Grand Prix de France 1976
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 8ème des 16 courses du Championnat du Monde Automobile 1976 | ||
| ||
| Nom de famille: | LXII Grand Prix de France | |
| Date: | 4 juillet 1976 | |
| Endroit: | Le Castellet | |
| Cours: | Circuit Paul Ricard | |
| Longueur: | 313,74 km en 54 tours de 5,81 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 95 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 James Hunt
|
McLaren
|
| Temps: | 1 : 47,89 minutes | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1 : 51,0 minutes | |
| Podium | ||
| D'abord: |
James Hunt
|
McLaren
|
| Deuxième: |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell
|
| La troisième: |
John Watson
|
 Penske
|
Le 1976 Grand Prix français a eu lieu le 4 Juillet au Circuit Paul Ricard au Castellet et a été la huitième course du Championnat du monde 1976 Automobile .
Rapports
Contexte
Trois semaines après le Grand Prix de Suède , Chris Amon ne s'était pas remis des blessures subies lors d'un accident lors de cette course. Patrick Nève a été engagé pour contrôler l' enseigne de l'usine lors de la huitième manche du championnat du monde.
L'équipe HB Bewaking Systems n'a pas participé à cette course faute d'argent. Jacky Ickx et Henri Pescarolo , qui ont sauté le GP de Suède au profit des 24 Heures du Mans , étaient à nouveau sur la liste des engagés pour le GP de France. De même, Guy Edwards et Ingo Hoffmann sont retournés aux participants. Dans RAM Racing , Jac Nelleman a été remplacé par Damien Magee .
formation
Avec le meilleur temps aux essais, James Hunt a obtenu la quatrième pole position de sa carrière. A ses côtés , Niki Lauda , qui menait largement le classement du championnat du monde, s'est qualifié pour la première ligne. La deuxième ligne était formée par Patrick Depailler et Clay Regazzoni . Carlos Pace a atteint la cinquième place sur la grille dans le Brabham , ce qui, au vu des résultats précédents de l'équipe lors de la saison 1976, devait être considéré comme un succès.
Cours
Lauda remporte le départ et prend la tête devant Hunt, Regazzoni, Depailler et Ronnie Peterson . Lors du premier tour, les positions ont changé entre Peterson et Depailler. Au deuxième tour, Jody Scheckter a dépassé John Watson à la sixième place.
Au neuvième tour, Lauda abandonne suite à une panne moteur. Au 18e tour, cela s'est répété avec son coéquipier Regazzoni. Du coup, Hunt menait la course avec une confortable avance sur Depailler qui, comme Scheckter, avait entre-temps dépassé Peterson. Il s'est maintenant battu avec Watson pour la quatrième place. Il a remporté ce duel et a finalement pu reprendre la troisième place après que Scheckter ait eu des difficultés techniques avec sa Tyrrell, mais a abandonné quelques tours avant la fin de la course en raison de problèmes d'approvisionnement en carburant. La troisième place revient à Watson, qui signe son premier podium en Formule 1.
Liste d'inscription
Classements
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 47.89 | 193,864 km/h | 1 |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1 : 48.17 | 193,362 km/h | 2 |
| 3 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell Ford
|
1 : 48.59 | 192,614 km/h | 3 |
| 4e |
 Argile Regazzoni
|
Ferrari
|
1 : 48.69 | 192,437 km/h | 4e |
| 5 |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Roméo
|
1 : 48.75 | 192.331 km/h | 5 |
| 6e |
 Ronnie Peterson
|
Marche-Ford
|
1: 49.07 | 191.767 km/h | 6e |
| 7e |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 49.19 | 191,556 km/h | 7e |
| 8e |
John Watson
|
Penske-Ford
|
1 : 49.22 | 191.503 km/h | 8e |
| 9 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell Ford
|
1 : 49,63 | 190,787 km/h | 9 |
| dix |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Roméo
|
1: 49.79 | 190,509 km/h | dix |
| 11 |
Vittorio Brambilla
|
Marche-Ford
|
1: 49.79 | 190,509 km/h | 11 |
| 12e |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1 : 49,83 | 190,440 km/h | 12e |
| 13e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1 : 50.06 | 190,042 km/h | 13e |
| 14e |
 Messe Jochen
|
McLaren-Ford
|
1 : 50.10 | 189,973 km/h | 14e |
| 15e |
Jean-Pierre Jarier
|
Gué de l'Ombre
|
1 : 50.12 | 189,938 km/h | 15e |
| 16 |
Tom Pryce
|
Gué de l'Ombre
|
1 : 50,27 | 189.680 km/h | 16 |
| 17e |
Hans-Joachim coincé
|
Marche-Ford
|
1 : 50.31 | 189,611 km/h | 17e |
| 18e |
 Alain Jones
|
Surtees-Ford
|
1: 51.11 | 188,246 km/h | 18e |
| 19e |
 Jacky Ickx
|
Wolf-Williams-Ford
|
1: 51.41 | 187,739 km/h | 19e |
| 20e |
Arturo Merzario
|
Marche-Ford
|
1: 51.79 | 187,101 km/h | 20e |
| 21 |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1 : 52.11 | 186,567 km/h | 21 |
| 22e |
Michel Leclère
|
Wolf-Williams-Ford
|
1: 52.29 | 186,268 km/h | 22e |
| 23 |
Brett Langer
|
Surtees-Ford
|
1 : 52.41 | 186,069 km/h | 23 |
| 24 |
Henri Pescarolo
|
Surtees-Ford
|
1: 52.60 | 185.755 km/h | 24 |
| 25 |
Guy Edwards
|
Hesketh-Ford
|
1 : 52.63 | 185,705 km/h | 25 |
| 26e |
Patrick Nève
|
Enseigne-Ford
|
1 : 52,82 | 185,393 km/h | 26e |
| 27 |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
? | ? | 27 |
| DNQ |
Damien Magee
|
Brabham-Ford
|
1 : 53,49 | 184,298 km/h | - |
| DNQ |
Ingo Hoffmann
|
Copersucar-Ford
|
1 : 53,78 | 183,828 km/h | - |
| DNQ |
le chaudron de Lori
|
Brabham-Ford
|
1 : 55.30 | 181,405 km/h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
54 | 0 | 1 : 40 : 58,60 | 1 | 1 : 51,3 | |
| 2 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell Ford
|
54 | 0 | + 11,70 | 3 | 1 : 51,5 | |
| 3 |
John Watson
|
Penske-Ford
|
54 | 0 | + 23.55 | 8e | 1 : 51,4 | |
| 4e |
Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Roméo
|
54 | 0 | + 24,82 | 5 | 1 : 51,6 | |
| 5 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
54 | 0 | + 43,92 | 7e | 1 : 51,8 | |
| 6e |
Jody Scheckter
|
Tyrrell Ford
|
54 | 0 | + 55.07 | 9 | 1 : 51,8 | |
| 7e |
Hans-Joachim coincé
|
Marche-Ford
|
54 | 0 | +1 : 21.55 | 17e | 1 : 52,6 | |
| 8e |
Tom Pryce
|
Gué de l'Ombre
|
54 | 0 | +1 : 30.67 | 16 | 1 : 52,9 | |
| 9 |
Arturo Merzario
|
Marche-Ford
|
54 | 0 | +1 : 53,57 | 20e | 1 : 53,2 | |
| dix |
Jacky Ickx
|
Wolf-Williams-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 19e | 1 : 53,5 | |
| 11 |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Roméo
|
53 | 0 | + 1 tour | dix | 1 : 52,9 | |
| 12e |
Jean-Pierre Jarier
|
Gué de l'Ombre
|
53 | 0 | + 1 tour | 15e | 1 : 53,2 | |
| 13e |
Michel Leclère
|
Wolf-Williams-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 22e | 1 : 53,8 | |
| 14e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
53 | 0 | + 1 tour | 13e | 1 : 52,2 | |
| 15e |
Messe Jochen
|
McLaren-Ford
|
53 | 1 | + 1 tour | 14e | 1 : 52,9 | |
| 16 |
Brett Langer
|
Surtees-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 23 | 1 : 53,9 | |
| 17e |
Guy Edwards
|
Hesketh-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 25 | 1 : 54,3 | |
| 18e |
Patrick Nève
|
Enseigne-Ford
|
53 | 0 | + 1 tour | 26e | 1 : 54,2 | |
| 19e |
Ronnie Peterson
|
Marche-Ford
|
51 | 0 | DNF | 6e | 1 : 51,7 | pompe d'injection défectueuse |
| - |
Alain Jones
|
Surtees-Ford
|
44 | 0 | DNF | 18e | 1 : 53,2 | Dommages à la suspension |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Marche-Ford
|
28 | 0 | DNF | 11 | 1 : 52,4 | Perte de pression d'huile |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
21 | 0 | DNF | 21 | 1 : 53,7 | Perte de pression d'huile |
| - |
Henri Pescarolo
|
Surtees-Ford
|
19e | 0 | DNF | 24 | 1 : 54,0 | Dommages à la suspension |
| - |
Argile Regazzoni
|
Ferrari
|
17e | 0 | DNF | 4e | 1 : 51,2 | Panne de moteur |
| - |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
8e | 0 | DNF | 2 | 1 : 51,0 | Panne de moteur |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
8e | 0 | DNF | 12e | 1 : 53,5 | Dommages à l'embrayage |
| - |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
4e | 0 | DNF | 27 | 1 : 57,3 | Dommage différentiel |
Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point(s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 29 janvier 2005 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de ; consulté le 17 mars 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 17 mars 2012)
- ↑ "Coupe du monde stands" ( Memento de l' original du 30 janvier 2005 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de ; consulté le 17 mars 2012)
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