Grand Prix de France 1974
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 9e des 15 courses du championnat du monde automobile 1974 | ||
| ||
| Nom de famille: | Grand Prix LX de France | |
| Date: | 7 juillet 1974 | |
| Endroit: | Dijon Prenois | |
| Cours: | Stade Automobile de Dijon-Prenois | |
| Longueur: | 263,12 km en 80 tours de 3,289 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 0: 58,79 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Tyrrell
|
| Temps: | 1: 00.0 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Ronnie Peterson
|
lotus
|
| Deuxième: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| La troisième: |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
Le Grand Prix de France 1974 a eu lieu le 7 juillet au Stade Automobile de Dijon-Prenois et était la neuvième course du Championnat du Monde Automobile 1974 .
Rapports
Contexte
Pour la sixième fois en neuf ans, le lieu du Grand Prix de France a changé. Pour la première fois, le choix s'est porté sur la piste de course près de Dijon-Prenois, qui, en raison de sa longueur de seulement 3,3 kilomètres environ et de son paddock relativement petit, ne répondait pas aux normes actuelles de la Formule 1. Les équipes avec un total de 30 voitures immatriculées ont dû composer avec des espaces très restreints. Compte tenu de la courte longueur de la piste, les organisateurs ont décidé, sur les conseils de l' Association des constructeurs de Formule 1 (FOCA), de limiter le nombre de participants à la course à 22 véhicules. Cette décision a suscité le mécontentement, notamment parmi les petites équipes privées, car elles ont été privées de leur chance de participer à la course au vu des huit pilotes assurés d'échouer à la qualification dans ce cas.
Après avoir quitté l' équipe Surtees , Carlos Pace a trouvé un nouvel emploi dans l'équipe privée John Goldie Racing, où il a conduit un deuxième client Brabham aux côtés de John Watson .
Trois Français ont rejoint le peloton des pilotes à l'occasion de leur Grand Prix à domicile, dont les deux débutants Jean-Pierre Jabouille , qui a loué la deuxième voiture de l'équipe Frank Williams Racing Cars ce week-end , et José Dolhem , qui dans le cockpit qui a été libéré par la résiliation de Carlos Pace. L'équipe d'usine de Surtees a pris le relais. Le troisième Français était Gérard Larrousse , qui visait sa deuxième participation au Grand Prix après le Grand Prix de Belgique avec l'équipe privée sous-financée Scuderia Finotto .
Le pilote occasionnel finlandais Leo Kinnunen a également concouru à nouveau, au volant d'un Surtee privé.
formation
Pour la première fois dans l'histoire de la Formule 1, il a été possible de réaliser des temps au tour de moins d'une minute sur un circuit. Douze pilotes ont réussi à le faire pendant la formation. En conséquence, le temps de pole de Niki Lauda de 0: 58,79 minutes jusqu'au Grand Prix de Sachir 2020 était le plus bas temps au tour jamais réalisé au Championnat du monde automobile (à partir de 1982: Championnat du monde de Formule 1). En termes de longueur de tour, cependant, il y avait et il y a certainement des pistes plus courtes sur lesquelles des courses de Formule 1 ont été et auront lieu.
Ronnie Peterson a terminé deuxième au premier rang de la Lotus 72E . Tom Pryce a fait sensation , qui s'est qualifié pour la troisième place avec une solide performance dans l' ombre . Il partageait la deuxième ligne de la grille avec Clay Regazzoni dans la deuxième Ferrari.
La troisième rangée était occupée par les deux pilotes McLaren Emerson Fittipaldi et Mike Hailwood . Cela a été suivi par Jody Scheckter et Carlos Reutemann ainsi que Patrick Depailler , qui a dû se rabattre sur le prédécesseur 006 après un accident avec la voiture 007 actuelle .
Cours
Alors que Reutemann a réussi un démarrage rapide, Pryce a réagi trop tard lorsque le drapeau de départ est tombé. Reutemann a négligé cela et s'est écrasé dans la queue du pilote Shadow, mettant la voiture dans la voie de James Hunt , qui ne pouvait plus s'échapper. Tout comme deux semaines plus tôt au Grand Prix des Pays-Bas, Pryce et Hunt ont été impliqués dans une collision dans le premier tour, ce qui a signifié la fin de la course pour les deux. Reutemann a également abandonné au 24e tour en raison de dommages consécutifs à cette collision.
Pendant ce temps, Lauda était en tête devant Peterson, Regazzoni, Hailwood et Scheckter, tandis que Fittipaldi rattrapait rapidement et prenait la sixième place devant Jacky Ickx au cinquième tour . Au 15e tour, le Brésilien a finalement réussi à dépasser Hailwood et Scheckter.
Au 17e tour, Peterson a dépassé Lauda, qui avait été le leader à ce jour, et a pris une avance considérable en quelques tours. Cela a été facilité par le fait que l'Autrichien a dû lutter contre les vibrations. Regazzoni était relativement incontesté à la troisième place. Fittipaldi rattrape progressivement son retard sur une longue période, mais abandonne au 28e tour en raison d'une panne moteur. Cela a amené Jacky Ickx et Denis Hulme dans les points.
Dans les 50 derniers tours, l'ordre des six premiers pilotes est resté inchangé, même si l'arrivée entre Regazzoni et Scheckter ainsi qu'entre Ickx et Hulme a finalement été très serrée.
Avec sa deuxième place, Lauda a pris la tête du championnat du monde des pilotes. Regazzoni a également dépassé Fittipaldi à la deuxième place de ce classement. Dans le championnat du monde des constructeurs, Ferrari a dépassé la précédente équipe McLaren.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
0: 58,79 | 201,402 km / h | 1 |
| 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
0: 59,08 | 200,413 km / h | 2 |
| 3 |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
0: 59,11 | 200,311 km / h | 3 |
| 4e |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
0: 59,13 | 200,244 km / h | 4e |
| 5 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
0: 59,20 | 200,007 km / h | 5 |
| 6e |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
0: 59,22 | 199,939 km / h | 6e |
| 7e |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
0: 59,32 | 199,602 km / h | 7e |
| 8ème |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
0: 59,36 | 199,468 km / h | 8ème |
| 9 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
0: 59,43 | 199,233 km / h | 9 |
| dix |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
0: 59,51 | 198,965 km / h | dix |
| 11 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
0: 59,54 | 198,865 km / h | 11 |
| 12ème |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
0: 59,59 | 198,698 km / h | 12ème |
| 13e |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 00.00 | 197,340 km / h | 13e |
| 14e |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
1: 00.02 | 197,274 km / h | 14e |
| 15e |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
1: 00.16 | 196.815 km / h | 15e |
| 16 |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
1: 00.26 | 196,489 km / h | 16 |
| 17e |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 00.36 | 196,163 km / h | 17e |
| 18e |
 Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
1: 00.48 | 195,774 km / h | 18e |
| 19e |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
1: 00,67 | 195,161 km / h | 19e |
| 20e |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
1: 00.68 | 195,129 km / h | 20e |
| 21 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
1: 00.73 | 194,968 km / h | 21 |
| 22e |
François Migault
|
BRM
|
1: 00.86 | 194,551 km / h | 22e |
| DNQ |
 Vern Schuppan
|
Ensign-Ford
|
1: 01,24 | 193,344 km / h | - |
| DNQ |
Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1: 01,35 | 192,998 km / h | - |
| DNQ |
Jean-Pierre Jabouille
|
Iso-Ford
|
1: 01,52 | 192,464 km / h | - |
| DNQ |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
1: 01,60 | 192,214 km / h | - |
| DNQ |
José Dolhem
|
Surtees-Ford
|
1: 01,70 | 191.903 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Rikky d'Opel
|
Brabham-Ford
|
1: 01,79 | 191,623 km / h | - |
| DNQ |
 Leo Kinnunen
|
Surtees-Ford
|
1: 03.15 | 187,496 km / h | - |
| DNQ |
Gérard Larrousse
|
Brabham-Ford
|
1: 03,27 | 187,141 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
80 | 0 | 1: 21: 55.02 | 2 | 1: 00.4 | |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
80 | 0 | + 20,36 | 1 | 1: 00.5 | |
| 3 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
80 | 0 | + 27,84 | 4e | 1: 00.9 | |
| 4e |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
80 | 0 | + 18,11 | 7e | 1: 00.0 | |
| 5 |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
80 | 0 | + 37,54 | 13e | 1: 01,3 | |
| 6e |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
80 | 0 | + 38,14 | 11 | 1: 00.7 | |
| 7e |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 6e | 1: 01,57 | |
| 8ème |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 9 | 1: 01,7 | |
| 9 |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 01,8 | |
| dix |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
79 | 0 | + 1 tour | 17e | 1: 01,8 | |
| 11 |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
79 | 0 | + 1 tour | 16 | 1: 02.2 | |
| 12ème |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
79 | 0 | + 1 tour | 12ème | 1: 02,0 | |
| 13e |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
78 | 0 | + 2 tours | 21 | 1: 02,0 | |
| 14e |
François Migault
|
BRM
|
78 | 0 | + 2 tours | 22e | 1: 02,7 | |
| 15e |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
77 | 0 | + 3 tours | 20e | 1: 01,7 | |
| 16 |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
76 | 1 | + 4 tours | 14e | 1: 01,8 | |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
27 | 0 | DNF | 5 | 1: 00.6 | Panne de moteur |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
24 | 1 | DNF | 8ème | 1: 02,4 | Dommages par collision |
| - |
Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
4e | 0 | DNF | 18e | 1: 06.8 | Dommages d'embrayage |
| - |
Tom Pryce
|
Ford de l'ombre
|
0 | 0 | DNF | 3 | - | collision |
| - |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
0 | 0 | DNF | dix | - | arbre d'entraînement défectueux |
| - |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
0 | 0 | DNF | 19e | - | Dommages d'embrayage |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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liens web
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 18 novembre 2011)
- ^ "World Cup stands" ( Memento du 30 décembre 2015 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 novembre 2011)
Argentine | Brésil | Afrique du Sud | Espagne | Belgique | Monaco | Suède | Pays-Bas | France | Grande Bretagne | Allemagne / Europe | Autriche | Italie | Canada | États Unis