Grand Prix de Belgique 1982
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 5ème des 16 courses du Championnat du Monde de Formule 1 1982 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXIX Grote Prijs van Belgie | |
| Date: | 9 mai 1982 | |
| Endroit: | Zolder Terlaemen | |
| Cours: | Circuit Zolder | |
| Longueur: | 298,34 km en 70 tours de 4,262 km
|
|
| La météo: | ensoleillé | |
| Spectateur: | ~ 60 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Alain Prost
|
Renault
|
| Temps: | 1: 15.701 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 John Watson
|
McLaren
|
| Temps: | 1: 20,214 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
John Watson
|
McLaren
|
| Deuxième: |
 Keke Rosberg
|
Williams
|
| La troisième: |
 Eddie Cheever
|
Ligier
|
Le Grand Prix de Belgique 1982 a eu lieu le 9 mai sur le Circuit Zolder à Zolder-Terlaemen et était la cinquième course du Championnat du Monde de Formule 1 1982 .
Rapports
Contexte
Pour empêcher les équipes de l' OFAC de boycotter une autre course après le Grand Prix de Saint-Marin , la FISA a négocié un compromis avec l'équipe responsable lors d'une réunion à Casablanca .
Il y avait un différend sur les commandes stables au sein de l' équipe Ferrari . Gilles Villeneuve en particulier était agacé par son coéquipier Didier Pironi , qui l'avait dépassé dans les derniers mètres à Imola . Il a refusé de parler à son ancien bon ami.
Emilio de Villota est revenu en Formule 1 après une pause de quatre ans au volant d'une troisième usine en mars 821 . Son projet appelé LBT Team March a été organisé par Onyx Racing , mais pour des raisons formelles, il a été réalisé par RAM Racing , qui a débuté cette année sous le nom de March Grand Prix . Avec Marc Surer et Jan Lammers , il y avait aussi deux autres rapatriés ce week-end.
formation
Comme 32 pilotes étaient présents, les deux pilotes les plus lents qui n'étaient pas autorisés à participer à la formation de qualification régulière ont dû être déterminés lors d'une pré-qualification. C'étaient Riccardo Paletti et Emilio de Villota.
Lors de la deuxième séance de qualification samedi, Villeneuve a tenté de réduire le temps de son coéquipier récemment détesté Pironi afin de le devancer sur la grille. Lors de son tour de qualification, il a croisé Jochen Mass , qui était sur le chemin du retour aux stands et roulait donc relativement lentement. Mass a reconnu l'approche de la Ferrari dans le rétroviseur et a libéré la ligne idéale en tirant vers la droite. Malheureusement, Villeneuve avait décidé en même temps de passer l'Allemand sur la droite de la ligne de course. En conséquence, il a roulé sur Mars 821 à grande vitesse . Sa Ferrari 126C2 est montée , a atterri avec la pointe du véhicule en premier au-delà des garde-corps et de là a rebondi sur la piste. La voiture s'est cassée en plusieurs parties et Villeneuve a été jeté avec sa coque de siège. Des tentatives de réanimation ont été effectuées directement sur les lieux de l'accident et pendant le transport vers l'hôpital. Dans la soirée, le matériel médical a été éteint et Gilles Villeneuve a été déclaré mort. L'équipe Ferrari est ensuite partie.
Les deux pilotes d'usine Renault , Alain Prost et René Arnoux, se partagent la première ligne . Keke Rosberg , qui a terminé la première sortie en Grand Prix de la nouvelle Williams FW08 ce week-end, a suivi à la troisième place . Niki Lauda a suivi devant Michele Alboreto , Andrea de Cesaris et Nigel Mansell . Les deux pilotes Brabham Nelson Piquet et Riccardo Patrese , qui, sous la pression du motoriste BMW , ont utilisé la nouvelle Brabham BT50 avec un moteur BMW turbo pour la première fois depuis l'ouverture de la saison en Afrique du Sud , qualifiés pour les huitième et neuvième places sur le la grille.
En raison de la non-participation de l'équipe Ferrari, Jochen Mass et Mauro Baldi , qui avait en fait raté la qualification, sont remontés dans le peloton de départ.
Cours
Prost a été relégué à la troisième place peu après le départ d'Arnoux et Rosberg. Quand Arnoux est entré dans les stands au cinquième tour en raison de dommages au turbocompresseur et s'est retiré peu de temps après, Rosberg a pris la tête. Puisque Prost a également dû lutter contre des problèmes techniques, il a pris du retard sur Lauda et de Cesaris.
Au 29e tour, Lauda a perdu la deuxième place au profit de de Cesaris au cours d'un tour de piste. Cependant, comme il a été éliminé six tours plus tard en raison d'un problème de transmission de puissance, l'Autrichien a repris la deuxième place. Entre- temps, John Watson avait dépassé Patrese et réduit désormais l'écart avec son coéquipier Lauda, qui semblait être un peu plus lent en raison d'un composé de pneu plus souple. Au 46e tour, les positions des deux ont changé.
Dans l'avant-dernier tour, Rosberg a manqué la ligne idéale en raison de la détérioration des pneus. Watson a profité de cette petite erreur de pilotage pour prendre la tête et assurer la troisième victoire de sa carrière en Grand Prix. Rosberg a franchi la ligne d'arrivée en deuxième position devant Lauda. Cependant, l'Autrichien a été disqualifié après la course parce que sa voiture de course ne respectait pas le poids minimum requis. En conséquence, Eddie Cheever est arrivé troisième devant Elio de Angelis , Nelson Piquet et Chico Serra .
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 15,962 | 201,985 km / h | 1: 15,701 | 202,682 km / h | 1 |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 15.903 | 202,142 km / h | 1: 15,730 | 202,604 km / h | 2 |
| 3 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 17,654 | 197,584 km / h | 1: 15.847 | 202,291 km / h | 3 |
| 4e |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 17,577 | 197,780 km / h | 1: 16,049 | 201,754 km / h | 4e |
| 5 |
 Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17,334 | 198.402 km / h | 1: 16.308 | 201,069 km / h | 5 |
| 6e |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 18,769 | 194,787 km / h | 1: 16,501 | 200,562 km / h | DNS |
| 7e |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 17,696 | 197,477 km / h | 1: 16,575 | 200,368 km / h | 6e |
| 8ème |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 17,507 | 197,959 km / h | 1: 16,616 | 200,261 km / h | DNS |
| 9 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 17,614 | 197,686 km / h | 1: 16,944 | 199,407 km / h | 7e |
| dix |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 17.124 | 198,942 km / h | 1: 17,535 | 197,887 km / h | 8ème |
| 11 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 18,366 | 195,789 km / h | 1: 17,126 | 198,937 km / h | 9 |
| 12ème |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 18,639 | 195,109 km / h | 1: 17 144 | 198.890 km / h | dix |
| 13e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 18,655 | 195,070 km / h | 1: 17,762 | 197,310 km / h | 11 |
| 14e |
 Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 19,430 | 193,166 km / h | 1: 17,879 | 197.013 km / h | 12ème |
| 15e |
 Derek Daly
|
Williams-Ford
|
1: 18,194 | 196,220 km / h | 1: 18,591 | 195,228 km / h | 13e |
| 16 |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 20.182 | 191,355 km / h | 1: 18.301 | 195,952 km / h | 14e |
| 17e |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 18,425 | 195,642 km / h | 1: 18,371 | 195,776 km / h | 15e |
| 18e |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 20,056 | 191,656 km / h | 1: 18,403 | 195,697 km / h | 16 |
| 19e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 19,403 | 193,232 km / h | 1: 18,565 | 195,293 km / h | 17e |
| 20e |
 Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
1: 20,440 | 190,741 km / h | 1: 18,967 | 194,299 km / h | 18e |
| 21 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 20,594 | 190,376 km / h | 1: 18,985 | 194,255 km / h | 19e |
| 22e |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20,518 | 190,556 km / h | 1: 19,150 | 193,850 km / h | 20e |
| 23 |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 20,541 | 190,502 km / h | 1: 19 300 | 193,483 km / h | 21 |
| 24 |
 Marc Surer
|
Flèches Ford
|
1: 22,512 | 185,951 km / h | 1: 19,584 | 192,793 km / h | 22e |
| 25ème |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 21,755 | 187,673 km / h | 1: 19,598 | 192,759 km / h | 23 |
| 26e |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
1: 20,522 | 190,547 km / h | 1: 19,621 | 192,703 km / h | 24 |
| 27 |
Messe de Jochen
|
Mars-Ford
|
1: 20,552 | 190,476 km / h | 1: 19,777 | 192,326 km / h | 25ème |
| 28 |
Mauro Baldi
|
Flèches Ford
|
1: 20,802 | 189,886 km / h | 1: 19,815 | 192,235 km / h | 26e |
| DNQ |
 Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1: 20.116 | 191,512 km / h | 1: 20,482 | 190,641 km / h | - |
| DNQ |
 Jan Lammers
|
Théodore-Ford
|
1: 21,453 | 188,369 km / h | 1: 20,584 | 190,400 km / h | - |
| DNPQ |
Riccardo Paletti
|
Osella-Ford
|
pas le temps | - | pas le temps | - | - |
| DNPQ |
 Emilio de Villota
|
Mars-Ford
|
pas le temps | - | pas le temps | - | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
70 | 0 | 1: 35: 41.995 | dix | 1: 20,214 | |
| 2 |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
70 | 0 | + 07.268 | 3 | 1: 20,797 | |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
70 | 0 | DSQ | 4e | 1: 20,885 | disqualifié |
| 4 (3) |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
69 | 0 | + 1 tour | 14e | 1: 20,789 | |
| 5 (4) |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
68 | 1 | + 2 tours | 11 | 1: 21,557 | |
| 6 (5) |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
67 | 1 | + 3 tours | 8ème | 1: 22,284 | |
| 7 (6) |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
67 | 0 | + 3 tours | 23 | 1: 23,520 | |
| 8 (7) |
Marc Surer
|
Flèches Ford
|
66 | 0 | + 4 tours | 22e | 1: 24,564 | |
| 9 (8) |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
66 | 0 | + 4 tours | 24 | 1: 25,061 | |
| 10 (9) |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
66 | 1 | + 4 tours | 17e | 1: 20,549 | |
| - |
Derek Daly
|
Williams-Ford
|
60 | 0 | DNF | 13e | 1: 20,995 | accident |
| - |
Messe de Jochen
|
Mars-Ford
|
60 | 0 | DNF | 25ème | 1: 22,934 | Panne de moteur |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
59 | 2 | DNF | 1 | 1: 21,223 | accident |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
52 | 0 | DNF | 9 | 1: 21,709 | Défaut de frein |
| - |
Mauro Baldi
|
Flèches Ford
|
51 | 1 | NC | 26e | 1: 24,945 | Non classé |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
37 | 1 | DNF | 16 | 1: 22,508 | aile arrière défectueuse |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
34 | 0 | DNF | 6e | 1: 20,689 | transmission de puissance défectueuse |
| - |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
33 | 1 | DNF | 20e | 1: 23,018 | Panne de moteur |
| - |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
29 | 0 | DNF | 5 | 1: 21,732 | Panne de moteur |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
29 | 4e | DNF | 19e | 1: 23,148 | arbre d'entraînement défectueux |
| - |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
13e | 1 | DNF | 21 | 1: 25,688 | tâche |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
9 | 0 | DNF | 7e | 1: 22,506 | Dommages d'embrayage |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
7e | 3 | DNF | 2 | 1: 22,918 | Dommages au turbocompresseur |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
0 | 0 | DNF | 12ème | - | Dommages d'embrayage |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
0 | 0 | DNF | 15e | - | collision |
| - |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
0 | 0 | DNF | 18e | - | collision |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 231
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 1er novembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 1er novembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 14 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 1er novembre 2012)
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