1973 Grand Prix des États-Unis
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 15e des 15 courses du Championnat du monde automobile de 1973 | ||
| ||
| Nom de famille: | XVI Grand Prix des États-Unis | |
| Date: | 7 octobre 1973 | |
| Endroit: | Watkins Glen | |
| Cours: | Parcours de course du Grand Prix de Watkins Glen | |
| Longueur: | 320,547 km en 59 tours de 5,433 km
|
|
| La météo: | nuageux et frais | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Ronnie Peterson
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 39,657 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
James Hunt
|
Mars
|
| Temps: | 1: 41,652 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Ronnie Peterson
|
lotus
|
| Deuxième: |
James Hunt
|
Mars
|
| La troisième: |
 Carlos Reutemann
|
Brabham
|
Le Grand Prix des États-Unis de 1973 , qui a eu lieu à Watkins Glen le 7 octobre, était la quinzième et dernière course du Championnat du monde automobile de 1973 .
Rapports
Contexte
Le Grand Prix des États-Unis était censé être le 100e et dernier Grand Prix de Jackie Stewart , qui était champion du monde pour la troisième fois . Le duel pour la deuxième place entre Emerson Fittipaldi et François Cevert et l'issue du championnat du monde des constructeurs étaient très attendus. Lotus et Tyrrell avaient encore des chances de titre dans ce cas.
Certaines équipes sont venues avec trois véhicules. McLaren a de nouveau fait confiance à Jody Scheckter et à Tyrrell, Chris Amon a été embauché comme troisième pilote, tout comme au Grand Prix du Canada deux semaines plus tôt. Shadow a rapporté une troisième voiture d'usine pour Brian Redman , ce qui en fait sa seule sortie en Grand Prix cette année. Jochen Mass, quant à lui, a déjà terminé sa troisième mission au volant d'un Surtee supplémentaire . Clay Regazzoni est revenu dans l' équipe d'usine BRM . Au volant de la troisième usine Brabham , Rolf Stommelen était représenté par John Watson .
L'ancien pilote régulier de Ferrari , Jacky Ickx, a pris la place dans la deuxième voiture de Frank Williams ce week-end .
formation
Malgré un accident, Ronnie Peterson a signé le meilleur temps au tour lors des essais de vendredi, a été le seul pilote à rester en dessous de 1h40 et a ainsi démontré ses ambitions de réaliser la neuvième pole position de l'année, qui était un record à l'époque.
Lors de l'entraînement de samedi matin, François Cevert a eu un accident à grande vitesse. Il est entré en collision avec les glissières de sécurité et est mort sur le coup. A cause de cette triste nouvelle, la motivation des autres pilotes a sombré, si bien que personne n'a battu le meilleur temps de Peterson établi la veille et que le Suédois a retrouvé la première place sur la grille. Carlos Reutemann a commencé à côté de lui du premier rang. Derrière eux, Emerson Fittipaldi et James Hunt se sont partagés la deuxième rangée.
Cours
L'équipe Tyrrell a décidé de retirer les deux voitures restantes de Jackie Stewart et Chris Amon du reste du week-end de course par respect pour leur pilote mortellement blessé François Cevert. Le championnat du monde des constructeurs a été automatiquement décidé en faveur de Lotus.
Peterson a converti sa pole en une avance qu'il n'a pas abandonnée jusqu'à la ligne d'arrivée. Derrière eux, Hunt a dépassé Reutemann au cinquième tour et a pris la deuxième place. Denny Hulme est passé à Mike Hailwood et Emerson Fittipaldi passé à la quatrième place.
Peterson ne s'est pas beaucoup démarqué de Hunt pendant toute la course. Reutemann, en revanche, suivait à une distance considérable. Fittipaldi a reculé d'un arrêt au stand qu'il a dû faire après avoir endommagé ses pneus lors d'une manœuvre de freinage brusque. Cela avait été nécessaire pour éviter la rotation de Jody Scheckter.
Jusqu'à la fin, James Hunt a vu une chance de victoire, mais a finalement franchi la ligne d'arrivée un peu moins de six dixièmes de seconde derrière Peterson.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 39,657 | 196,261 km / h | 1 |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 40,013 | 195,563 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 40,393 | 194,822 km / h | 3 |
| 4e |
 François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 40,444 | 194,723 km / h | DNS |
| 5 |
James Hunt
|
Mars-Ford
|
1: 40,520 | 194,576 km / h | 4e |
| 6e |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 40,635 | 194,354 km / h | 5 |
| 7e |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 40.844 | 193,951 km / h | 6e |
| 8ème |
 Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 40.895 | 193,853 km / h | 7e |
| 9 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 40.907 | 193,830 km / h | 8ème |
| dix |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 41,125 | 193,412 km / h | 9 |
| 11 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
McLaren-Ford
|
1: 41,321 | 193,038 km / h | dix |
| 12ème |
 Arturo Merzario
|
Ferrari
|
1: 41,455 | 192,783 km / h | 11 |
| 13e |
Chris Amon
|
Tyrrell-Ford
|
1: 41,679 | 192,358 km / h | 12ème |
| 14e |
Brian Redman
|
Ford de l'ombre
|
1: 42.247 | 191,290 km / h | 13e |
| 15e |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 42,417 | 190,972 km / h | 14e |
| 16 |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 42.468 | 190,877 km / h | 15e |
| 17e |
 Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
1: 42,517 | 190,786 km / h | 16 |
| 18e |
Jean-Pierre Jarier
|
Mars-Ford
|
1: 42,752 | 190,350 km / h | 17e |
| 19e |
Graham Hill
|
Ford de l'ombre
|
1: 42,848 | 190,172 km / h | 18e |
| 20e |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 43,166 | 189,586 km / h | 19e |
| 21 |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
1: 43,387 | 189,180 km / h | 20e |
| 22e |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 43,543 | 188,895 km / h | 21 |
| 23 |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
1: 43,650 | 188,700 km / h | 22e |
| 24 |
 Jacky Ickx
|
Iso-Ford
|
1: 43,885 | 188,274 km / h | 23 |
| 25ème |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
1: 43,887 | 188,270 km / h | 24 |
| 26e |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 44,478 | 187,205 km / h | 25ème |
| 27 |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
1: 45,032 | 186,218 km / h | 26e |
| 28 |
.svg){kind=small} Rikky d'Opel
|
Ensign-Ford
|
1: 45.441 | 185,495 km / h | 27 |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
59 | 0 | 1: 41: 15.779 | 1 | ||
| 2 |
James Hunt
|
Mars-Ford
|
59 | 0 | + 0,668 | 4e | 1: 41,652 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
59 | 0 | + 22 930 | 2 | ||
| 4e |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
59 | 0 | + 50,226 | 8ème | ||
| 5 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
59 | 0 | +1: 20,367 | 7e | ||
| 6e |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
59 | 1 | +1: 47,945 | 3 | ||
| 7e |
Jacky Ickx
|
Iso-Ford
|
58 | 0 | + 1 tour | 23 | ||
| 8ème |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
58 | 0 | + 1 tour | 15e | ||
| 9 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
58 | 1 | + 1 tour | 14e | ||
| dix |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
58 | 0 | + 1 tour | 26e | ||
| 11 |
Jean-Pierre Jarier
|
Mars-Ford
|
57 | 0 | DNF | 17e | accident | |
| 12ème |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
57 | 0 | + 2 tours | 19e | ||
| 13e |
Graham Hill
|
Ford de l'ombre
|
57 | 0 | + 2 tours | 18e | ||
| 14e |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
57 | 0 | + 2 tours | 20e | ||
| 15e |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
55 | 0 | + 4 tours | 22e | ||
| 16 |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
55 | 0 | + 4 tours | 11 | ||
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
52 | 0 | NC | 25ème | Non classé | |
| - |
Jody Scheckter
|
McLaren-Ford
|
39 | 0 | DNF | dix | Dommages à la suspension | |
| - |
Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
35 | 0 | DNF | 16 | Panne de moteur | |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
35 | 3 | DNF | 21 | pompe à carburant défectueuse | |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
34 | 0 | DNF | 6e | Dommages à la suspension | |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
32 | 0 | DNF | 9 | Dommages à la suspension | |
| - |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
7e | 0 | DNF | 24 | Panne de moteur | |
| - |
Brian Redman
|
Ford de l'ombre
|
5 | 0 | DSQ | 13e | disqualifié | |
| - |
Rikky d'Opel
|
Ensign-Ford
|
0 | 0 | DNF | 27 | accélérateur cassé | |
| - |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
- | 0 | DNS | 5 | pas commencé | |
| - |
Chris Amon
|
Tyrrell-Ford
|
- | 0 | DNS | 12ème | pas commencé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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liens web
Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 11 septembre 2011 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 juillet 2011)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 10 novembre 2005 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
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