Grand Prix du Canada 1981
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 14e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1981 | ||
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| ||
| Nom de famille: | XX Grand Prix du Canada | |
| Date: | 27 septembre 1981 | |
| Endroit: | Montréal | |
| Cours: | Circuit Île Notre-Dame | |
| Longueur: | 277,83 km en 63 tours de 4,41 km
|
|
| Prévu: | 308,7 km en 70 tours de 4,41 km | |
| La météo: | forte pluie | |
| Spectateur: | ~ 65 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Temps: | 1: 29,211 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
John Watson
|
McLaren
|
| Temps: | 1: 49,475 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Deuxième: |
John Watson
|
McLaren
|
| La troisième: |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
Le Grand Prix du Canada 1981 a eu lieu à Montréal le 27 septembre et était la 14e course du Championnat du monde de Formule 1 1981 .
Rapports
Contexte
Après le Grand Prix d'Italie , le champion du monde en titre Alan Jones a annoncé qu'il mettrait fin à sa carrière en Formule 1 à la fin de la saison. On attendait la même chose de Mario Andretti . Pendant ce temps, Niki Lauda , qui avait démissionné en 1979 , avait été vu en train de faire des essais secrets pour McLaren à Donington , de sorte que les premières rumeurs d'un retour de l'Autrichien ont émergé.
Siegfried Stohr termine sa carrière de pilote avec effet immédiat et est ensuite remplacé à Arrows par Jacques Villeneuve senior , le frère de Gilles Villeneuve et oncle du futur champion du monde de Formule 1 Jacques Villeneuve .
formation
Les deux principaux concurrents dans la lutte pour le titre mondial, Nelson Piquet et Carlos Reutemann , se sont qualifiés pour la première ligne devant Alan Jones et Alain Prost . La troisième rangée était formée par Nigel Mansell et Héctor Rebaque .
Comme il pleuvait abondamment le jour de la course, contrairement aux deux jours d'entraînement, une séance d'essais libres supplémentaire a été réalisée avant la course afin que les pilotes et leurs véhicules puissent s'adapter aux nouvelles conditions.
Cours
Sous une pluie battante, Jones, parti de la troisième place, a immédiatement pris la tête. Afin d'éviter une collision avec son coéquipier, Reutemann, parti de la deuxième place, a dû décoller les gaz, ce qui lui a fait perdre trois places supplémentaires face à Piquet, Prost et Elio de Angelis . Plus loin sur le terrain, Gilles Villeneuve a déclenché une vrille de René Arnoux , qui a été éliminé.
Au septième tour, Villeneuve s'est frayé un chemin jusqu'à la troisième place. Cela a été facilité, entre autres, par le fait que Jones a filé dans le sixième tour et que Piquet a perdu plusieurs places à la suite d'une brusque manœuvre d'évitement. Alain Prost devance d'abord Jacques Laffite jusqu'à ce qu'il prenne la tête au 13e tour. Prost a chuté à la quatrième place derrière Gilles Villeneuve et John Watson au cours des deux tours suivants .
Au 38e tour, Villeneuve est dépassé par Watson. Du coup, rien n'a changé dans l'ordre des podiums. Derrière eux, Bruno Giacomelli , Nelson Piquet et Elio de Angelis ont atteint la ligne d'arrivée lorsque la course a été interrompue prématurément après 63 tours car le temps maximum autorisé de deux heures était atteint.
La victoire de Jacques Laffite s'est avérée être le dernier succès de Ligier jusqu'au Grand Prix de Monaco en 1996 .
Reutemann s'est rendu à Las Vegas pour la finale de la saison avec juste un point d'avance sur Piquet .
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 29,211 | 177,960 km / h | 1: 29,537 | 177,312 km / h | 1 |
| 2 |
 Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 29,601 | 177,186 km / h | 1: 29,359 | 177,665 km / h | 2 |
| 3 |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 29,728 | 176,935 km / h | 1: 29,781 | 176.830 km / h | 3 |
| 4e |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 31,629 | 173,264 km / h | 1: 29,908 | 176,581 km / h | 4e |
| 5 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 32,233 | 172,129 km / h | 1: 29,997 | 176,406 km / h | 5 |
| 6e |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 31,545 | 173,423 km / h | 1: 30.182 | 176.044 km / h | 6e |
| 7e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 31,212 | 174,056 km / h | 1: 30,231 | 175,948 km / h | 7e |
| 8ème |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 34,151 | 168,623 km / h | 1: 30,232 | 175,946 km / h | 8ème |
| 9 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 31,617 | 173,287 km / h | 1: 30,566 | 175,298 km / h | 9 |
| dix |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 31,593 | 173,332 km / h | 1: 30.705 | 175,029 km / h | dix |
| 11 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 32,077 | 172,421 km / h | 1: 31,115 | 174,241 km / h | 11 |
| 12ème |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 31,976 | 172,610 km / h | 1: 31,350 | 173,793 km / h | 12ème |
| 13e |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
1: 32,281 | 172.040 km / h | 1: 31,507 | 173,495 km / h | 13e |
| 14e |
 Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 32,652 | 171,351 km / h | 1: 31,547 | 173,419 km / h | 14e |
| 15e |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 34,995 | 167,125 km / h | 1: 31 600 | 173,319 km / h | 15e |
| 16 |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 32,648 | 171,358 km / h | 1: 31,740 | 173,054 km / h | 16 |
| 17e |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1: 31,747 | 173,041 km / h | 1: 31,817 | 172,909 km / h | 17e |
| 18e |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 31,969 | 172,623 km / h | 1: 32,277 | 172.047 km / h | 18e |
| 19e |
 Marc Surer
|
Théodore-Ford
|
1: 34,424 | 168,135 km / h | 1: 32,253 | 172,092 km / h | 19e |
| 20e |
 Derek Daly
|
Mars-Ford
|
1: 35,552 | 166,150 km / h | 1: 32.305 | 171,995 km / h | 20e |
| 21 |
 Slim Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 34,002 | 168.890 km / h | 1: 32,652 | 171,351 km / h | 21 |
| 22e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 34,245 | 168,455 km / h | 1: 32,709 | 171,246 km / h | 22e |
| 23 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 33,432 | 169,920 km / h | 1: 33,643 | 169,537 km / h | 23 |
| 24 |
 Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
1: 36,016 | 165,347 km / h | 1: 33,848 | 169,167 km / h | 24 |
| DNQ |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 34,634 | 167,762 km / h | 1: 34,310 | 168,338 km / h | - |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 36,937 | 163,776 km / h | 1: 36,546 | 164,440 km / h | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 40,505 | 157,962 km / h | 1: 36,648 | 164,266 km / h | - |
| DNQ |
Jacques Villeneuve
|
Flèches Ford
|
1: 36,720 | 164,144 km / h | 1: 38.308 | 161,492 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 36,999 | 163,672 km / h | 1: 37,256 | 163,239 km / h | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 37,493 | 162.842 km / h | 1: 55.307 | 137,685 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
63 | 0 | 2: 01: 25.21 | dix | 1: 49,765 | |
| 2 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
63 | 0 | + 6,23 | 9 | 1: 49,475 | |
| 3 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
63 | 0 | +1: 50,27 | 11 | 1: 52,087 | |
| 4e |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
62 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 51,490 | |
| 5 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
62 | 0 | + 1 tour | 1 | 1: 51,849 | |
| 6e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
62 | 0 | + 1 tour | 7e | 1: 51,927 | |
| 7e |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
62 | 0 | + 1 tour | 16 | 1: 52,580 | |
| 8ème |
Derek Daly
|
Mars-Ford
|
61 | 0 | + 2 tours | 20e | 1: 54,946 | |
| 9 |
Marc Surer
|
Théodore-Ford
|
61 | 0 | + 2 tours | 19e | 1: 51,020 | |
| dix |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
60 | 0 | + 3 tours | 2 | 1: 50.309 | |
| 11 |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
59 | 0 | + 4 tours | 22e | 1: 55,977 | |
| 12ème |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
56 | 0 | DNF | 14e | 1: 53,994 | Panne de moteur |
| - |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
51 | 0 | DNF | 13e | 1: 50,762 | collision |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
48 | 0 | DNF | 4e | 1: 51.197 | collision |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
45 | 1 | DNF | 5 | 1: 56,718 | collision |
| - |
Slim Borgudd
|
ATS Ford
|
40 | 0 | DNF | 21 | 1: 54,794 | accident |
| - |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
35 | 3 | DNF | 6e | 1: 55,172 | Dommages par collision |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
26 | 0 | DNF | 23 | 1: 55,949 | collision |
| - |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
24 | 0 | DNF | 12ème | 1: 56,285 | Panne de moteur |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
24 | 1 | DNF | 3 | 1: 56,624 | tâche |
| - |
Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
8ème | 0 | DNF | 24 | 2: 03.264 | accident |
| - |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
6e | 0 | DNF | 17e | 1: 59.888 | accident |
| - |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
6e | 1 | DNF | 18e | 2: 07.558 | accident |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
0 | 0 | DNF | 8ème | - | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( page non disponible , recherche dans les archives web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 octobre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 19 juillet 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)
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