1982 Grand Prix d'Afrique du Sud
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 1ère des 16 courses du Championnat du Monde de Formule 1 1982 | ||
| ||
| Nom de famille: | XVI Grand Prix d'Afrique du Sud | |
| Date: | 23 janvier 1982 | |
| Endroit: | Midrand | |
| Cours: | Circuit du Grand Prix de Kyalami | |
| Longueur: | 316.008 km en 77 tours de 4.104 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 80 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Temps: | 1: 06.351 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Alain Prost
|
Renault
|
| Temps: | 1: 08,278 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Alain Prost
|
Renault
|
| Deuxième: |
 Carlos Reutemann
|
 Williams
|
| La troisième: |
René Arnoux
|
Renault
|
Le Grand Prix d' Afrique du Sud 1982 a eu lieu le 23 janvier sur le circuit du Grand Prix de Kyalami et était la première course du championnat du monde de Formule 1 1982 .
Rapports
Contexte
Pendant la pause hivernale relativement courte, certains changements de chauffeurs avaient eu lieu. En plus du champion du monde en titre Nelson Piquet , Riccardo Patrese a commencé pour Brabham à partir de là . La nouvelle Brabham BT50 avec un moteur quatre cylindres turbo de BMW a été utilisée dès le début de la saison . Brabham a débuté en tant que quatrième équipe après Renault , Ferrari et Toleman dans l'ère du turbo, à laquelle le futur en Formule 1 semblait appartenir.
La place du père à Arrows devait initialement être donnée à Marc Surer . Comme il a été blessé lors des essais de conduite à Kyalami à l'approche de la saison, Brian Henton a été embauché. Le débutant italien Mauro Baldi a rejoint l'équipe en remplacement de Siegfried Stohr , qui avait mis fin à sa carrière de pilote . Avec Riccardo Paletti et Teo Fabi, il y avait aussi deux autres nouveaux venus d'Italie. Paletti est devenu le nouveau coéquipier de Jean-Pierre Jarier à Osella et Fabi a pris l'ancienne place de Brian Henton à Toleman aux côtés de Derek Warwick .
Après la démission d' Alan Jones , la deuxième place à Williams a été attribuée à Keke Rosberg aux côtés de Carlos Reutemann . Le cockpit de l'année précédente n'a pas été réoccupé. Au lieu de cela, l' équipe de Fittipaldi, en difficulté financière , a commencé avec un seul véhicule, toujours conduit par Chico Serra .
Niki Lauda , qui est revenu en Formule 1 après deux ans d'abstinence, est devenu le coéquipier de John Watson chez McLaren . Il y a poussé Andrea de Cesaris , qui ensuite chez Alfa Romeo a déménagé là où Mario Andretti pour remplacer le voulait initialement se concentrer à nouveau sur la course dans sa patrie américaine.
Eddie Cheever a déménagé de Tyrrell à Ligier , où il a remplacé Patrick Tambay . Slim Borgudd a ensuite pris la place de Cheevers à Tyrrell et a été remplacé par Manfred Winkelhock à ATS . L'équipe a également utilisé une deuxième voiture, conduite par Eliseo Salazar . Dont l'ancienne équipe Ensign a planifié l'engagement du nouveau venu colombien Roberto Guerrero . Cependant, comme cela ne s'est pas produit à temps, l'équipe a décidé de ne pas participer à la première course.
En début de saison, March s'est présenté avec le nouveau sponsor principal Rothmans , les pilotes Jochen Mass et Raul Boesel ainsi que le nouveau Type 821 et le changement de fournisseur de pneus Pirelli .
Ferrari, Renault et Lotus ont chacun conservé les couples de pilotes avec lesquels ils avaient terminé la saison 1981 . La plupart des équipes ont commencé la nouvelle saison avec des modèles de l'année précédente.
Le Grand Prix d'Afrique du Sud 1982 est toujours la dernière course à avoir lieu en janvier.
formation
Les pilotes n'étaient pas satisfaits d'un contrat qu'ils devaient signer pour recevoir la nouvelle super licence créée par la FISA . Cela a réglementé la relation entre les pilotes et leurs chefs d'équipe. Menés par les rapatriés Niki Lauda, les chauffeurs se sont mis en grève dans les premières unités de formation gratuite ainsi que dans la première des deux sessions de formation de qualification prévues. Au lieu de cela, ils se sont retirés dans un hôtel voisin et ont discuté d'une proposition de compromis qui a finalement été acceptée par la FISA afin que les deuxièmes qualifications et course puissent avoir lieu.
René Arnoux s'est qualifié pour la pole position devant Nelson Piquet et Gilles Villeneuve . Riccardo Patrese a suivi à la quatrième place devant Alain Prost et Didier Pironi . En tant que meilleur pilote sans moteur turbo, Keke Rosberg a pris la septième place sur la grille aux côtés de son coéquipier Carlos Reutemann.
Puisque, contrairement à l'année précédente, lorsque le champ de départ était majoritairement limité à 24 véhicules, cette saison, la plupart des 26 partants ont été admis, seuls quatre des 30 pilotes qui avaient voyagé ne se sont pas qualifiés.
Cours
Alors qu'Arnoux prenait la tête, Prost a pu prendre la deuxième place dès le premier tour devant les deux Ferrari de Villeneuve et Pironi. Derrière elle suivait Rosberg devant Patrese. Après un mauvais départ, Piquet est d'abord retombé à la 13e place et a abandonné au quatrième tour en raison d'un défaut de frein.
Au sixième tour, Rosberg était poussé à la septième place par Patrese et Reutemann, mais était déjà de retour dans les points dans le tour suivant en raison de l'échec technique de Villeneuve.
Au 14e tour, Prost a profité du fait qu'Arnoux a été arrêté par des adversaires pour être doublé et a pris la tête. Depuis que Patrese a abandonné au 18e tour en raison d'une panne de moteur et que Pironi s'est dirigé un peu plus tard vers les stands pour faire changer ses pneus, les pilotes McLaren Lauda et Watson ont réussi à atteindre les points.
À la fin du 41e tour, Prost a également fait changer ses pneus dans les stands et est retombé à la huitième place. Pendant ce temps, Pironi s'était battu pour revenir à la troisième place. Un peu plus tard, Prost parvient à rattraper son retard encore plus impressionnant que son compatriote, qui le ramène au sommet au 68e tour.
Alors que Pironi retombait en dernière position, Reutemann dépassait Arnoux six tours avant la fin de la course et arrivait deuxième. Lauda, qui avait dépassé Rosberg et Watson une dizaine de tours avant la fin, était quatrième devant ces deux-là.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 06.351 | 222,670 km / h | 1 |
| 2 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 06.625 | 221,755 km / h | 2 |
| 3 |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
1: 07.106 | 220,165 km / h | 3 |
| 4e |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 07.398 | 219,211 km / h | 4e |
| 5 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 08.133 | 216,846 km / h | 5 |
| 6e |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 08.360 | 216,126 km / h | 6e |
| 7e |
 Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 08.892 | 214,457 km / h | 7e |
| 8ème |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 09.306 | 213,176 km / h | 8ème |
| 9 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 09.736 | 211,862 km / h | 9 |
| dix |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 10,037 | 210,951 km / h | dix |
| 11 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 10,241 | 210,339 km / h | 11 |
| 12ème |
 Eliseo Salazar
|
 ATS Ford
|
1: 10,624 | 209,198 km / h | 12ème |
| 13e |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 10,681 | 209,029 km / h | 13e |
| 14e |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 10,685 | 209.017 km / h | 14e |
| 15e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 10,685 | 209.017 km / h | 15e |
| 16 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 10,952 | 208,231 km / h | 16 |
| 17e |
 Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 11.005 | 208,075 km / h | 17e |
| 18e |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 11,227 | 207,427 km / h | 18e |
| 19e |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 11,285 | 207,258 km / h | 19e |
| 20e |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 11,808 | 205,749 km / h | 20e |
| 21 |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
1: 12,077 | 204,981 km / h | 21 |
| 22e |
Messe de Jochen
|
Mars-Ford
|
1: 12 100 | 204,915 km / h | 22e |
| 23 |
 Slim Borgudd
|
Tyrrell-Ford
|
1: 12,366 | 204,162 km / h | 23 |
| 24 |
 Derek Daly
|
Théodore-Ford
|
1: 13,418 | 201,237 km / h | 24 |
| 25ème |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 13,467 | 201,103 km / h | 25ème |
| 26 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 13,834 | 200,103 km / h | 26 |
| DNQ |
Mauro Baldi
|
Flèches Ford
|
1: 13,976 | 199,719 km / h | - |
| DNQ |
Riccardo Paletti
|
Osella-Ford
|
1: 15,504 | 195,677 km / h | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Flèches Ford
|
1: 16,653 | 192,744 km / h | - |
| DNQ |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
pas le temps | - | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
77 | 1 | 1: 32: 08 401 | 5 | 1: 08,278 | |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
77 | 0 | + 14 946 | 8ème | 1: 10,526 | |
| 3 |
René Arnoux
|
Renault
|
77 | 0 | + 27 900 | 1 | 1: 09.763 | |
| 4e |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
77 | 0 | + 32.113 | 13e | 1: 10,577 | |
| 5 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
77 | 0 | + 46.139 | 7e | 1: 11,133 | |
| 6e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
77 | 0 | + 50,993 | 9 | 1: 11,351 | |
| 7e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
76 | 0 | + 1 tour | dix | 1: 11.892 | |
| 8ème |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
76 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 11,785 | |
| 9 |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
75 | 0 | + 2 tours | 12ème | 1: 13,080 | |
| dix |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
75 | 0 | + 2 tours | 20e | 1: 13,074 | |
| 11 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
74 | 0 | + 3 tours | 19e | 1: 13,593 | |
| 12ème |
Messe de Jochen
|
Mars-Ford
|
74 | 0 | + 3 tours | 22e | 1: 13,657 | |
| 13e |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
73 | 0 | + 4 tours | 16 | 1: 10,164 | |
| 14e |
Derek Daly
|
Théodore-Ford
|
73 | 0 | + 4 tours | 24 | 1: 14,691 | |
| 15e |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
72 | 0 | + 5 tours | 21 | 1: 14,380 | |
| 16 |
Slim Borgudd
|
Tyrrell-Ford
|
72 | 1 | + 5 tours | 23 | 1: 13.118 | |
| 17e |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
72 | 0 | + 5 tours | 25ème | 1: 12,970 | |
| 18e |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
71 | 3 | + 6 coups | 6e | 1: 10,246 | |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
54 | 1 | DNF | 11 | 1: 10,631 | alimentation en carburant défectueuse |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
44 | 0 | DNF | 14e | 1: 14,120 | accident |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
18e | 0 | DNF | 4e | 1: 10,666 | Panne de moteur |
| - |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
11 | 0 | DNF | 17e | 1: 13,141 | alimentation en carburant défectueuse |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
6e | 0 | DNF | 3 | 1: 10,655 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
3 | 0 | DNF | 2 | 1: 11,412 | accident |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
0 | 0 | DNF | 18e | - | Dommages électriques |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
0 | 0 | DNF | 26 | - | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
Preuve individuelle
- ↑ "Background" (consulté le 1er novembre 2012)
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Éditeur: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , pp. 228-229
- ^ "Training" ( Memento du 11 juin 2015 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 1er novembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 1er novembre 2012)
- ^ "La Coupe du monde se tient" ( Memento du 3 mars 2006 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 1er novembre 2012)
liens web
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