1976 Grand Prix d'Afrique du Sud
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 2e des 16 courses du Championnat du Monde Automobile 1976 | ||
| ||
| Nom de famille: | X Grand Prix d'Afrique du Sud | |
| Date: | 6 mars 1976 | |
| Endroit: | Midrand | |
| Cours: | Circuit du Grand Prix de Kyalami | |
| Longueur: | 320,112 km en 78 tours de 4,104 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 James Hunt
|
McLaren-Ford
|
| Temps: | 1 : 16.10 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1 : 17,94 minutes | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Deuxième: |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
| La troisième: |
 Messe Jochen
|
McLaren-Ford
|
Le Grand Prix d' Afrique du Sud 1976 a eu lieu le 6 mars sur le circuit du Grand Prix de Kyalami et était la deuxième course du Championnat du monde automobile 1976 .
Rapports
Contexte
Au cours des cinq semaines entre la course d'ouverture au Brésil et la deuxième manche de la Coupe du monde en Afrique du Sud, plusieurs changements de pilotes sont à signaler. Ronnie Peterson avait décidé de quitter l' équipe Lotus et avait signé un contrat de pilote régulier avec l' équipe March , pour laquelle il avait déjà couru de 1970 à 1972 . En retour, Mars a sorti son Formule 2 pilote Gunnar Nilsson , qui a ensuite réussi Peterson à Lotus et donc fait ses débuts de Formule 1. À la suite de l'engagement de Peterson, Lella Lombardi n'avait plus de cockpit March disponible.
Puisque Mario Andretti avait décidé de disputer le GP d'Afrique du Sud pour Parnelli , Lotus avait besoin d'un deuxième nouveau pilote et l'a trouvé en Bob Evans , qui avait été sous contrat avec l'équipe d'usine BRM qui n'était plus en compétition l'année dernière . Frank Williams a remplacé Renzo Zorzi par Michel Leclère dans son équipe .
L' équipe Surtees est revenue sur le terrain avec une nouvelle voiture TS19 et un nouveau sponsor principal . Brett Lunger a été embauché comme chauffeur régulier. Avec Ensign et Hesketh , deux autres équipes qui avaient raté l'ouverture de la saison sont intervenues pour la première fois cette saison. Chris Amon et Harald Ertl , qui avaient déjà été actifs pour l' équipe respective l' année précédente , ont concouru en tant que pilotes .
Contrairement aux habitudes des dernières années, Ian Scheckter n'était que l'un des partants invités locaux qui ont participé à sa course à domicile. Le frère de Jody Scheckter conduisait une Tyrrell 007 d' usage privé .
formation
Pendant la formation, il y a eu des discussions sur la légalité des tabliers en plastique utilisés par les équipes McLaren et Penske . Celles-ci peuvent être considérées comme les premiers signes de développement concernant l' effet de sol sur les voitures de course, à partir desquelles se sont développées les "voitures à ailes" dans les années suivantes.
Les essais se sont soldés par une première ligne identique à celle du Grand Prix du Brésil avec James Hunt en pole position aux côtés de Niki Lauda en deuxième place sur la grille. Son écart avec le meilleur temps du troisième John Watson était déjà de plus de deux dixièmes de seconde. Viennent ensuite Jochen Mass , Vittorio Brambilla , Patrick Depailler et Tom Pryce .
Cours
Peu après le départ, Lauda, Mass et Brambilla ont dépassé Hunt. Depailler a suivi avant Peterson. La course de Ian Scheckter s'est terminée après quelques mètres en raison d'un accrochage avec Leclère. Ceci, cependant, a été en mesure de continuer la course.
Au deuxième tour, Brambilla a remporté une bataille à trois contre Mass et Hunt pour la deuxième place. Après que Mass ait laissé passer son coéquipier Hunt, il s'est lancé à la poursuite de Brambilla. Cependant, ce n'est qu'au cinquième tour qu'il parvient à dépasser Brambilla. A ce stade, le leader Lauda avait déjà une dizaine de secondes d'avance sur ses poursuivants.
Une collision entre Peterson et Depailler place Pryce à la cinquième place. Lorsque Brambilla est tombé derrière lui et Mass un peu plus tard, il était à la quatrième place. L'ordre au sommet est ensuite resté constant sur plusieurs tours. Ce n'est que lorsque Pryce a dû faire un arrêt au stand au 44e tour qu'il a perdu la quatrième place face à Clay Regazzoni . Cependant, cela a été annulé neuf tours plus tard en raison d'une panne de moteur et a dû donner à Jody Scheckter la quatrième place.
La phase finale de la course est devenue plus excitante car Lauda a dû lutter contre une crevaison rampante dans les derniers tours et n'était donc plus en mesure de rouler à la limite. Hunt est arrivé à 1,3 seconde de Lauda avant que le drapeau à damier ne tombe.
Liste d'inscription
Classements
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1 : 16.10 | 194,145 km/h | 1 |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1 : 16.20 | 193.890 km/h | 2 |
| 3 |
John Watson
|
 Penske-Ford
|
1 : 16.43 | 193.306 km/h | 3 |
| 4e |
Messe Jochen
|
McLaren-Ford
|
1 : 16.45 | 193,256 km/h | 4e |
| 5 |
Vittorio Brambilla
|
Marche-Ford
|
1 : 16,64 | 192.777 km/h | 5 |
| 6e |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell Ford
|
1 : 16,77 | 192.450 km/h | 6e |
| 7e |
Tom Pryce
|
Gué de l'Ombre
|
1 : 16.84 | 192,275 km/h | 7e |
| 8e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1 : 16.88 | 192,175 km/h | 8e |
| 9 |
 Argile Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 16.94 | 192,025 km/h | 9 |
| dix |
 Ronnie Peterson
|
Marche-Ford
|
1 : 17.03 | 191.801 km/h | dix |
| 11 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Roméo
|
1 : 17.09 | 191,651 km/h | 11 |
| 12e |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell Ford
|
1 : 17.18 | 191,428 km/h | 12e |
| 13e |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
1 : 17.25 | 191,254 km/h | 13e |
| 14e |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Roméo
|
1 : 17.26 | 191,230 km/h | 14e |
| 15e |
Jean-Pierre Jarier
|
Gué de l'Ombre
|
1 : 17.35 | 191,007 km/h | 15e |
| 16 |
Ian Schetter
|
Tyrrell Ford
|
1 : 17.40 | 190,884 km/h | 16 |
| 17e |
Hans-Joachim coincé
|
Marche-Ford
|
1 : 17.44 | 190,785 km/h | 17e |
| 18e |
 Chris Amon
|
Enseigne-Ford
|
1 : 17,73 | 190,073 km/h | 18e |
| 19e |
 Jacky Ickx
|
Williams-Ford
|
1 : 18.13 | 189.100 km/h | 19e |
| 20e |
Brett Langer
|
Surtees-Ford
|
1 : 18.36 | 188,545 km/h | 20e |
| 21 |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1 : 18.40 | 188,449 km/h | 21 |
| 22e |
Michel Leclère
|
Williams-Ford
|
1 : 18,82 | 187,445 km/h | 22e |
| 23 |
Bob Evans
|
Lotus Ford
|
1 : 19.35 | 186,193 km/h | 23 |
| 24 |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
1: 22.11 | 179,934 km/h | 24 |
| 25 |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1 : 22,70 | 178,651 km/h | 25 |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
78 | 0 | 1 : 42 : 18,4 | 2 | 1 : 17,94 | |
| 2 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
78 | 0 | + 1,3 | 1 | 1 : 18.08 | |
| 3 |
Messe Jochen
|
McLaren-Ford
|
78 | 0 | + 45,9 | 4e | 1 : 18,65 | |
| 4e |
Jody Scheckter
|
Tyrrell Ford
|
78 | 0 | +1 : 08,4 | 12e | 1 : 18.38 | |
| 5 |
John Watson
|
Penske-Ford
|
77 | 0 | + 1 tour | 3 | 1 : 18,94 | |
| 6e |
Mario Andretti
|
Parnelli-Ford
|
77 | 0 | + 1 tour | 13e | 1 : 19.15 | |
| 7e |
Tom Pryce
|
Gué de l'Ombre
|
77 | 1 | + 1 tour | 7e | 1 : 18,73 | |
| 8e |
Vittorio Brambilla
|
Marche-Ford
|
77 | 0 | + 1 tour | 5 | 1 : 18.49 | |
| 9 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell Ford
|
77 | 0 | + 1 tour | 6e | 1 : 18.60 | |
| dix |
Bob Evans
|
Lotus Ford
|
77 | 0 | + 1 tour | 23 | 1 : 19.84 | |
| 11 |
Brett Langer
|
Surtees-Ford
|
77 | 0 | + 1 tour | 20e | 1 : 19,83 | |
| 12e |
Hans-Joachim coincé
|
Marche-Ford
|
76 | 0 | + 2 tours | 17e | 1 : 19.86 | |
| 13e |
Michel Leclère
|
Williams-Ford
|
76 | 0 | + 2 tours | 22e | 1: 20.08 | |
| 14e |
Chris Amon
|
Enseigne-Ford
|
76 | 0 | + 2 tours | 18e | 1: 19.00 | |
| 15e |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
74 | 0 | + 4 tours | 24 | 1 : 22,70 | |
| 16 |
Jacky Ickx
|
Williams-Ford
|
73 | 0 | + 5 tours | 19e | 1: 20.03 | |
| 17e |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
70 | 0 | DNF | 21 | 1 : 18,92 | Panne de moteur |
| - |
Argile Regazzoni
|
Ferrari
|
52 | 0 | DNF | 9 | 1 : 18.88 | Panne de moteur |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
49 | 0 | DNF | 8e | 1 : 19.28 | Panne de moteur |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Gué de l'Ombre
|
28 | 0 | DNF | 15e | 1 : 19,82 | refroidisseur d'eau défectueux |
| - |
Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Roméo
|
22e | 0 | DNF | 14e | 1 : 19.37 | Perte de pression d'huile |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
18e | 0 | DNF | 25 | 1 : 20,00 | Dommages à l'embrayage |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Roméo
|
16 | 0 | DNF | 11 | 1 : 19.42 | Perte de pression d'huile |
| - |
Ronnie Peterson
|
Marche-Ford
|
15e | 0 | DNF | dix | 1 : 18.79 | collision |
| - |
Ian Schetter
|
Tyrrell Ford
|
0 | 0 | DNF | 16 | - | collision |
Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point(s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
|
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Preuve individuelle
- ^ "Formation" ( Memento du 15 mars 2014 dans Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 février 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 18 février 2012)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 16 mars 2014 dans Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 18 février 2012)
liens web
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