1973 Grand Prix d'Espagne
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 4e des 15 courses du championnat du monde automobile de 1973 | ||
| ||
| Nom de famille: | XIX Gran Premio de España | |
| Date: | 29 avril 1973 | |
| Endroit: | Barcelone | |
| Cours: | Circuit de Montjuïc | |
| Longueur: | 284,25 km en 75 tours de 3,79 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Ronnie Peterson
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 21,8 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Ronnie Peterson
|
lotus
|
| Temps: | 1: 23,8 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lotus
|
| Deuxième: |
 François Cevert
|
Tyrrell
|
| La troisième: |
 George Follmer
|
Ombre
|
Le Grand Prix d'Espagne 1973 a eu lieu le 29 avril sur le Circuit de Montjuïc à Barcelone et était la quatrième course du Championnat du Monde Automobile 1973 .
Rapports
Contexte
Pendant la pause de sept semaines après le Grand Prix d'Afrique du Sud , deux courses de Formule 1 hors Championnat du Monde ont eu lieu en Grande-Bretagne: Peter Gethin a terminé victorieux de la Race of Champions à Brands Hatch , Jackie Stewart a remporté le Trophée International à Silverstone .
De nouvelles règles de sécurité ont été adoptées le 1er avril. Entre autres choses, les voitures de course devaient avoir des structures déformables, appelées zones de déformation . Étant donné que certaines équipes n'ont pas pu terminer les travaux de rénovation correspondants à temps, un plus petit nombre de participants que prévu est venu au Grand Prix d'Espagne, qui a eu lieu à nouveau à Montjuïc conformément au changement annuel .
Ferrari n'a signalé qu'une seule voiture pour Jacky Ickx . C'était le nouveau développement 312B3 . Andrea de Adamich a changé d'équipes et à la place d'un Surtees a conduit une troisième œuvre Brabham sous le nom de son propre sponsor principal. Graham Hill a fait sa première apparition cette saison au volant d'une Shadow à usage privé .
Depuis que le pilote régulier de mars Jean-Pierre Jarier a participé à une course de Formule 2 se déroulant en même temps sur le Nürburgring , il était représenté par Henri Pescarolo . Le nouveau Type 731 a été utilisé pour la première fois .
Après sa convalescence, Nanni Galli est retourné dans l'équipe de Frank Williams , où un nouveau châssis appelé "IR" a été utilisé comme abréviation pour Iso Rivolta à partir de ce week-end .
formation
Le tour d'entraînement le plus rapide a été réalisé par Ronnie Peterson , qui était le seul pilote à rester en dessous de 1:22 ce week-end. A ses côtés , Denis Hulme s'est qualifié pour la première ligne devant les deux Tyrrell de Jackie Stewart et François Cevert .
Cours
Peterson a mis sa place de départ en tête devant Hulme et Stewart. Mike Hailwood a dû repartir de la voie des stands après l'échauffement du matin en raison d'un changement de moteur et suivre le peloton, tandis que Niki Lauda était passé de la onzième à la sixième place après un bon départ.
Au troisième tour, Hulme a été évincé par Stewart à la troisième place, tandis qu'Emerson Fittipaldi , parti de la quatrième ligne, a grimpé à la cinquième place devant Lauda et Jean-Pierre Beltoise .
Cet ordre est resté essentiellement constant jusqu'au 20e tour. Ensuite, Hulme a dû faire un stand à cause d'un déséquilibre dans l'une des motos et a relâché la troisième place. Fittipaldi a dépassé Cevert et lorsque Stewart a dû abandonner au 47e tour, les deux pilotes d'usine Lotus avaient une avance de un-deux. Cela dura jusqu'au 57e tour, lorsque le leader Peterson dut abandonner en raison de problèmes de transmission. Alors que Carlos Reutemann, deuxième à partir de ce moment-là , a également abandonné un peu plus tard, Fittipaldi, Cevert et George Follmer ont finalement atteint le podium. Pour Follmer, ce fut son plus grand succès en Formule 1, bien qu'il n'ait disputé que son deuxième Grand Prix.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 21,8 | 166,797 km / h | 1 |
| 2 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 22,5 | 165,382 km / h | 2 |
| 3 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 22,7 | 164,982 km / h | 3 |
| 4e |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 23,2 | 163,990 km / h | 4e |
| 5 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 23,4 | 163,597 km / h | 5 |
| 6e |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 23,5 | 163.401 km / h | 6e |
| 7e |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 23,7 | 163,011 km / h | 7e |
| 8ème |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 23,7 | 163,011 km / h | 8ème |
| 9 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 24,2 | 162.043 km / h | 9 |
| dix |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 24,2 | 162.043 km / h | dix |
| 11 |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 24,4 | 161,659 km / h | 11 |
| 12ème |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 24,5 | 161,467 km / h | 12ème |
| 13e |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
1: 24,6 | 161,277 km / h | 13e |
| 14e |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
1: 24,7 | 161,086 km / h | 14e |
| 15e |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 24,7 | 161,086 km / h | 15e |
| 16 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 25,0 | 160,518 km / h | 16 |
| 17e |
Andrea de Adamich
|
Brabham-Ford
|
1: 25,2 | 160,141 km / h | 17e |
| 18e |
Henri Pescarolo
|
Mars-Ford
|
1: 26,1 | 158,467 km / h | 18e |
| 19e |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
1: 26,2 | 158,283 km / h | 19e |
| 20e |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
1: 26,3 | 158,100 km / h | 20e |
| 21 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 26,5 | 157,734 km / h | 21 |
| 22e |
Graham Hill
|
Ford de l'ombre
|
1: 30,3 | 151,096 km / h | 22e |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
75 | 0 | 1: 48: 18.7 | 7e | 1: 24,8 | |
| 2 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 1 | + 42,7 | 3 | 1: 24,2 | |
| 3 |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
75 | 0 | +1: 13,1 | 14e | 1: 25,2 | |
| 4e |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
74 | 0 | + 1 tour | 5 | 1: 24,9 | |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
74 | 0 | + 1 tour | dix | 1: 26,4 | |
| 6e |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
74 | 1 | + 1 tour | 2 | 1: 24,0 | |
| 7e |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
74 | 0 | + 1 tour | 19e | 1: 26,8 | |
| 8ème |
Henri Pescarolo
|
Mars-Ford
|
73 | 0 | + 2 tours | 18e | 1: 26,9 | |
| 9 |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
69 | 1 | + 6 coups | 8ème | 1: 24,8 | |
| dix |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
69 | 0 | + 6 coups | 12ème | 1: 25,7 | |
| 11 |
Nanni Galli
|
Iso-Ford
|
69 | 0 | + 6 coups | 20e | 1: 27,1 | |
| 12ème |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
69 | 1 | + 6 coups | 6e | 1: 24,1 | |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
66 | 0 | DNF | 15e | 1: 24,4 | arbre d'entraînement cassé |
| - |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
63 | 0 | DNF | 21 | 1: 28,2 | Manque de carburant |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
56 | 0 | DNF | 1 | 1: 23,8 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
47 | 0 | DNF | 4e | 1: 24,3 | Défaut de frein |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
28 | 1 | DNF | 11 | 1: 26,4 | Dommages aux pneus |
| - |
Graham Hill
|
Ford de l'ombre
|
27 | 0 | DNF | 22e | 1: 30,5 | Défaut de frein |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
25ème | 0 | DNF | 9 | 1: 25,2 | Perte d'huile |
| - |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
23 | 0 | DNF | 13e | 1: 26,1 | Panne de moteur |
| - |
Andrea de Adamich
|
Brabham-Ford
|
17e | 0 | DNF | 17e | 1: 26,9 | roue perdue |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
13e | 0 | DNF | 16 | 1: 25,3 | arbre d'entraînement cassé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 173
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 juillet 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 25 janvier 2013 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
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