Grand Prix d'Allemagne 1981
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 10e des 15 courses du Championnat du monde de Formule 1 1981 | ||
| ||
| Nom de famille: | XLIII Grand Prix d'Allemagne | |
| Date: | 2 août 1981 | |
| Endroit: | Hockenheim | |
| Cours: | Hockenheimring | |
| Longueur: | 305,505 km en 45 tours de 6,789 km
|
|
| La météo: | nuageux et humide | |
| Spectateur: | ~ 100 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Alain Prost
|
Renault
|
| Temps: | 1: 47,50 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Alan Jones
|
 Williams
|
| Temps: | 1: 52,42 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham
|
| Deuxième: |
Alain Prost
|
Renault
|
| La troisième: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
Le Grand Prix d'Allemagne 1981 a eu lieu à Hockenheim le 2 août et était la dixième course du championnat du monde de Formule 1 1981 .
Rapports
Contexte
Deux semaines après la victoire de John Watson à son Grand Prix à domicile , un peloton inchangé de participants est entré dans le Grand Prix d'Allemagne à Hockenheim.
Le pilote Tyrrell Eddie Cheever a terminé ce week-end la première sortie en Grand Prix de la nouvelle voiture de course avec la désignation 011 . L'équipe est également passée des pneus Michelin aux pneus Avon .
formation
La piste à grande vitesse aux longues lignes droites à l'époque était idéale pour les véhicules turbo, de sorte qu'Alain Prost a pu se qualifier pour la pole position devant son coéquipier Renault René Arnoux . Les deux pilotes Williams Carlos Reutemann et Alan Jones formaient la deuxième ligne devant Didier Pironi et Nelson Piquet , qui n'avait subi aucune blessure grave lors de son accident de Silverstone . Jacques Laffite , Gilles Villeneuve et les deux pilotes McLaren John Watson et Andrea de Cesaris ont complété le top 10 de la grille.
Cours
Alors que Prost a pu défendre sa position de tête après le départ, Arnoux a perdu la deuxième place au profit de Reutemann. Sur la première de la longue ligne droite, Pironi a également dépassé son compatriote. Lorsque Piquet a commencé à dépasser dans la courbe est , les deux voitures se sont touchées. Le pneu arrière droit d'Arnoux a été endommagé dans le processus, de sorte qu'il a dû se rendre aux stands à la fin du premier tour. Pendant ce temps, Piquet est dépassé par Laffite et Jones.
Pironi a abandonné au deuxième tour en raison d'une panne moteur, après quoi Prost a devancé Reutemann, Jones, Laffite et Piquet.
Après avoir dépassé son coéquipier Reutemann au cinquième tour, Jones a affronté Prost pour la tête, qu'il a finalement remporté au 21e tour. Piquet avait précédemment brièvement ajouté une bataille à trois au duel, mais il a de nouveau pris du retard sur Reutemann au 15e tour en raison de problèmes avec ses pneus.
L'échec de Reutemann au 28e tour en raison d'une panne moteur a amené Héctor Rebaque et Eddie Cheever dans les points.
Lorsqu'il a commencé à pleuvoir légèrement après environ les deux tiers de la distance de course, la Brabham BT49 s'est avérée supérieure à la Renault RE30 sur les pentes glissantes. En conséquence, Piquet a pu dépasser Prost au 37e tour. Lorsque Jones a pris du retard en raison de ratés et a finalement dû faire un arrêt au stand, Piquet a pris la tête et l'a défendu jusqu'à l'arrivée.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 48,09 | 226.112 km / h | 1: 47,50 | 227,353 km / h | 1 |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 47,96 | 226,384 km / h | 1: 48,08 | 226.132 km / h | 2 |
| 3 |
 Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 50,20 | 221,782 km / h | 1: 48,43 | 225,403 km / h | 3 |
| 4e |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 48,49 | 225,278 km / h | 1: 49,38 | 223,445 km / h | 4e |
| 5 |
Didier Pironi
|
 Ferrari
|
1: 49.00 | 224,224 km / h | 1: 49,97 | 222,246 km / h | 5 |
| 6e |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 49.03 | 224,162 km / h | 1: 49,26 | 223,690 km / h | 6e |
| 7e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 50,27 | 221,641 km / h | 1: 49,28 | 223,649 km / h | 7e |
| 8ème |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 49,44 | 223,322 km / h | 1: 50,24 | 221,702 km / h | 8ème |
| 9 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 49,52 | 223,159 km / h | 1: 50,36 | 221,461 km / h | 9 |
| dix |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
1: 50.07 | 222.044 km / h | 1: 49,58 | 223,037 km / h | dix |
| 11 |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1: 50,00 | 222,185 km / h | 1: 50,61 | 220,960 km / h | 11 |
| 12ème |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 50,64 | 220.900 km / h | 1: 50,73 | 220,721 km / h | 12ème |
| 13e |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 50,68 | 220,820 km / h | 1: 50,65 | 220,880 km / h | 13e |
| 14e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 52,36 | 217,519 km / h | 1: 50,74 | 220,701 km / h | 14e |
| 15e |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 51,98 | 218,257 km / h | 1: 50,86 | 220,462 km / h | 15e |
| 16 |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 51,17 | 219.847 km / h | 1: 51,49 | 219,216 km / h | 16 |
| 17e |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 52,19 | 217,848 km / h | 1: 52,95 | 216,382 km / h | 17e |
| 18e |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 52,19 | 217,848 km / h | 1: 52,44 | 217,364 km / h | 18e |
| 19e |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 52,21 | 217809 km / h | 1: 52,59 | 217,074 km / h | 19e |
| 20e |
 Slim Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 52,54 | 217,171 km / h | 1: 54,14 | 214.127 km / h | 20e |
| 21 |
 Derek Daly
|
Mars-Ford
|
1: 55.80 | 211,057 km / h | 1: 52,65 | 216,959 km / h | 21 |
| 22e |
 Marc Surer
|
Théodore-Ford
|
1: 52,85 | 216,574 km / h | 1: 53,50 | 215,334 km / h | 22e |
| 23 |
 Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
1: 55,58 | 211,459 km / h | 1: 53.16 | 215,981 km / h | 23 |
| 24 |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
1: 53,19 | 215,924 km / h | 1: 53,33 | 215,657 km / h | 24 |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 53,28 | 215,752 km / h | 1: 53,38 | 215,562 km / h | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 53,31 | 215,695 km / h | 1: 54,77 | 212,951 km / h | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 55,53 | 211,550 km / h | 1: 53,39 | 215,543 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 54,59 | 213,286 km / h | 1: 53,58 | 215,182 km / h | - |
| DNQ |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 53,69 | 214,974 km / h | 1: 54,19 | 214.033 km / h | - |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 55,22 | 212,119 km / h | 1: 54,89 | 212,729 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
45 | 0 | 1: 25: 55.60 | 6e | 1: 52,68 | |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
45 | 0 | + 11,52 | 1 | 1: 53,51 | |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
45 | 0 | +1: 04,60 | 7e | 1: 54,96 | |
| 4e |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
45 | 0 | +1: 39,69 | 16 | 1: 54,48 | |
| 5 |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
45 | 0 | +1: 50,52 | 18e | 1: 55,25 | |
| 6e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
44 | 0 | + 1 tour | 9 | 1: 55,56 | |
| 7e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
44 | 0 | + 1 tour | 14e | 1: 55,98 | |
| 8ème |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
44 | 0 | + 1 tour | 17e | 1: 56,61 | |
| 9 |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
44 | 0 | + 1 tour | 12ème | 1: 56,21 | |
| dix |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
44 | 1 | + 1 tour | 8ème | 1: 56,26 | |
| 11 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
44 | 1 | + 1 tour | 4e | 1: 52,42 | |
| 12ème |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
44 | 0 | + 1 tour | 24 | 1: 56,70 | |
| 13e |
René Arnoux
|
Renault
|
44 | 1 | + 1 tour | 2 | 1: 56,20 | |
| 14e |
Marc Surer
|
Théodore-Ford
|
43 | 1 | DNF | 22e | 1: 56,89 | Dommages à la suspension |
| 15e |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
43 | 1 | + 2 tours | 19e | 1: 55,56 | |
| - |
Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
40 | 1 | NC | 23 | 1: 54,61 | Non classé |
| - |
Slim Borgudd
|
ATS Ford
|
35 | 0 | DNF | 20e | 1: 56,74 | Panne de moteur |
| - |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
27 | 0 | DNF | 3 | 1: 53,69 | Panne de moteur |
| - |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
27 | 0 | DNF | 13e | 1: 54,84 | Panne de moteur |
| - |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
27 | 0 | DNF | 11 | 1: 55,31 | Dommages aux roulements de roue |
| - |
Derek Daly
|
Mars-Ford
|
15e | 1 | DNF | 21 | 1: 56,15 | tirant cassé |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
12ème | 0 | DNF | 15e | 1: 55,55 | Perte de carburant |
| - |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
4e | 0 | DNF | dix | 1: 55,82 | accident |
| - |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1 | 0 | DNF | 5 | 2: 01,67 | Panne de moteur |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 13 janvier 2016 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 octobre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 4 août 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)
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