Grand Prix d'Autriche 1977
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 12e des 17 courses au championnat du monde automobile 1977 | ||
| ||
| Nom de famille: | XV Grand Prix d'Autriche | |
| Date: | 14 août 1977 | |
| Endroit: | Spielberg | |
| Cours: | Österreichring | |
| Longueur: | 320.868 km en 54 tours de 5.942 km
|
|
| La météo: | d'abord humide, puis sec | |
| Position de tête | ||
| Chauffeur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 39,32 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Chauffeur: |
 John Watson
|
Brabham
|
| Temps: | 1: 40,96 min | |
| Podium | ||
| Première: |
 Alan Jones
|
Ombre
|
| Seconde: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Troisième: |
 Hans-Joachim coincé
|
Brabham
|
Le Grand Prix d'Autriche 1977 a eu lieu le 14 août à l' Österreichring près de Zeltweg et était la douzième course du championnat du monde automobile 1977 .
Rapports
Contexte
Afin d'augmenter la sécurité sur l'ensemble très rapide de l'Österreichring, le premier virage a été désamorcé par une chicane de freinage. Cela s'est produit indirectement à la suite de l'accident de Mark Donohue , qui a eu un accident mortel à ce stade lors de l'entraînement pour le Grand Prix 1975 . Les mesures qui y avaient été prises immédiatement après l'accident et qui étaient valables pour l' épreuve de 1976 ont entre-temps été perçues comme insuffisantes.
Comme en Allemagne deux semaines plus tôt , 30 participants étaient inscrits pour le week-end de course. Les seuls changements ont été des changements de pilote dans les équipes Shadow et ATS , où Riccardo Patrese a été remplacé par son compatriote Arturo Merzario et Hans Heyer par l'Autrichien Hans Binder . Harald Ertl , qui n'était pas présent aux deux courses précédentes, avait entre-temps quitté définitivement l' équipe Hesketh et a été remplacé par Ian Ashley .
entraînement
Les adversaires du titre de champion du monde de l' année dernière , Niki Lauda et James Hunt , formaient la première ligne devant Mario Andretti et Hans-Joachim Stuck , selon le résultat de l'entraînement . Son coéquipier John Watson , qui s'était déjà qualifié une fois pour la pole position et cinq fois pour la deuxième place sur la grille cette saison, n'a terminé l'entraînement qu'à la douzième place.
courir
Il pleuvait le matin du jour de la course. Peu avant le départ, cependant, il a commencé à se tarir, ce qui a conduit la plupart des pilotes à démarrer la course sur slicks .
Lauda a commencé la course en tant que leader devant Hunt et Andretti. Ce dernier a cependant réussi à dépasser les deux adversaires devant lui lors du premier tour. Vient ensuite Jody Scheckter à la quatrième place devant Patrick Tambay et Hans-Joachim Stuck. Gunnar Nilsson , qui était l'un des rares pilotes à avoir décidé de partir avec des pneus pluie, est passé de la 16e place sur la grille à la septième place dans le premier tour. Au cours des trois tours suivants, il a même atteint la deuxième place, ce qui a prouvé que sa décision était correcte. Pendant ce temps, Arturo Merzario, qui portait également des pneus pluie, a gagné huit places lors des six premiers tours et s'est retrouvé à la sixième place devant Niki Lauda, qui avait entre-temps pris du retard sur Scheckter et Stuck, a montré une course similaire à rattraper.
Dès le dixième tour, la piste était si sèche que Nilsson et Merzario ont dû se rendre dans leurs caisses pour faire changer leurs pneus. Hunt est revenu à la deuxième place devant Scheckter, Stuck et Alan Jones , qui partaient de la 14e place et avaient également gagné quelques places dans les premiers tours.
Hunt a pris la tête au douzième tour quand Andretti a été éliminé en raison d'une panne moteur. Pendant ce temps, Jones a continué son chemin vers le sommet en dépassant Stuck et Scheckter et en prenant la deuxième place.
Au 44e tour, James Hunt, alors leader, a de nouveau abandonné en raison d'une panne moteur. Alan Jones, désormais au sommet, a ensuite remporté sa première victoire en Grand Prix. C'était aussi la première et la seule victoire de l'équipe Shadow. Niki Lauda a terminé deuxième devant Hans-Joachim Stuck, qui a ainsi réalisé son deuxième podium consécutif, qui s'est également avéré être son dernier en Formule 1.
C'était la première victoire d'un Australien en Grand Prix depuis le succès de Jack Brabham au Grand Prix d'Afrique du Sud 1970 .
Liste d'inscription
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Classifications
Grille de départ
| Article | chauffeur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 39,32 | 215,377 km / h | 1 |
| 2 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 39,45 | 215,095 km / h | 2 |
| 3 |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 39,74 | 214,470 km / h | 3 |
| 4e |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 39,97 | 213,976 km / h | 4e |
| 5 |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 40.12 | 213,656 km / h | 5 |
| 6e |
 Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 40,22 | 213,442 km / h | 6e |
| 7e |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
1: 40,29 | 213,293 km / h | 7e |
| 8ème |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Wolf-Ford
|
1: 40.40 | 213,060 km / h | 8ème |
| 9 |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 40,44 | 212,975 km / h | 9 |
| dix |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 40,62 | 212,594 km / h | dix |
| 11 |
 Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 40,74 | 212,341 km / h | 11 |
| 12 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 40,92 | 211,962 km / h | 12 |
| 13 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 40,93 | 211,941 km / h | 13 |
| 14e |
Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
1: 41.00 | 211,794 km / h | 14e |
| 15e |
 Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 41,13 | 211,522 km / h | 15e |
| 16 |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 41,24 | 211,292 km / h | 16 |
| 17e |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 41,40 | 210,959 km / h | 17e |
| 18e |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
1: 41,70 | 210,336 km / h | 18e |
| 19e |
Hans Binder
|
Penske-Ford
|
1: 41,71 | 210,316 km / h | 19e |
| 20e |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
1: 41,92 | 209,882 km / h | 20e |
| 21e |
Arturo Merzario
|
Ford de l'ombre
|
1: 41,92 | 209,882 km / h | 21e |
| 22e |
 Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
1: 41,96 | 209.800 km / h | 22e |
| 23 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 42,15 | 209,410 km / h | 23 |
| 24 |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
1: 42,22 | 209,266 km / h | 24 |
| 25ème |
Vern Schuppan
|
Surtees-Ford
|
1: 42,31 | 209,082 km / h | 25ème |
| 26e |
.svg){kind=small} Emilio de Villota
|
McLaren-Ford
|
1: 42,38 | 208,939 km / h | 26e |
| DNQ |
Brian Henton
|
Mars-Ford
|
1: 42,43 | 208.837 km / h | - |
| DNQ |
Ian Ashley
|
Hesketh-Ford
|
1: 42,52 | 208,654 km / h | - |
| DNQ |
 Hector Rebaque
|
Hesketh-Ford
|
1: 42,75 | 208,187 km / h | - |
| DNQ |
Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
1: 43.03 | 207,621 km / h | - |
courir
| Article | chauffeur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
54 | 0 | 1: 37: 16.49 | 14e | 1: 42,22 | |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
54 | 0 | + 20,13 | 1 | 1: 41,81 | |
| 3 |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
54 | 0 | + 34,50 | 4e | 1: 42,45 | |
| 4e |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
54 | 0 | + 34,75 | 5 | 1: 42,47 | |
| 5 |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
54 | 0 | +1: 12.09 | 15e | 1: 42,22 | |
| 6e |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
53 | 1 | + 1 tour | 9 | 1: 42,64 | |
| 7e |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 20e | 1: 42,67 | |
| 8ème |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
53 | 0 | + 1 tour | 12 | 1: 40,96 | |
| 9 |
Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 22e | 1: 44,42 | |
| dix |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 17e | 1: 43,44 | |
| 11 |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 23 | 1: 43,35 | |
| 12 |
Hans Binder
|
Penske-Ford
|
53 | 1 | + 1 tour | 19e | 1: 43,84 | |
| 13 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | dix | 1: 42,70 | |
| 14e |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
52 | 2 | + 2 tours | 18e | 1: 43,54 | |
| 15e |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
52 | 1 | + 2 tours | 13 | 1: 42,92 | |
| 16 |
Vern Schuppan
|
Surtees-Ford
|
52 | 1 | + 2 tours | 25ème | 1: 42,33 | |
| 17e |
Emilio de Villota
|
McLaren-Ford
|
50 | 0 | DNF | 26e | 1: 46,76 | accident |
| - |
Jody Scheckter
|
Wolf-Ford
|
45 | 0 | DNF | 8ème | 1: 42,72 | collision |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
43 | 0 | DNF | 2 | 1: 42,23 | Panne de moteur |
| - |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
41 | 0 | DNF | 7e | 1: 42,89 | Panne de moteur |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
38 | 1 | DNF | 16 | 1: 41,93 | Panne de moteur |
| - |
Arturo Merzario
|
Ford de l'ombre
|
29 | 1 | DNF | 21e | 1: 45,64 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
21e | 2 | DNF | 6e | 1: 49,67 | tâche |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
11 | 0 | DNF | 3 | 1: 54,09 | Panne de moteur |
| - |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
2 | 0 | DNF | 24 | 2: 11.09 | accident |
| - |
Clay Regazzoni
|
Mars-Ford
|
- | 0 | DNF | 11 | - | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 14 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été automatiquement inséré et pas encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
- ^ "Report" (consulté le 4 juillet 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien selon les instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
