Grand Prix de Monaco 1975
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 5ème des 14 courses du championnat du monde automobile 1975 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXIII Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Date: | 11 mai 1975 | |
| Endroit: | Monaco | |
| Cours: | Circuit de Monaco | |
| Longueur: | 245,85 km en 75 tours de 3,278 km
|
|
| Prévu: | 255,684 km en 78 tours de 3,278 km | |
| La météo: | d'abord pluvieux, ensuite sec | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 26,40 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Patrick Depailler
|
 Tyrrell
|
| Temps: | 1: 28,67 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Deuxième: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren
|
| La troisième: |
Carlos Pace
|
Brabham
|
Le Grand Prix de Monaco 1975 a eu lieu le 11 mai et était la cinquième course du Championnat du monde automobile 1975 .
Rapports
Contexte
Environ deux semaines après le tragique Grand Prix d'Espagne , les organisateurs du GP de Monaco ont attaché une importance particulière à la sécurité afin d'éviter une tragédie similaire. Des barrières de sécurité et des clôtures de sécurité supplémentaires ont été installées en peu de temps. Afin de réduire le risque de collision de masse dans le premier virage, la grille a été décalée, ce qui était inhabituel à l'époque, mais est devenue la norme les années suivantes. Il a également été décidé de limiter le champ de participants à 18 véhicules. Étant donné que la liste des engagés comprenait 26 pilotes, cela signifiait que les huit conducteurs les plus lents ont dû abandonner après la formation.
Le pilote Williams Jacques Laffite est retourné dans son cockpit à la place de Tony Brise , qui le remplaçait . Hesketh Racing a rapporté une deuxième voiture d'usine à côté de celle du pilote régulier James Hunt sous le nom de l'équipe "Polar Caravans". Derrière, il y avait un sponsor du starter invité Torsten Palm , qui participait pour la première fois à un week-end de Grand Prix. Avec Hesketh privé d' Alan Jones , trois véhicules du type 308 ont été immatriculés pour la première fois .
formation
En raison de l'élimination garantie des huit véhicules les plus lents, la formation était toujours passionnante et caractérisée par de nombreux tours des participants.
Avec une avance de six dixièmes de seconde sur ses poursuivants, Niki Lauda a de nouveau assuré la pole position sur la Ferrari 312T . Derrière eux, les deux pilotes d'usine Shadow ont de nouveau réussi à convaincre avec de bonnes performances à l'entraînement, Tom Pryce dépassant de peu le meilleur tour de son coéquipier Jean-Pierre Jarier . Avec Ronnie Peterson , Vittorio Brambilla , Clay Regazzoni , Jody Scheckter , Carlos Pace et Emerson Fittipaldi, six véhicules différents ont suivi aux positions quatre à neuf.
Parmi les huit pilotes qui ont échoué dans la haie de qualification, était à côté des deux pilotes Williams également à cette époque Graham Hill , déjà âgé de 46 ans , qui a ensuite mis fin à sa carrière de pilote pour désormais assumer pleinement les responsabilités de chef d'équipe de son équipe de course Embassy Hill. à consacrer.
Cours
En raison des conditions de piste mouillée, le peloton a commencé la course avec des pneus pluie. Lauda a défendu sa première position dès le départ, tandis que Pryce a perdu des places face à Jarier et Peterson. Jarier, deuxième, a touché les glissières de sécurité lors du premier tour de la courbe Mirabeau, mais a d'abord pu continuer. Cependant, en raison de légers dommages à son train d'atterrissage, il a touché à nouveau la limite de voie un peu plus tard dans la chicane du port et s'est retiré. L'ordre qui en résulte en tête avec Lauda devant Peterson et Pryce est resté jusqu'au 19e tour. Puis Pryce a fait demi-tour et est retombé à la cinquième place derrière Scheckter et Fittipaldi.
En raison du parcours de séchage, plusieurs chauffeurs se sont dirigés vers les stands pour passer aux slicks . Lauda l'a également fait au 24e tour, mais n'a perdu son avance que pendant une courte période. Peterson a attendu trop longtemps avant de faire son arrêt, ce qui s'est traduit par le fait qu'après un changement de pneu, il est revenu sur la piste derrière Fittipaldi, Pace et Scheckter. Une crevaison sur la voiture de Scheckter, qui a contraint le Sud-Africain à se retirer, a ramené Peterson à la quatrième place.
Il n'y avait plus de changement de position dans les premières places jusqu'à ce que la course soit annulée après 75 des 78 tours initialement prévus en raison du délai de deux heures. Fittipaldi était toujours en mesure de rattraper Lauda et a franchi la ligne d'arrivée 1,7 seconde après l'Autrichien. Dans le dernier tour, Jochen Mass a été dépassé par Patrick Depailler , ce qui lui a valu deux points en cinquième et Mass juste un point en sixième.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 26,40 | 136,583 km / h | 1 |
| 2 |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
1: 27,09 | 135,501 km / h | 2 |
| 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
1: 27,25 | 135,253 km / h | 3 |
| 4e |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 27,40 | 135,021 km / h | 4e |
| 5 |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
1: 27,50 | 134,866 km / h | 5 |
| 6e |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 27,55 | 134,789 km / h | 6e |
| 7e |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 27,58 | 134,743 km / h | 7e |
| 8ème |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 27,67 | 134,605 km / h | 8ème |
| 9 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 27,77 | 134,451 km / h | 9 |
| dix |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 27,93 | 134,207 km / h | dix |
| 11 |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 27,94 | 134,191 km / h | 11 |
| 12ème |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 27,95 | 134,176 km / h | 12ème |
| 13e |
 Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
1: 28,11 | 133,933 km / h | 13e |
| 14e |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 28,28 | 133,675 km / h | 14e |
| 15e |
 Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 28,49 | 133,357 km / h | 15e |
| 16 |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
1: 28,81 | 132,877 km / h | 16 |
| 17e |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
1: 28,90 | 132,742 km / h | 17e |
| 18e |
 Alan Jones
|
Hesketh-Ford
|
1: 29.12 | 132,415 km / h | 18e |
| DNQ |
Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1: 29,28 | 132,177 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
1: 29,32 | 132,118 km / h | - |
| DNQ |
Graham Hill
|
Hill-Ford
|
1: 29,49 | 131,867 km / h | - |
| DNQ |
Bob Evans
|
BRM
|
1: 30,33 | 130,641 km / h | - |
| DNQ |
 Roelof Wunderink
|
Ensign-Ford
|
1: 31,60 | 128,830 km / h | - |
| DNQ |
Paume de Torsten
|
Hesketh-Ford
|
1: 31,95 | 128,339 km / h | - |
| DNQ |
Lella Lombardi
|
Mars-Ford
|
1: 32,20 | 127,991 km / h | - |
| DNQ |
Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 33,02 | 126,863 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
75 | 1 | 2: 01: 21.31 | 1 | 1: 29,41 | |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
75 | 1 | + 2,78 | 9 | 1: 29,21 | |
| 3 |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
75 | 0 | + 17,81 | 8ème | 1: 29,18 | |
| 4e |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
75 | 1 | + 38,45 | 4e | 1: 29,37 | |
| 5 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 0 | + 40,86 | 12ème | 1: 28,67 | |
| 6e |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
75 | 0 | + 42.07 | 15e | 1: 29.01 | |
| 7e |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
74 | 1 | + 1 tour | 7e | 1: 30.07 | |
| 8ème |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
74 | 0 | + 1 tour | 14e | 1: 29,19 | |
| 9 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
73 | 0 | + 2 tours | dix | 1: 30,83 | |
| - |
Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
66 | 0 | DNF | 16 | 1: 31,21 | accident |
| - |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
63 | 1 | DNF | 11 | 1: 29,58 | accident |
| - |
Alan Jones
|
Hesketh-Ford
|
61 | 0 | DNF | 18e | 1: 30,74 | roue perdue |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
48 | 3 | DNF | 5 | 1: 31,93 | accident |
| - |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
39 | 1 | DNF | 2 | 1: 31.07 | accident |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
36 | 2 | DNF | 17e | 1: 29,97 | accident |
| - |
John Watson
|
Surtees-Ford
|
36 | 0 | DNF | 6e | 1: 31,29 | accident |
| - |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
9 | 1 | DNF | 13e | 1: 48.03 | Perte d'huile |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
0 | 0 | DNF | 3 | - | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 29 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 10 décembre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 10 décembre 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 29 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 10 décembre 2011)
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