de moteur |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
5 | 0 | DNF | 9 | 1: 57,41 | Panne de moteur |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
0 | 0 | DNF | 13e | - | collision |
| - |
Messe de Jochen
|
ATS Ford
|
0 | 0 | DNF | 22e | - | accident |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Ford de l'ombre
|
0 | 0 | DNF | 24 | - | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 5 août 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 5 août 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 5 août 2012)
