1973 Grand Prix d'Afrique du Sud
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 3e des 15 courses du championnat du monde automobile de 1973 | ||
| ||
| Nom de famille: | VII Grand Prix d'Afrique du Sud | |
| Date: | 3 mars 1973 | |
| Endroit: | Midrand | |
| Cours: | Circuit du Grand Prix de Kyalami | |
| Longueur: | 324.216 km en 79 tours de 4.104 km
|
|
| La météo: | brumeux et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Denis Hulme
|
 McLaren
|
| Temps: | 1: 16,28 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
lotus
|
| Temps: | 1: 17,10 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Deuxième: |
 Peter Revson
|
McLaren
|
| La troisième: |
Emerson Fittipaldi
|
lotus
|
Le Grand Prix d' Afrique du Sud de 1973 a eu lieu le 3 mars sur le circuit du Grand Prix de Kyalami et était la troisième course du Championnat du monde de l'automobile de 1973 .
Rapports
Contexte
Dans les trois semaines entre le Grand Prix du Brésil et la prochaine manche du Championnat du Monde, la nouvelle équipe Shadow a réussi à terminer deux voitures et à les inscrire pour le Grand Prix d' Afrique du Sud avec les pilotes George Follmer et Jackie Oliver . Une copie de la nouvelle McLaren M23 , conduite par le pilote régulier de McLaren Denis Hulme , a également été achevée à temps. Cela a donné l'occasion de déclarer son ancien véhicule d'urgence comme le troisième véhicule de travaux et de l'occuper avec le Sud-Africain Jody Scheckter .
Un démarreur invité local , Jackie Pretorius, a également été utilisé chez Frank Williams Racing Cars , car Nanni Galli a dû faire une pause en raison d'une blessure. En outre, deux autres Sud-Africains ont pris part au week-end de course en tant que pilotes privés dans des véhicules de l'année précédente. C'était une tradition au GP d'Afrique du Sud depuis plusieurs années.
Andrea de Adamich est retourné sur le terrain et, comme l'année précédente, a conduit une troisième usine Surtees , qui a été signalée sous son propre nom en raison d'un sponsor principal différent.
formation
Lors des essais, Denis Hulme a prouvé la classe de la nouvelle McLaren M23 avec le meilleur temps au tour. Bien que Hulme ait déjà remporté six victoires en Grand Prix et le titre de champion du monde en 1967 , il s'agissait de sa première et unique pole position dans la Coupe du monde de Formule 1. A ses côtés, Emerson Fittipaldi et l'impressionnant Jody Scheckter se sont qualifiés pour la première ligne. Ronnie Peterson et Clay Regazzoni formaient la deuxième ligne devant Peter Revson , Jean-Pierre Beltoise et Carlos Reutemann . La solide performance de l'équipe de McLaren avec les trois voitures d'usine parmi les six premières places sur la grille était frappante.
Lors de la dernière séance d'entraînement, Jackie Stewart a eu un grave accident à grande vitesse en raison d'une conduite de frein qui fuyait, dont il a survécu indemne grâce à des clôtures de sécurité judicieuses. Comme il a ensuite troqué sa voiture contre celle de son coéquipier François Cevert , son temps d'entraînement le plus rapide a été refusé et il a dû prendre le départ de la 16e place. Cevert a dû partir de la dernière place sans tour chronométré.
Cours
Hulme a d'abord pris la tête de Scheckter et Fittipaldi. Revson a terminé quatrième après un bon départ.
Dans le troisième tour, Dave Charlton , qui avait un excellent départ de la 13e place, était à la septième place et s'est battu en duel avec Reutemann. Il a perdu le contrôle de sa voiture et est entré en collision avec Mike Hailwood . La plupart des collègues suivants ont pu échapper par réflexe, à l'exception de Clay Regazzoni . Il est entré en collision avec la voiture de Hailwood et a également impliqué Jacky Ickx dans l'accident. Regazzoni s'est évanoui tandis que son BRM a pris feu. Hailwood s'est immédiatement précipité pour aider, a desserré les ceintures du Suisse et l'a sorti du feu. Pour cet acte, il a ensuite reçu une médaille de bravoure de la reine britannique . Regazzoni s'en est sorti avec des brûlures mineures relativement légèrement.
Bien que des drapeaux jaunes aient été agités à cause de l'accident, Jackie Stewart a dépassé les concurrents Peterson, Revson et Fittipaldi. Le leader Denis Hulme a dû faire un stand car il a subi une crevaison en roulant sur des débris. Un peu plus tard, lorsque le leader Jody Scheckter a heurté l'ambulance avec laquelle Regazzoni a été amené à l'hôpital, il a ralenti et a averti ses collègues qui ont suivi avec un vote à main levée. Stewart, qui approchait ensuite, croisa Scheckter et l'ambulance dans un train. En raison de cette infraction, McLaren a déposé une réclamation auprès de la direction de course, qui n'a pas été accordée.
Stewart a conservé la première position jusqu'à l'arrivée. Scheckter a longtemps défendu la deuxième place avant que ses pneus ne se détériorent vers la fin de la course, de sorte qu'il ne pouvait plus garder Revson et Fittipaldi derrière lui. À quatre tours de l'arrivée, son moteur est finalement tombé en panne. En conséquence, il a également perdu la quatrième place, mais était toujours classé neuvième en raison de la distance parcourue.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 16,28 | 193,686 km / h | 1 |
| 2 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 16,41 | 193,357 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
McLaren-Ford
|
1: 16,43 | 193,306 km / h | 3 |
| 4e |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 16,44 | 193,281 km / h | 4e |
| 5 |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 16,47 | 193,205 km / h | 5 |
| 6e |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 16,72 | 192,576 km / h | 6e |
| 7e |
 Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 16,84 | 192,275 km / h | 7e |
| 8ème |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 16,94 | 192,025 km / h | 8ème |
| 9 |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 17,06 | 191,726 km / h | 9 |
| dix |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 17,14 | 191,527 km / h | dix |
| 11 |
 Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 17,16 | 191,477 km / h | 11 |
| 12ème |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 17,17 | 191,453 km / h | 12ème |
| 13e |
Dave Charlton
|
Lotus Ford
|
1: 17,18 | 191,428 km / h | 13e |
| 14e |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
1: 17,64 | 190,294 km / h | 14e |
| 15e |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
1: 17,64 | 190,294 km / h | 15e |
| 16 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 17,65 | 190,269 km / h | 16 |
| 17e |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 17,95 | 189,537 km / h | 17e |
| 18e |
Jean-Pierre Jarier
|
Mars-Ford
|
1: 17,98 | 189,464 km / h | 18e |
| 19e |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 18.07 | 189,246 km / h | 19e |
| 20e |
Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
1: 18,66 | 187,826 km / h | 20e |
| 21 |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
1: 18,82 | 187,445 km / h | 21 |
| 22e |
Eddie Keizan
|
Tyrrell-Ford
|
1: 18,92 | 187,207 km / h | 22e |
| 23 |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
1: 20,37 | 183,830 km / h | 23 |
| 24 |
Jackie Pretorius
|
Iso-Ford
|
1: 20,54 | 183,442 km / h | 24 |
| 25ème |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
pas le temps | - | 25ème |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
79 | 0 | 1: 43: 11.07 | 16 | 1: 17,25 | |
| 2 |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | + 24,55 | 6e | 1: 17,64 | |
| 3 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
79 | 0 | + 25,06 | 2 | 1: 17.10 | |
| 4e |
Arturo Merzario
|
Ferrari
|
78 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 18,82 | |
| 5 |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
77 | 2 | + 2 tours | 1 | 1: 17,55 | |
| 6e |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
77 | 0 | + 2 tours | 21 | 1: 19.03 | |
| 7e |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
77 | 0 | + 2 tours | 8ème | 1: 18,50 | |
| 8ème |
Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
77 | 0 | + 2 tours | 20e | 1: 19,77 | |
| 9 |
Jody Scheckter
|
McLaren-Ford
|
75 | 0 | DNF | 3 | 1: 17,55 | Panne de moteur |
| dix |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
73 | 0 | + 6 coups | 19e | 1: 19,53 | |
| 11 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
73 | 1 | + 6 coups | 4e | 1: 17,63 | |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
69 | 0 | DNF | 9 | 1: 18,23 | accident |
| - |
Eddie Keizan
|
Tyrrell-Ford
|
67 | 0 | NC | 22e | 1: 20.40 | Non classé |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Mars-Ford
|
66 | 0 | NC | 18e | 1: 18,88 | Non classé |
| - |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
66 | 0 | NC | 25ème | 1: 18,21 | Non classé |
| - |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
65 | 0 | NC | 23 | 1: 21,21 | Non classé |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
52 | 0 | DNF | 17e | 1: 18,96 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Jackie Pretorius
|
Iso-Ford
|
35 | 0 | DNF | 24 | 1: 21,32 | moteur surchauffé |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
26 | 0 | DNF | dix | 1: 18,41 | Panne de moteur |
| - |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
14e | 0 | DNF | 14e | 1: 20.15 | Panne de moteur |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
4e | 0 | DNF | 7e | Dommages d'embrayage | |
| - |
Dave Charlton
|
Lotus Ford
|
3 | 0 | DNF | 13e | accident | |
| - |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
2 | 0 | DNF | 5 | accident | |
| - |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
2 | 0 | DNF | 11 | accident | |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
2 | 0 | DNF | 12ème | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 25 janvier 2013 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
- ↑ a b Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 171
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 169
- ^ "Rapport" (consulté le 23 juillet 2011)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 24 janvier 2013 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
liens web
Argentine | Brésil | Afrique du Sud | Espagne | Belgique / Europe | Monaco | Suède | France | Grande Bretagne | Pays-Bas | Allemagne | Autriche | Italie | Canada | États Unis