Grand Prix des États-Unis de l'Est 1976
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 15e des 16 courses du championnat du monde automobile 1976 | ||
| ||
| Nom de famille: | XIX Grand Prix des États-Unis | |
| Date: | 10 octobre 1976 | |
| Endroit: | Watkins Glen | |
| Cours: | Parcours de course du Grand Prix de Watkins Glen | |
| Longueur: | 320,665 km en 59 tours de 5,435 km
|
|
| La météo: | froid et sec | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 James Hunt
|
McLaren
|
| Temps: | 1: 43,622 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
James Hunt
|
McLaren
|
| Temps: | 1: 42.851 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
James Hunt
|
McLaren
|
| Deuxième: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell
|
| La troisième: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
Le Grand Prix des États-Unis de 1976 a eu lieu à Watkins Glen le 10 octobre et était la 15e course du Championnat du monde de l'automobile 1976 .
Rapports
Contexte
L' avant-dernière course de la saison a eu lieu une semaine après le Grand Prix du Canada . Il s'est déroulé à Watkins Glen sous le nom officiel de «Grand Prix des États-Unis», tandis que la course, qui avait déjà eu lieu le 28 mars à Long Beach , s'appelait «Grand Prix de Long Beach» .
Guy Edwards avait quitté l'équipe Hesketh Racing . Le cockpit résultant a ensuite été donné au starter invité brésilien Alex Ribeiro . L' Australien Warwick Brown a remplacé Chris Amon chez Walter Wolf Racing et a ainsi eu sa première et unique participation au Grand Prix.
formation
James Hunt , qui n'était qu'à huit points de Niki Lauda au classement du championnat du monde , a déjà fait forte impression lors des essais en décrochant la pole position à Jody Scheckter . La deuxième rangée était composée des pilotes d'usine de mars Ronnie Peterson et Vittorio Brambilla . Il a été suivi par Lauda et le troisième pilote de mars, Hans-Joachim Stuck .
Cours
Scheckter a eu le meilleur départ. Il a pris la tête devant Hunt et Brambilla, qui ont à leur tour doublé son coéquipier Peterson. Alors que Scheckter et Hunt ont su se démarquer du reste du peloton, Lauda a dépassé les deux mars devant lui et a ainsi pris la troisième place.
Le pilote de l' enseigne Jacky Ickx a eu un grave accident au 15e tour. Bien que sa voiture ait heurté les garde-corps la tête la première, se soit cassée en deux et ait pris feu, Ickx s'est échappé avec des blessures relativement mineures. En roulant sur des débris, Jacques Laffite et Vittorio Brambilla ont endommagé leurs pneus dans des positions prometteuses et ont dû terminer la course. En conséquence, Jochen Mass , Hans-Joachim Stuck et Clay Regazzoni ont atteint les points.
Au 36e tour, Hunt prend la tête de Scheckter, mais doit la rendre au Sud-Africain quatre tours plus tard en raison d'une petite erreur de conduite. Au 45e tour, Hunt a de nouveau dépassé puis a défendu la première position jusqu'à l'arrivée.
La troisième place de Lauda a suffi à remporter le championnat des constructeurs au profit de Ferrari . Puisque Hunt avait réduit l'écart avec Lauda de cinq points à seulement trois points avec sa victoire, la décision du championnat des pilotes a été reportée à la finale de la saison au Japon .
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 43,622 | 188.821 km / h | 1 |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 43,870 | 188,370 km / h | 2 |
| 3 |
 Ronnie Peterson
|
Mars-Ford
|
1: 43,941 | 188,241 km / h | 3 |
| 4e |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
1: 44,250 | 187,683 km / h | 4e |
| 5 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 44,257 | 187,671 km / h | 5 |
| 6e |
 Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
1: 44,265 | 187,656 km / h | 6e |
| 7e |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 44,516 | 187,206 km / h | 7e |
| 8ème |
John Watson
|
 Penske-Ford
|
1: 44,719 | 186.843 km / h | 8ème |
| 9 |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
1: 45.102 | 186,162 km / h | 9 |
| dix |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 45,274 | 185.858 km / h | dix |
| 11 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 45.311 | 185,793 km / h | 11 |
| 12ème |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 45,324 | 185,770 km / h | 12ème |
| 13e |
 Larry Perkins
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 45,363 | 185,701 km / h | 13e |
| 14e |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 45.534 | 185,400 km / h | 14e |
| 15e |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 45.646 | 185,203 km / h | 15e |
| 16 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
1: 45,979 | 184,621 km / h | 16 |
| 17e |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 46,067 | 184,468 km / h | 17e |
| 18e |
Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
1: 46.402 | 183,888 km / h | 18e |
| 19e |
 Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
1: 46,605 | 183,537 km / h | 19e |
| 20e |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 46,667 | 183,431 km / h | 20e |
| 21 |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
1: 49,418 | 178,819 km / h | 21 |
| 22e |
Alex Ribeiro
|
Hesketh-Ford
|
1: 49,669 | 178,410 km / h | 22e |
| 23 |
Warwick Brown
|
Wolf-Williams-Ford
|
1: 51.124 | 176,074 km / h | 23 |
| 24 |
Brett Lunger
|
Surtees-Ford
|
1: 51,373 | 175,680 km / h | 24 |
| 25ème |
Arturo Merzario
|
Wolf-Williams-Ford
|
2: 00.932 | 161,793 km / h | 25ème |
| 26e |
Henri Pescarolo
|
Surtees-Ford
|
2: 05.211 | 156,264 km / h | 26e |
| DNQ |
Otto Stuppacher
|
Tyrrell-Ford
|
2: 11,070 | 149,279 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
59 | 0 | 1: 42: 40.742 | 1 | 1: 42.851 | |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
59 | 0 | + 8,030 | 2 | 1: 43,263 | |
| 3 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
59 | 0 | +1: 02.324 | 5 | 1: 43,776 | |
| 4e |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
59 | 0 | +1: 02.458 | 17e | 1: 43,570 | |
| 5 |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
59 | 0 | +1: 07,978 | 6e | 1: 43,518 | |
| 6e |
John Watson
|
Penske-Ford
|
59 | 0 | +1: 08.190 | 8ème | 1: 43,177 | |
| 7e |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
58 | 0 | + 1 tour | 14e | 1: 44,734 | |
| 8ème |
Alan Jones
|
Surtees-Ford
|
58 | 0 | + 1 tour | 18e | 1: 44,498 | |
| 9 |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
57 | 0 | + 2 tours | 15e | 1: 43,117 | |
| dix |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
57 | 0 | + 2 tours | 16 | 1: 45,775 | |
| 11 |
Brett Lunger
|
Surtees-Ford
|
57 | 0 | + 2 tours | 24 | 1: 47,151 | |
| 12ème |
Alex Ribeiro
|
Hesketh-Ford
|
57 | 0 | + 2 tours | 22e | 1: 47,104 | |
| 13e |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
54 | 0 | + 5 tours | 21 | 1: 49,136 | |
| 14e |
Warwick Brown
|
Wolf-Williams-Ford
|
54 | 0 | + 5 tours | 23 | 1: 50,222 | |
| - |
Henri Pescarolo
|
Surtees-Ford
|
48 | 0 | NC | 26e | 1: 49,164 | Non classé |
| - |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
45 | 0 | DNF | 9 | 1: 44,814 | Panne de moteur |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
34 | 0 | DNF | 12ème | 1: 44,019 | Dommages aux pneus |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
34 | 0 | DNF | 4e | 1: 43.807 | Dommages aux pneus |
| - |
Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
31 | 0 | DNF | dix | 1: 43,990 | collision |
| - |
Larry Perkins
|
Brabham-Alfa Romeo
|
30ème | 0 | DNF | 13e | 1: 46,218 | Dommages à la suspension |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
23 | 0 | DNF | 11 | 1: 45.107 | Dommages à la suspension |
| - |
Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
14e | 0 | DNF | 19e | 1: 46,312 | accident |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
13e | 0 | DNF | 20e | 1: 47,448 | Panne de moteur |
| - |
Ronnie Peterson
|
Mars-Ford
|
12ème | 0 | DNF | 3 | 1: 44,980 | Dommages à la suspension |
| - |
Arturo Merzario
|
Wolf-Williams-Ford
|
9 | 0 | DNF | 25ème | 1: 48,995 | collision |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
7e | 0 | DNF | 7e | 1: 45,661 | Chute de pression de carburant |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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liens web
Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 18 mai 2014 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 avril 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 9 avril 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 avril 2012)
Brésil | Afrique du Sud | USA (Ouest) | Espagne | Belgique | Monaco | Suède | France | Grande Bretagne | Allemagne | Autriche | Pays-Bas / Europe | Italie | Canada | USA (Est) | Japon