Grand Prix des États-Unis de l'Ouest 1978
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 4ème des 16 courses du Championnat du Monde Automobile 1978 | ||
| ||
| Nom de famille: | IV Grand Prix de Long Beach | |
| Date: | 2 avril 1978 | |
| Endroit: | Long Beach | |
| Cours: | Circuit du Grand Prix de Long Beach | |
| Longueur: | 261,705 km en 80 tours de 3,251 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 75 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 20,636 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Alan Jones
|
 Williams
|
| Temps: | 1: 22,215 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
| Deuxième: |
 Mario Andretti
|
lotus
|
| La troisième: |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell
|
Le Grand Prix des États-Unis de 1978 a eu lieu à Long Beach le 2 avril et était la quatrième course du Championnat du monde de l'automobile 1978 .
Rapports
Contexte
Au cours de la pause de quatre semaines entre le Grand Prix d'Afrique du Sud et la quatrième manche du Championnat du monde de l'année à Long Beach, Keke Rosberg sur Théodore a étonnamment remporté la course de Formule 1 hors championnat du monde appelée le Trophée international à Silverstone . Son succès ainsi que la performance tout aussi remarquable du nouveau venu Derek Daly , qui a concouru pour Hesketh Racing , ont été favorisés par de nombreux échecs des pilotes établis. Néanmoins, Daly a réussi à se recommander, de sorte qu'il a été autorisé à conduire la voiture d'usine à la place d' Eddie Cheever à Long Beach et a ainsi eu la chance de faire ses débuts en Grand Prix.
L' équipe Shadow avait entre-temps terminé les deux premiers exemplaires du nouveau DN9 , dont les plans de construction avaient probablement déjà été utilisés illégalement pour construire les Arrows FA1 . Le pilote d' usine Hans-Joachim Stuck conduisait l'une des voitures, tandis que son coéquipier Clay Regazzoni continuait avec la DN8 conventionnelle . Le deuxième exemplaire a été remis à l'équipe privée Interscope Racing , avec qui Danny Ongais est revenu en Formule 1 à l'occasion de son Grand Prix à domicile.
formation
Étant donné que les 30 pilotes qui avaient voyagé ne devaient pas tous suivre une formation en même temps en raison de l'espace limité disponible, une pré-qualification a été effectuée sur le modèle du Grand Prix de Grande-Bretagne en 1977 . Parmi les quatre pilotes exclus du reste du week-end après la séance du vendredi matin se trouvaient Rosberg et Daly, les deux pilotes qui ont fait sensation lors de l' International Trophy . Pour Hector Rebaque et Danny Ongais aussi , le week-end de course s'est terminé avant même d'avoir commencé. Les deux pilotes d'usine Arrows Riccardo Patrese et Rolf Stommelen ainsi qu'Arturo Merzario et Brett Lunger ont été autorisés à participer à l'entraînement régulier après une pré-qualification réussie.
Les deux pilotes Ferrari Carlos Reutemann et Gilles Villeneuve ont atteint la première ligne devant Niki Lauda et Mario Andretti . John Watson a formé la troisième ligne sur la grille dans la deuxième Brabham avec Ronnie Peterson dans la deuxième Lotus 78 .
En raison d'accidents lors des essais dans lesquels leurs voitures de course ont été endommagées, Hans-Joachim Stuck et Rupert Keegan n'ont pas pu participer à la course malgré le succès des qualifications.
Cours
Un quatuor composé de deux Ferrari, légèrement en avance, et de deux Brabham, a freiné le premier virage presque simultanément sous la forme d'une épingle serrée . Watson a choisi la voie intérieure mais n'a pas pu prendre le virage assez serré pour prendre la tête en raison d'une vitesse excessive. Au lieu de cela, il a poussé légèrement ses coéquipiers Lauda et Reutemann vers l'extérieur. Villeneuve en a profité en dépassant l'intérieur et en prenant la tête.
Après l'élimination de Watson au dixième tour, Lauda a mis Villeneuve, qui était devant lui à partir de ce moment, sous pression. Lorsque la deuxième Brabham a également été annulée au 28e tour en raison d'un défaut technique, Reutemann a ajouté la première position de Villeneuve à une avance de un-deux de Ferrari. Alan Jones , qui avait déjà dépassé Andretti, était troisième derrière les deux .
Au 39e tour, Villeneuve a eu un accident en essayant de doubler Regazzoni et a dû laisser son coéquipier Reutemann prendre la tête, qu'il a ensuite défendu jusqu'à l'arrivée.
Andretti a rétabli l'ordre initial contre Jones au 63e tour et a pris la deuxième place devant Patrick Depailler , Ronnie Peterson, Jacques Laffite et Riccardo Patrese, qui a obtenu le premier point de championnat pour Arrows. Des problèmes de pression de carburant ont fait chuter Jones à la septième place lors des derniers tours de course.
Liste d'inscription
.svg){kind=small}
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 20,636 | 145,141 km / h | 1 |
| 2 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 20,836 | 144,782 km / h | 2 |
| 3 |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 20,937 | 144,601 km / h | 3 |
| 4e |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 21,188 | 144,154 km / h | 4e |
| 5 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 21,244 | 144,055 km / h | 5 |
| 6e |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 21,474 | 143,648 km / h | 6e |
| 7e |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 21,738 | 143,184 km / h | 7e |
| 8ème |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 21,935 | 142,840 km / h | 8ème |
| 9 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 22,006 | 142,716 km / h | 9 |
| dix |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 22,163 | 142,444 km / h | dix |
| 11 |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 22,234 | 142,321 km / h | 11 |
| 12ème |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 22,414 | 142,010 km / h | 12ème |
| 13e |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 22,491 | 141,877 km / h | 13e |
| 14e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 22,630 | 141,639 km / h | 14e |
| 15e |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 22,790 | 141,365 km / h | 15e |
| 16 |
 Messe de Jochen
|
ATS Ford
|
1: 23,106 | 140.827 km / h | 16 |
| 17e |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 23,212 | 140,648 km / h | 17e |
| 18e |
Rolf Stommelen
|
Flèches Ford
|
1: 23,291 | 140,515 km / h | 18e |
| 19e |
Jean-Pierre Jarier
|
ATS Ford
|
1: 23,419 | 140,299 km / h | 19e |
| 20e |
 Clay Regazzoni
|
Ford de l'ombre
|
1: 23,454 | 140,240 km / h | 20e |
| 21 |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 23,589 | 140.014 km / h | 21 |
| 22e |
Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
1: 23,677 | 139,866 km / h | DNS |
| 23 |
Hans-Joachim coincé
|
Ford de l'ombre
|
1: 23,733 | 139,773 km / h | DNS |
| 24 |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 23,792 | 139,674 km / h | 22e |
| DNQ |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 23,795 | 139,669 km / h | - |
| DNQ |
Lamberto Leoni
|
Ensign-Ford
|
1: 24,008 | 139,315 km / h | - |
| DNPQ |
 Keke Rosberg
|
Théodore-Ford
|
1: 25,785 | 136,429 km / h | - |
| DNPQ |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 26,128 | 135,886 km / h | - |
| DNPQ |
Danny Ongais
|
Ford de l'ombre
|
1: 26 150 | 135,851 km / h | - |
| DNPQ |
 Derek Daly
|
Hesketh-Ford
|
1: 26,635 | 135,091 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
80 | 0 | 1: 52: 01.301 | 1 | 1: 22,323 | |
| 2 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
80 | 0 | + 11,061 | 4e | 1: 22,835 | |
| 3 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
80 | 0 | + 28 951 | 12ème | 1: 22.871 | |
| 4e |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
80 | 1 | + 45,603 | 6e | 1: 22,626 | |
| 5 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
80 | 0 | +1: 22.884 | 14e | 1: 22,569 | |
| 6e |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
79 | 1 | + 1 tour | 9 | 1: 22,655 | |
| 7e |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 8ème | 1: 22,215 | |
| 8ème |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 22,868 | |
| 9 |
Rolf Stommelen
|
Flèches Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 18e | 1: 23,330 | |
| dix |
Clay Regazzoni
|
Ford de l'ombre
|
79 | 0 | + 1 tour | 20e | 1: 23,641 | |
| 11 |
Jean-Pierre Jarier
|
ATS Ford
|
75 | 1 | + 5 tours | 19e | 1: 24,703 | |
| 12ème |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
74 | 0 | DNF | 11 | 1: 22,915 | collision |
| - |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
59 | 0 | DNF | dix | 1: 23,070 | collision |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
49 | 0 | DNF | 17e | 1: 24,242 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
43 | 0 | DNF | 13e | 1: 23,732 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
38 | 0 | DNF | 2 | 1: 22,575 | collision |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
27 | 0 | DNF | 3 | 1: 22,727 | allumage défectueux |
| - |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
25ème | 0 | DNF | 22e | 1: 25,232 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
17e | 0 | DNF | 21 | 1: 26,756 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Messe de Jochen
|
ATS Ford
|
11 | 0 | DNF | 16 | 1: 24,734 | Défaut de frein |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
9 | 0 | DNF | 5 | 1: 23,454 | Perte d'huile |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
5 | 0 | DNF | 7e | 1: 24.203 | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 27 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 5 août 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 5 août 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 5 août 2012)
