1973 Grand Prix d'Allemagne
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 11e des 15 courses du championnat du monde automobile de 1973 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXVIII Grand Prix d'Allemagne | |
| Date: | 5 août 1973 | |
| Endroit: | Nürburg | |
| Cours: | Nürburgring | |
| Longueur: | 319,69 km en 14 tours de 22,835 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Temps: | 7: 07,8 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Surtees
|
| Temps: | 7: 11,4 minutes | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Deuxième: |
 François Cevert
|
Tyrrell
|
| La troisième: |
 Jacky Ickx
|
McLaren
|
Le Grand Prix d'Allemagne de 1973 a eu lieu le 5 août au Nürburgring et était la onzième course du Championnat du monde automobile de 1973 .
Rapports
Contexte
Il ne s'est écoulé qu'une semaine entre le tragique Grand Prix des Pays-Bas et la prochaine manche du Championnat du Monde au Nürburgring. L' équipe d'usine de mars n'a pas concouru par respect pour le pilote d'usine mortellement blessé Roger Williamson .
Les équipes Ferrari , Hesketh , Ensign et Tecno étaient également absentes. Au lieu de cela, le terrain a été complété par certaines équipes de travaux utilisant une troisième voiture. Le pilote régulier de Ferrari, Jacky Ickx, a eu l'opportunité de disputer le Grand Prix de McLaren à titre exceptionnel . Jochen Mass a terminé sa deuxième sortie en GP au volant d'un troisième Surtee . Dès lors, Rolf Stommelen a pris le volant de la troisième usine Brabham , qui était principalement pilotée par Andrea de Adamich dans la première moitié de la saison sous le nom d'équipe "Ceramica Pagnossin" .
Henri Pescarolo a reçu de Frank Williams pour la deuxième fois cette saison, l'opportunité de piloter le deuxième Iso-Marlboro.
L'absence de Ferrari et de Tecno signifiait qu'à titre exceptionnel, des équipes exclusivement britanniques avec des véhicules exclusivement britanniques ont pris part à la course. C'était aussi la dernière course sans pilote italien jusqu'au Grand Prix d'Australie 2012 .
formation
David Purley , qui avait tenté en vain de sauver Roger Williamson à Zandvoort , était absent le premier jour de l'entraînement car il assistait à ses funérailles. Il s'est qualifié loin derrière pour la dernière place sur la grille samedi.
Jackie Stewart a obtenu la pole position et relégué Ronnie Peterson au deuxième rang sur la grille. Le coéquipier de Stewart, François Cevert, partageait la deuxième rangée avec le démarreur invité de McLaren , Jacky Ickx, qui, en tant que spécialiste reconnu de la Nordschleife , a battu les deux pilotes réguliers Peter Revson et Denis Hulme de plus de six secondes. La troisième rangée était composée du BRM de Niki Lauda et du Brabham de Carlos Reutemann .
Emerson Fittipaldi ne s'était pas encore complètement remis de ses blessures subies à Zandvoort, ce qui se reflétait dans sa qualification pour la 14e place sur la grille.
Le pilote régulier de l'équipe Frank Williams Racing Cars , Howden Ganley , a eu un accident lors des essais après la rupture des freins sur son Iso-Marlboro. Comme il n'a pas été possible de réparer la voiture gravement endommagée avant la course, le Néo-Zélandais a dû renoncer au départ.
Cours
Comme d'habitude, il y avait une grande foule de spectateurs le long de la piste de course d'environ 22,8 kilomètres. Par temps ensoleillé, le public a vu comment Stewart a pris la tête de la pole et a occupé cette position sans contestation jusqu'à la ligne d'arrivée. Il était suivi par son coéquipier Cevert de la deuxième ligne de la grille. La course de Ronnie Peterson s'est terminée dans le premier tour en raison d'une panne moteur. Cela a amené Jacky Ickx à la troisième place. L'ordre des trois premiers pilotes n'a pas changé jusqu'à la ligne d'arrivée. La nette supériorité des deux Tyrrell a provoqué ce parcours de course peu spectaculaire.
Niki Lauda a d'abord pris la quatrième place jusqu'à ce qu'il quitte la route dans le secteur de la section Kesselchen et se retire. Revson a également eu un accident, de sorte que la lutte pour la quatrième place entre Reutemann, Hulme et Carlos Pace a été combattue. Reutemann n'a pas non plus fait toute la distance et Hulme a reculé plus tard, de sorte que les trois Brésiliens qui ont concouru ont terminé dans les points. En plus de Pace, il s'agissait des deux frères Fittipaldi, avec Wilson Fittipaldi exceptionnellement devant son jeune frère.
Puis la 27e et dernière victoire de Stewart en Grand Prix a marqué un record qui n'a été battu qu'au Grand Prix de Belgique en 1987 par Alain Prost pour le premier set et finalement au Grand Prix du Portugal en 1987 .
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
7: 07.8 | 192,160 km / h | 1 |
| 2 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
7: 08,3 | 191,936 km / h | 2 |
| 3 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
7: 09,3 | 191,488 km / h | 3 |
| 4e |
Jacky Ickx
|
McLaren-Ford
|
7: 09,7 | 191,310 km / h | 4e |
| 5 |
 Niki Lauda
|
BRM
|
7: 09,9 | 191,221 km / h | 5 |
| 6e |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
7: 15,1 | 188,936 km / h | 6e |
| 7e |
 Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
7: 15,9 | 188,589 km / h | 7e |
| 8ème |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
7: 16,5 | 188,330 km / h | 8ème |
| 9 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
7: 18,1 | 187,642 km / h | 9 |
| dix |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
7: 18,2 | 187,599 km / h | dix |
| 11 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
7: 18,8 | 187,343 km / h | 11 |
| 12ème |
Henri Pescarolo
|
Iso-Ford
|
7: 18,8 | 187,343 km / h | 12ème |
| 13e |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
7: 19,1 | 187,215 km / h | 13e |
| 14e |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
7: 19,7 | 186,959 km / h | 14e |
| 15e |
 Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
7: 20,4 | 186,662 km / h | 15e |
| 16 |
Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
7: 22,2 | 185.902 km / h | 16 |
| 17e |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
7: 22,3 | 185,860 km / h | 17e |
| 18e |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
7: 22,3 | 185,860 km / h | 18e |
| 19e |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
7: 25,1 | 184,691 km / h | DNS |
| 20e |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
7: 26,6 | 184,071 km / h | 19e |
| 21 |
Graham Hill
|
Ford de l'ombre
|
7: 27,1 | 183,865 km / h | 20e |
| 22e |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
7: 28,3 | 183,373 km / h | 21 |
| 23 |
David Purley
|
Mars-Ford
|
7: 54,2 | 173,357 km / h | 22e |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
14e | 0 | 1: 42: 03.0 | 1 | ||
| 2 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
14e | 0 | + 1,6 | 3 | ||
| 3 |
Jacky Ickx
|
McLaren-Ford
|
14e | 0 | + 41,2 | 4e | ||
| 4e |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
14e | 0 | + 53,8 | 11 | 7: 11,4 | |
| 5 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
14e | 0 | +1: 19,9 | 13e | ||
| 6e |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
14e | 0 | +1: 24,3 | 14e | ||
| 7e |
Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
14e | 0 | +1: 25,2 | 15e | ||
| 8ème |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
14e | 0 | +1: 25,7 | 17e | ||
| 9 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
14e | 0 | + 2: 11,8 | 7e | ||
| dix |
Henri Pescarolo
|
Iso-Ford
|
14e | 0 | + 2: 22,5 | 12ème | ||
| 11 |
Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford
|
14e | 0 | + 3: 27,3 | 16 | ||
| 12ème |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
14e | 1 | + 3: 38,7 | 8ème | ||
| 13e |
Graham Hill
|
Ford de l'ombre
|
14e | 0 | + 3: 49,0 | 20e | ||
| 14e |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
13e | 1 | + 1 tour | 18e | ||
| 15e |
David Purley
|
Mars-Ford
|
13e | 1 | + 1 tour | 22e | ||
| 16 |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
13e | 2 | + 1 tour | 19e | ||
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
7e | 0 | DNF | 6e | Panne de moteur | |
| - |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
7e | 0 | DNF | dix | Panne de moteur | |
| - |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
5 | 0 | DNF | 21 | Erreur de conduite | |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
4e | 0 | DNF | 9 | Dommages aux pneus | |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
1 | 0 | DNF | 5 | Erreur de conduite | |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
0 | 0 | DNF | 2 | allumage défectueux |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 170
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 28 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 juillet 2011)
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 266
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 28 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
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