Grand Prix de Belgique 1974
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 5e des 15 courses du championnat du monde automobile 1974 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXII Grote Prijs van Belgie | |
| Date: | 12 mai 1974 | |
| Endroit: | Nivelles | |
| Cours: | Complexe Européen de Nivelles-Baulers | |
| Longueur: | 316,54 km en 85 tours de 3,724 km
|
|
| La météo: | nuageux mais chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Clay Regazzoni
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 09,82 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Denis Hulme
|
 McLaren
|
| Temps: | 1: 11,31 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
| Deuxième: |
 Niki Lauda
|
Ferrari
|
| La troisième: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell
|
Le Grand Prix de Belgique 1974 a eu lieu le 12 mai au Complexe Européen de Nivelles-Baulers et était la cinquième course du Championnat du Monde Automobile 1974 .
Rapports
Contexte
Pour la deuxième fois depuis 1972 , le Grand Prix de Belgique a eu lieu à Nivelles .
Les différences par rapport à la liste des participants au précédent Grand Prix d'Espagne résultaient de l'absence de Chris Amon , qui avait décidé de revoir son propre design avant la prochaine course, et du fait que le deuxième cockpit de l'équipe Frank Williams Racing Cars était occupé par Gijs van Lennep au lieu de Tom Belsø .
De plus, plusieurs pilotes ont fait leurs débuts en Formule 1 ce week-end. Il s'agit de Tom Pryce dans la nouvelle équipe Token Racing , Gérard Larrousse sur une Brabham BT42 d'occasion, Leo Kinnunen au volant d'un véhicule client Surtees et Teddy Pilette , le Bernie Ecclestone, avec de nombreux sponsors, a pu le convaincre de lui fournir une troisième Brabham pour cette course . Après que Vern Schuppan ait déjà été sous contrat en tant que pilote remplaçant au BRM pendant deux ans et ait attendu en vain une course de Grand Prix là-bas, il a signé avec Team Ensign en tant que nouveau pilote d'usine et est ainsi devenu le cinquième débutant du week-end.
Cela a abouti à la liste des engagés la plus complète depuis plusieurs années avec 32 participants. Étant donné que 31 pilotes pouvaient être homologués pour la course, un seul des pilotes ayant voyagé a dû craindre pour sa participation.
formation
Avec un meilleur temps à l'entraînement plus d'une seconde plus vite que le finaliste Jody Scheckter dans le nouveau Tyrrell , le pilote Ferrari Clay Regazzoni a clairement atteint la pole position. Les différences de temps entre les poursuivants étaient beaucoup plus proches. Niki Lauda dans la deuxième Ferrari 312B3 a partagé la deuxième ligne de la grille avec Emerson Fittipaldi dans la McLaren M23 .
Il a été suivi par Ronnie Peterson dans la Lotus 76 devant Arturo Merzario , qui a de nouveau montré une performance d'entraînement convaincante avec l'Iso-Marlboro, qui est en fait considéré comme inférieur.
Le héros local Jacky Ickx a eu du mal avec la Lotus 76 encore en difficulté et n'a obtenu que la 16e place sur la grille. La formation de Carlos Reutemann , qui ne s'est qualifié que pour la 24e place dans l'usine de Brabham, a également été décevante .
Leo Kinnunen a échoué à la haie de qualification et a dû reporter ses débuts en GP.
Cours
Regazzoni a pris la tête de la pole position devant Scheckter et Fittipaldi. Entre ces derniers, il y a eu un changement de position lors du premier tour. Ronnie Peterson a suivi devant Niki Lauda, James Hunt , Carlos Pace , Jean-Pierre Beltoise et Arturo Merzario.
Au cours du troisième tour, Lauda a dépassé Peterson et Scheckter à la troisième place. Après cela, l'ordre des mieux placés est resté constant pendant plusieurs tours jusqu'à ce qu'ils se heurtent aux premiers retardataires qui ont dû être chevauchés. Au cours de cela, Lauda a perdu tellement de temps que Scheckter a pu retrouver la troisième position, qu'il a de nouveau perdue contre l'Autrichien sept tours plus tard.
Peterson a dû se rendre aux stands en raison d'une panne de frein. Regazzoni avait maintenant aussi un problème à l'avant avec un adversaire à doubler, ce qui l'a obligé à effectuer une manœuvre évasive sur le pré. Cela a permis à Fittipaldi de prendre la tête. Lauda a également dépassé Regazzoni à la deuxième place.
En raison des échecs de James Hunt et Patrick Depailler , Jean-Pierre Beltoise et Denis Hulme sont entrés dans les points. Ils ont tous deux été dépassés par Mike Hailwood entre - temps , mais peu de temps avant la fin de la course, il a chuté à la septième place faute de carburant. En raison également d'une pénurie d'essence, Regazzoni a perdu une position de podium jusqu'alors incontestée dans le dernier tour.
Suite à un accident, Emerson Fittipaldi a failli perdre la victoire face à Niki Lauda dans les derniers mètres. Le Brésilien a confondu la ligne de vol avec la ligne d'arrivée et a pris le gaz trop tôt. En franchissant la ligne d'arrivée, Fittipaldi avait juste quelques mètres d'avance sur l'Autrichien qui s'approchait.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 09,82 | 192.014 km / h | 1 |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 10,86 | 189,196 km / h | 2 |
| 3 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 11.04 | 188,716 km / h | 3 |
| 4e |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 11.07 | 188,637 km / h | 4e |
| 5 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 11,21 | 188,266 km / h | 5 |
| 6e |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
1: 11,29 | 188,054 km / h | 6e |
| 7e |
 Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 11,39 | 187,791 km / h | 7e |
| 8ème |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 11,46 | 187,607 km / h | 8ème |
| 9 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 11,53 | 187,423 km / h | 9 |
| dix |
 Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
1: 11,57 | 187,319 km / h | dix |
| 11 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 11,60 | 187,240 km / h | 11 |
| 12ème |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 11,61 | 187,214 km / h | 12ème |
| 13e |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
1: 11,98 | 186,252 km / h | 13e |
| 14e |
 Vern Schuppan
|
Ensign-Ford
|
1: 12.02 | 186,148 km / h | 14e |
| 15e |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
1: 12,33 | 185,350 km / h | 15e |
| 16 |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 12,42 | 185,120 km / h | 16 |
| 17e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
1: 12,53 | 184,839 km / h | 17e |
| 18e |
Brian Redman
|
Ford de l'ombre
|
1: 12,73 | 184,331 km / h | 18e |
| 19e |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
1: 12,76 | 184,255 km / h | 19e |
| 20e |
Tom Pryce
|
Jeton Ford
|
1: 12,85 | 184,027 km / h | 20e |
| 21 |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
1: 13,33 | 182.823 km / h | 21 |
| 22e |
.svg){kind=small} Rikky d'Opel
|
Brabham-Ford
|
1: 13,34 | 182,798 km / h | 22e |
| 23 |
Don de Tim
|
Trojan Ford
|
1: 13,36 | 182,748 km / h | 22e |
| 24 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 13,47 | 182,474 km / h | 24 |
| 25ème |
François Migault
|
BRM
|
1: 13,49 | 182,425 km / h | 25ème |
| 26e |
Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
1: 13,81 | 181,634 km / h | 26e |
| 27 |
Teddy Pilette
|
Brabham-Ford
|
1: 14.05 | 181,045 km / h | 27 |
| 28 |
Gérard Larrousse
|
Brabham-Ford
|
1: 14,22 | 180,631 km / h | 28 |
| 29 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
1: 14h30 | 180,436 km / h | 29 |
| 30ème |
 Gijs van Lennep
|
Iso-Ford
|
1: 15,60 | 177,333 km / h | 30ème |
| 31 |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
1: 23,81 | 159,962 km / h | 31 |
| DNQ |
 Leo Kinnunen
|
Surtees-Ford
|
1: 28,77 | 151,024 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
85 | 0 | 1: 44: 20.57 | 4e | ||
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
85 | 0 | + 0,35 | 3 | ||
| 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
85 | 0 | + 45,61 | 2 | ||
| 4e |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
85 | 0 | + 52,02 | 1 | ||
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
85 | 0 | +1: 08.05 | 7e | ||
| 6e |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
85 | 0 | +1: 10,54 | 12ème | 1: 11,31 | |
| 7e |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
84 | 0 | + 1 tour | 13e | ||
| 8ème |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
83 | 0 | + 2 tours | 29 | ||
| 9 |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
83 | 0 | + 2 tours | 31 | ||
| dix |
Don de Tim
|
Trojan Ford
|
83 | 0 | + 2 tours | 23 | ||
| 11 |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
83 | 0 | + 2 tours | 19e | ||
| 12ème |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
82 | 0 | + 3 tours | 21 | ||
| 13e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
82 | 0 | + 3 tours | 17e | ||
| 14e |
Gijs van Lennep
|
Iso-Ford
|
82 | 0 | + 3 tours | 30ème | ||
| 15e |
Vern Schuppan
|
Ensign-Ford
|
82 | 0 | + 3 tours | 14e | ||
| 16 |
François Migault
|
BRM
|
82 | 0 | + 3 tours | 25ème | ||
| 17e |
Teddy Pilette
|
Brabham-Ford
|
81 | 0 | + 4 tours | 27 | ||
| 18e |
Brian Redman
|
Ford de l'ombre
|
80 | 0 | DNF | 18e | Panne de moteur | |
| - |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
72 | 0 | DNF | 16 | moteur surchauffé | |
| - |
Tom Pryce
|
Jeton Ford
|
66 | 0 | DNF | 20e | collision | |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
62 | 0 | DNF | 24 | Panne de moteur | |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
56 | 1 | DNF | 5 | réservoir de carburant qui fuit | |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
53 | 0 | DNF | 11 | Défaut de frein | |
| - |
Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
53 | 0 | DNF | 26e | Dommages à la suspension | |
| - |
Gérard Larrousse
|
Brabham-Ford
|
53 | 0 | DNF | 28 | Dommages aux pneus | |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
50 | 0 | DNF | 8ème | Problèmes de gestion | |
| - |
Rikky d'Opel
|
Brabham-Ford
|
49 | 0 | DNF | 22e | Panne de moteur | |
| - |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
45 | 0 | DNF | 9 | accident | |
| - |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
29 | 0 | DNF | 6e | Dommages différentiels | |
| - |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
12ème | 0 | DNF | 15e | collision | |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
6e | 0 | DNF | dix | Dommages d'embrayage |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 3 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 12 octobre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 12 octobre 2011)
- ↑ "Résultat de la course" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (consulté le 2 novembre 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 12 octobre 2011)
liens web
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