Grand Prix des États-Unis Ouest 1982
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 3e des 16 courses du championnat du monde de Formule 1 1982 | ||
| ||
| Nom de famille: | VIII Grand Prix de Long Beach | |
| Date: | 4 avril 1982 | |
| Endroit: | Long Beach | |
| Cours: | Circuit du Grand Prix de Long Beach | |
| Longueur: | 258.739 km en 75 tours de 3.427 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 90 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
| Temps: | 1: 27,316 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 McLaren
|
| Temps: | 1: 30.831 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Niki Lauda
|
McLaren
|
| Deuxième: |
 Keke Rosberg
|
Williams
|
| La troisième: |
Riccardo Patrese
|
Brabham
|
Le Grand Prix des États-Unis de 1982 a eu lieu le 4 avril à Long Beach et était la troisième course du championnat du monde de Formule 1 1982 .
Rapports
Contexte
Pendant les deux semaines entre le Grand Prix du Brésil et la troisième manche de la Coupe du monde de l'année à Long Beach, Carlos Reutemann a décidé de mettre fin à sa carrière en Formule 1. En remplacement, Mario Andretti est ensuite intervenu en tant que deuxième pilote aux côtés de Keke Rosberg à Williams . Le reste du champ est resté inchangé.
En raison de petits changements sur l'itinéraire, un tour à Long Beach était d'environ 200 mètres de plus que les années précédentes. Le nombre de tours a donc été réduit de cinq à 75 tours.
formation
Étonnamment, Andrea de Cesaris a décroché la première et unique pole position de sa carrière en Grand Prix. Pour Alfa Romeo, c'était la douzième et dernière place du classement général. Derrière Niki Lauda , qualifié pour la deuxième place sur la grille, suivaient les deux coéquipiers Renault René Arnoux et Alain Prost . Bruno Giacomelli et le champion du monde en titre Nelson Piquet formaient la troisième ligne sur la grille.
Cours
Au départ, de Cesaris a d'abord pu défendre sa position de tête. Avec une manœuvre de dépassement contre Lauda, Arnoux a pu prendre la deuxième place devant Lauda, Bruno Giacomelli et Gilles Villeneuve .
Lorsque Giacomelli a tenté de dépasser Lauda au sixième tour, il est entré en collision avec Arnoux, éliminant les deux pilotes et permettant à Lauda de poursuivre de Cesaris. Au 15e tour, il prend la tête et prend rapidement les devants. Entre- temps, John Watson s'était frayé un chemin devant Prost, Piquet, Rosberg et Villeneuve à la troisième place.
Piquet et de Cesaris ont été annulés en raison d'erreurs de conduite et des collisions qui en résultaient avec les murs bordant l'itinéraire. Villeneuve a également commis une erreur en essayant de dépasser Rosberg, mais a pu continuer la course car il a réussi à diriger sa voiture dans une zone de dégagement à temps. Un arrêt au stand de Watson a empêché une double victoire de McLaren . Lauda a remporté sa première victoire après son retour dans la troisième course. C'était son 18e succès en Grand Prix au total. Rosberg a pris la deuxième place devant Villeneuve.
Peu de temps après la course, Villeneuve a été disqualifié car le double aileron arrière qu'il utilisait était classé non conforme. Cela a amené Riccardo Patrese à la troisième place devant Michele Alboreto , Elio de Angelis et John Watson.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 31,095 | 135,432 km / h | 1: 27,316 | 141,294 km / h | 1 |
| 2 |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 28,791 | 138,947 km / h | 1: 27,436 | 141,100 km / h | 2 |
| 3 |
 René Arnoux
|
Renault
|
1: 31,159 | 135,337 km / h | 1: 27,763 | 140,574 km / h | 3 |
| 4e |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 29,935 | 137,179 km / h | 1: 27,979 | 140,229 km / h | 4e |
| 5 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 30,669 | 136,069 km / h | 1: 28,087 | 140,057 km / h | 5 |
| 6e |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 29,934 | 137,181 km / h | 1: 28,276 | 139,757 km / h | 6e |
| 7e |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 29,949 | 137,158 km / h | 1: 28,476 | 139,441 km / h | 7e |
| 8ème |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 28,576 | 139,284 km / h | 1: 29,042 | 138,555 km / h | 8ème |
| 9 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 30.125 | 136,890 km / h | 1: 28,680 | 139,120 km / h | 9 |
| dix |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 31,383 | 135,005 km / h | 1: 28,708 | 139,077 km / h | dix |
| 11 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 32 900 | 132.801 km / h | 1: 28,885 | 138.800 km / h | 11 |
| 12ème |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 31,084 | 135,449 km / h | 1: 29,027 | 138,578 km / h | 12ème |
| 13e |
 Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 31,802 | 134,389 km / h | 1: 29,336 | 138,099 km / h | 13e |
| 14e |
Mario Andretti
|
Williams-Ford
|
1: 31,190 | 135,291 km / h | 1: 29,468 | 137,895 km / h | 14e |
| 15e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 31,432 | 134,933 km / h | 1: 29,587 | 137,712 km / h | 15e |
| 16 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 30,565 | 136,225 km / h | 1: 29,694 | 137,548 km / h | 16 |
| 17e |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 30.117 | 136,902 km / h | 1: 29,758 | 137,450 km / h | 17e |
| 18e |
Riccardo Patrese
|
Brabham-Ford
|
1: 30.281 | 136,653 km / h | 1: 29,948 | 137,159 km / h | 18e |
| 19e |
 Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1: 31,806 | 134,383 km / h | 1: 30.186 | 136,797 km / h | 19e |
| 20e |
Brian Henton
|
Flèches Ford
|
1: 32,607 | 133,221 km / h | 1: 30,474 | 136,362 km / h | 20e |
| 21 |
 Messe de Jochen
|
Mars-Ford
|
1: 31,808 | 134,380 km / h | 1: 30,476 | 136,359 km / h | 21 |
| 22e |
 Derek Daly
|
Théodore-Ford
|
1: 32,502 | 133,372 km / h | 1: 30.919 | 135,694 km / h | 22e |
| 23 |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
1: 32,277 | 133,697 km / h | 1: 30,977 | 135,608 km / h | 23 |
| 24 |
 Slim Borgudd
|
Tyrrell-Ford
|
1: 31,768 | 134,439 km / h | 1: 31,033 | 135,524 km / h | 24 |
| 25ème |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 31,593 | 134,696 km / h | 1: 31,602 | 134,683 km / h | 25ème |
| 26e |
 Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
1: 33,663 | 131,719 km / h | 1: 31,825 | 134,356 km / h | 26e |
| DNQ |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 34,024 | 131,213 km / h | 1: 31,988 | 134.117 km / h | - |
| DNQ |
Riccardo Paletti
|
Osella-Ford
|
1: 33,289 | 132,247 km / h | 1: 32,146 | 133,888 km / h | - |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 32,496 | 133,381 km / h | 1: 33,510 | 131,935 km / h | - |
| DNQ |
Mauro Baldi
|
Flèches Ford
|
1: 33,701 | 131,666 km / h | 1: 34,320 | 130.802 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
pas le temps | - | pas le temps | - | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
75 | 0 | 1: 58: 25.318 | 2 | 1: 30.831 | |
| 2 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
75 | 0 | + 14 660 | 8ème | 1: 32,686 | |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
75 | 0 | DSQ | 7e | 1: 32,907 | disqualifié |
| 4 (3) |
Riccardo Patrese
|
Brabham-Ford
|
75 | 0 | +1: 19,143 | 18e | 1: 32,598 | |
| 5 (4) |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | +1: 20,947 | 12ème | 1: 32,914 | |
| 6 (5) |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
74 | 0 | + 1 tour | 16 | 1: 32,936 | |
| 7 (6) |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
74 | 1 | + 1 tour | 11 | 1: 31,261 | |
| 8 (7) |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
73 | 0 | + 2 tours | 17e | 1: 33,273 | |
| 9 (8) |
Messe de Jochen
|
Mars-Ford
|
73 | 0 | + 2 tours | 21 | 1: 34,312 | |
| 10 (9) |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
70 | 0 | + 5 tours | 23 | 1: 36,915 | |
| 11 (10) |
Slim Borgudd
|
Tyrrell-Ford
|
68 | 1 | + 7 coups | 24 | 1: 33,413 | |
| - |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
58 | 1 | DNF | 13e | 1: 33,125 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
33 | 0 | DNF | 1 | 1: 31,205 | accident |
| - |
Brian Henton
|
Flèches Ford
|
33 | 0 | DNF | 20e | 1: 36,413 | accident |
| - |
Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
27 | 0 | DNF | 19e | 1: 34,088 | accident |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
26e | 0 | DNF | 15e | 1: 32,487 | Opérateur de tour |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
26e | 0 | DNF | dix | 1: 33,862 | Panne de moteur |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
25ème | 0 | DNF | 6e | 1: 32,934 | accident |
| - |
Derek Daly
|
Théodore-Ford
|
23 | 0 | DNF | 22e | 1: 35.898 | accident |
| - |
Mario Andretti
|
Williams-Ford
|
18e | 0 | DNF | 14e | 1: 32,579 | accident |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
dix | 0 | DNF | 4e | 1: 33,052 | Défaut de frein |
| - |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
6e | 0 | DNF | 9 | 1: 34,168 | accident |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
5 | 0 | DNF | 3 | 1: 32,029 | collision |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
5 | 0 | DNF | 5 | 1: 31,602 | collision |
| - |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
3 | 0 | DNF | 26e | 1: 37,044 | collision |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1 | 0 | DNF | 25ème | 2: 40,769 | collision |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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|
Championnat des constructeurs
|
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 11 juin 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 1er novembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 1er novembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 20 mai 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 1er novembre 2012)
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