1973 Grand Prix de Suède
Données de course | ||
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7e des 15 courses du Championnat du monde automobile 1973 | ||
Nom de famille: | IX Grand Prix Sveriges | |
Date: | 17 juin 1973 | |
Endroit: | Anderstorp | |
Cours: | Circuit scandinave | |
Longueur: | 321,44 km en 80 tours de 4,018 km
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La météo: | ensoleillé et chaud | |
Spectateur: | ~ 50 000 | |
Position de tête | ||
Conducteur: | Ronnie Peterson | lotus |
Temps: | 1: 23,810 min | |
Tour le plus rapide | ||
Conducteur: | Denis Hulme | McLaren |
Temps: | 1: 26,146 min | |
Podium | ||
D'abord: | Denis Hulme | McLaren |
Deuxième: | Ronnie Peterson | lotus |
La troisième: | François Cevert | Tyrrell |
Le Grand Prix de Suède de 1973 a eu lieu le 17 juin au Scandinavian Raceway à Anderstorp et était la septième course du Championnat du monde automobile de 1973 .
Rapports
Contexte
Les organisateurs ont été motivés, entre autres, par le succès de Ronnie Peterson à organiser pour la première fois un Grand Prix de Suède, qui fait partie de la Coupe du monde.
Le field de participants était plus restreint que lors des courses précédentes, car certaines petites équipes privées en particulier n'ont pas réussi à réparer à temps les dommages causés à leurs véhicules à Monaco et à se rendre en Suède.
Ferrari a de nouveau fait sans Arturo Merzario et n'a enregistré qu'une seule voiture pour le Grand Prix. Au lieu de cela, la Reine Wisell locale a voulu compléter le champ dans une marche privée déployée . C'était le véhicule que David Purley avait conduit à Monaco .
Nanni Galli s'était retiré de la Formule 1 après le GP de Monaco et avait été remplacé dans le deuxième véhicule de Frank Williams pour le reste de la saison en changeant de pilote qui devait chacun payer pour son travail. Tom Belsø a reçu le cockpit pour le GP de Suède et a donc été le premier Danois en Formule 1. Comme il ne pouvait pas réunir les fonds pour démarrer la course, il a dû renoncer à la course malgré une qualification réussie.
formation
Pour le plus grand plaisir du public, le héros local Ronnie Peterson s'est qualifié pour la pole position. Il partage le premier rang avec François Cevert . Les deux rivaux pour le titre mondial, Emerson Fittipaldi et Jackie Stewart , formaient la deuxième ligne de la grille.
Cours
Reine Wisell a endommagé sa voiture dans l'un des tours de chauffe et n'a donc pas pu concourir.
Après que des membres du GPDA se sont plaints que certains photographes se trouvaient dans des positions dangereuses le long du parcours, la course a commencé un peu tard.
Emerson Fittipaldi a eu le meilleur départ qui le place à la deuxième place derrière son coéquipier Peterson. Cevert, Stewart, Reutemann et Hulme ont suivi, le placement changeant entre les deux derniers au quatrième tour.
Cet ordre est resté inchangé jusqu'à ce que Stewart dépasse Cevert au 34e tour et rattrape les deux Lotus en tête. Cevert, qui avait des problèmes avec les pneus, a pris du retard sur Hulme au 62e tour. Le Néo-Zélandais rattrape le groupe de tête et dépasse Fittipaldi au 71e tour, qui ralentit brusquement en raison d'un problème de transmission et abandonne peu de temps après. Avec quatre tours à faire, Hulme a également dépassé Stewart à la deuxième place.
Dans l'avant-dernier tour, la décision de Hulme de partir avec des pneus plus durs que la plupart des concurrents s'est avérée la bonne. Il a dépassé Peterson, dont les pneus plus tendres n'étaient plus compétitifs, et lui a ainsi arraché la victoire tangible à domicile.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
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1 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 1: 23,810 | 172,590 km / h | 1 |
2 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 1: 23 899 | 172,407 km / h | 2 |
3 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1: 23,912 | 172,381 km / h | 3 |
4e | Emerson Fittipaldi | Lotus Ford | 1: 24,084 | 172.028 km / h | 4e |
5 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 24,489 | 171,203 km / h | 5 |
6e | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 24,625 | 170,928 km / h | 6e |
7e | Peter Revson | McLaren-Ford | 1: 24,937 | 170,300 km / h | 7e |
8ème | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 25,604 | 168,973 km / h | 8ème |
9 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 25,738 | 168,709 km / h | 9 |
dix | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 1: 25,776 | 168,635 km / h | dix |
11 | Howden Ganley | Iso-Ford | 1: 25.800 | 168,587 km / h | 11 |
12ème | Clay Regazzoni | BRM | 1: 25,995 | 168,205 km / h | 12ème |
13e | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 1: 26.127 | 167,947 km / h | 13e |
14e | Pure Wisell | Mars-Ford | 1: 26,187 | 167,830 km / h | 14e |
15e | Niki Lauda | BRM | 1: 26,211 | 167,784 km / h | 15e |
16 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 1: 26,255 | 167,698 km / h | 16 |
17e | Jackie Oliver | Ford de l'ombre | 1: 26.305 | 167,601 km / h | 17e |
18e | Graham Hill | Ford de l'ombre | 1: 26,382 | 167,452 km / h | 18e |
19e | George Follmer | Ford de l'ombre | 1: 26,632 | 166,968 km / h | 19e |
20e | Jean-Pierre Jarier | Mars-Ford | 1: 26,874 | 166,503 km / h | 20e |
21 | Mike Beuttler | Mars-Ford | 1: 28,580 | 163,296 km / h | 21 |
22e | Tom Belsø | Iso-Ford | 1: 28,972 | 162,577 km / h | DNS |
Cours
Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 80 | 0 | 1: 56: 46.049 | 6e | 1: 26,146 | |
2 | Ronnie Peterson | Lotus Ford | 80 | 0 | + 4,039 | 1 | 1: 26,352 | |
3 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 80 | 0 | + 14,667 | 2 | 1: 26,673 | |
4e | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 80 | 0 | + 18,068 | 5 | 1: 27,094 | |
5 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 80 | 0 | + 25,998 | 3 | 1: 26,591 | |
6e | Jacky Ickx | Ferrari | 79 | 0 | + 1 tour | 8ème | 1: 27,766 | |
7e | Peter Revson | McLaren-Ford | 79 | 0 | + 1 tour | 7e | 1: 27,677 | |
8ème | Mike Beuttler | Mars-Ford | 78 | 0 | + 2 tours | 21 | 1: 29,171 | |
9 | Clay Regazzoni | BRM | 77 | 0 | + 3 tours | 12ème | 1: 29,567 | |
dix | Carlos Pace | Surtees-Ford | 77 | 1 | + 3 tours | 16 | 1: 28,530 | |
11 | Howden Ganley | Iso-Ford | 77 | 1 | + 3 tours | 11 | 1: 28,574 | |
12ème | Emerson Fittipaldi | Lotus Ford | 76 | 0 | DNF | 4e | 1: 26,542 | Dommages à la boîte de vitesses |
13e | Niki Lauda | BRM | 75 | 1 | + 5 tours | 15e | 1: 28,708 | |
14e | George Follmer | Ford de l'ombre | 74 | 1 | + 6 coups | 19e | 1: 29,119 | |
- | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 57 | 1 | DNF | 9 | 1: 27.804 | Panne de moteur |
- | Jackie Oliver | Ford de l'ombre | 50 | 0 | DNF | 17e | 1: 27,497 | Dommages à la suspension |
- | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 41 | 0 | DNF | dix | 1: 27.846 | Dommages aux pneus |
- | Jean-Pierre Jarier | Mars-Ford | 38 | 0 | DNF | 20e | 1: 28,700 | accélérateur cassé |
- | Graham Hill | Ford de l'ombre | 16 | 0 | DNF | 18e | 1: 30.108 | allumage défectueux |
- | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 0 | 0 | DNF | 13e | - | accident |
- | Pure Wisell | Mars-Ford | - | 0 | DNS | 14e | - | pas commencé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 1er novembre 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 juillet 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 31 octobre 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été automatiquement inséré et pas encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)