Grand Prix du Canada 1980
Données de course | ||
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13e des 14 courses du Championnat du monde automobile 1980 | ||
Nom de famille: | XIX Grand Prix du Canada | |
Date: | 28 septembre 1980 | |
Endroit: | Montréal | |
Cours: | Circuit Île Notre-Dame | |
Longueur: | 308,7 km en 70 tours de 4,41 km
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La météo: | froid et sec | |
Spectateur: | ~ 80 000 | |
Position de tête | ||
Conducteur: | Nelson Piquet | Brabham |
Temps: | 1: 27,328 min | |
Tour le plus rapide | ||
Conducteur: | Didier Pironi | Ligier |
Temps: | 1: 28,769 min | |
Podium | ||
D'abord: | Alan Jones | Williams |
Deuxième: | Carlos Reutemann | Williams |
La troisième: | Didier Pironi | Ligier |
Le Grand Prix du Canada 1980 a eu lieu à Montréal le 28 septembre et était la 13e course du Championnat du monde automobile 1980 .
Rapports
Contexte
Les deux dernières courses de la saison 1980, qui se sont déroulées sur le continent nord-américain, ont été dominées par le duel pour le championnat du monde entre Alan Jones et Nelson Piquet , qui à l'époque n'étaient qu'à un point d'écart dans le classement du championnat du monde.
Après le surprenant retrait de Vittorio Brambilla après le Grand Prix d'Italie , l' équipe d'usine Alfa Romeo a embauché son compatriote Andrea de Cesaris en remplacement. Un autre nouveau venu ce week-end était Kevin Cogan , qui a conduit une deuxième Williams FW07B pour l'équipe privée RAM Racing . Avec Derek Warwick , un troisième nouveau venu était disponible chez Arrows dans le cas où Jochen Mass n'aurait toujours pas pu participer en raison d'une blessure. Mais l'Allemand avait guéri ses blessures au point qu'il pouvait recommencer.
Tyrrell a utilisé une troisième voiture d'usine pour Mike Thackwell , qui avait déjà tenté de se qualifier pour remplacer Mass in the Arrows lors du Grand Prix des Pays-Bas . Lotus , cependant, est revenu à la gamme régulière avec deux véhicules et a décidé de ne pas utiliser la troisième voiture pour Nigel Mansell . Le deuxième Ensign pour Geoff Lees n'était plus là non plus .
formation
Lors de la deuxième formation de qualification samedi, tous les pilotes ont réduit leurs meilleurs temps respectifs de la veille.
Conformément à la situation en Coupe du monde, les deux duellistes Piquet et Jones se sont qualifiés pour la première ligne, avec le Brésilien en tête, comme ce fut le cas à ce stade de la Coupe du monde. Didier Pironi et Bruno Giacomelli formaient la deuxième ligne devant Carlos Reutemann et Keke Rosberg .
Les véhicules équipés de pneus Michelin se trouvaient tous à l'arrière des positions de départ. La non-qualification du champion du monde en titre Jody Scheckter , qui avait déjà annoncé sa retraite en fin de saison, a été le point culminant négatif d'une saison insatisfaisante pour lui et l'équipe Ferrari .
Cours
Jones a mieux réussi sa position de départ que Piquet, qui partait de la pole position. Cependant, il s'est battu autant que possible contre l'Australien, ce qui a finalement conduit à une collision entre les deux. Alors que Jones a pu continuer la course, en plus de Piquets Brabham, sept autres véhicules étaient impliqués dans la collision, à savoir les Tyrrells de Derek Daly et Jean-Pierre Jarier , les deux Fittipaldis de Keke Rosberg et Emerson Fittipaldi , et ceux de Mario Andretti et Gilles Villeneuve et Jochen Mass ont piloté la voiture. La course a été annulée car les voitures endommagées n'ont pas pu être retirées assez rapidement.
Le peloton s'est formé pour un nouveau départ, dans lequel Piquet, Fittipaldi, Villeneuve, Andretti et Mass ont également pris part à leurs T-Cars . Rosberg a démarré son véhicule réparé à la hâte depuis la voie des stands. Jarier a repris la voiture du starter invité Thackwell, qui quelques minutes plus tôt avait pris part à un départ en Grand Prix en tant que plus jeune pilote de l'époque et a ainsi établi un record qui n'a été battu que par Jaime Alguersuari lors du Grand Prix de Hongrie 2009 .
Jones a de nouveau remporté le deuxième départ. Pironi a également dépassé Piquet à la deuxième place. Au troisième tour, cependant, le Brésilien s'est battu pour revenir au sommet. Il a défendu cette position jusqu'au 24e tour. Puis il a dû abandonner en raison d'une panne moteur, ce qui a ramené Jones en tête.
Au 26e tour, Jean-Pierre Jabouille a eu un grave accident en raison d'un défaut de suspension. Il a dû être coupé de sa voiture accidentée et a subi de graves blessures à la jambe.
Alain Prost , parti au milieu de terrain, s'était frayé un chemin jusqu'à la quatrième place au 34e tour. Cependant, des dommages à la suspension l'ont expulsé de la course au 42e tour.
En raison d'un départ anticipé, Pironi a reçu une minute de pénalité supplémentaire. Jones a franchi la ligne d'arrivée en deuxième position, à moins d'une minute du Français, tout comme Carlos Reutemann en troisième. En conséquence, Jones a été déclaré vainqueur devant Reutemann et Pironi. En raison des règles d'annulation en vigueur à l'époque, Piquet n'a pas pu rattraper l'avance de Jones lors de la dernière manche à Watkins Glen. L'Australien s'est ainsi imposé comme le nouveau champion du monde.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
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temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
1 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1: 31,909 | 172,736 km / h | 1: 27,328 | 181,797 km / h | 1 |
2 | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 30.710 | 175,019 km / h | 1: 28,164 | 180,073 km / h | 2 |
3 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 1: 31.896 | 172,761 km / h | 1: 28,322 | 179,751 km / h | 3 |
4e | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 34,628 | 167,773 km / h | 1: 28,575 | 179,238 km / h | 4e |
5 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1: 31,184 | 174,109 km / h | 1: 28,663 | 179,060 km / h | 5 |
6e | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1: 33,829 | 169 201 km / h | 1: 28,702 | 178,981 km / h | 6e |
7e | John Watson | McLaren-Ford | 1: 31,880 | 172,791 km / h | 1: 28,755 | 178,874 km / h | 7e |
8ème | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 32,579 | 171,486 km / h | 1: 29,026 | 178,330 km / h | 8ème |
9 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1: 31,815 | 172,913 km / h | 1: 29,130 | 178,122 km / h | 9 |
dix | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 1: 33,980 | 168,930 km / h | 1: 29,377 | 177,630 km / h | dix |
11 | Riccardo Patrese | Flèches Ford | 1: 34,210 | 168,517 km / h | 1: 29 400 | 177,584 km / h | 11 |
12ème | Alain Prost | McLaren-Ford | 1: 33,899 | 169,075 km / h | 1: 29.804 | 176,785 km / h | 12ème |
13e | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1: 34,058 | 168,789 km / h | 1: 29,932 | 176,533 km / h | 13e |
14e | Eddie Cheever | Osella-Ford | 1: 34,603 | 167,817 km / h | 1: 29,937 | 176,524 km / h | 14e |
15e | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1: 34,234 | 168,474 km / h | 1: 30,070 | 176,263 km / h | 15e |
16 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1: 36,847 | 163,929 km / h | 1: 30,294 | 175,826 km / h | 16 |
17e | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 32,115 | 172,350 km / h | 1: 30,316 | 175,783 km / h | 17e |
18e | Mario Andretti | Lotus Ford | 1: 34,040 | 168.822 km / h | 1: 30,559 | 175,311 km / h | 18e |
19e | Jan Lammers | Ensign-Ford | 1: 34,658 | 167,720 km / h | 1: 30,668 | 175,100 km / h | 19e |
20e | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1: 34,843 | 167,392 km / h | 1: 30,791 | 174,863 km / h | 20e |
21 | Messe de Jochen | Flèches Ford | 1: 38,099 | 161,837 km / h | 1: 30.831 | 174,786 km / h | 21 |
22e | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 34,588 | 167,844 km / h | 1: 30.855 | 174,740 km / h | 22e |
23 | René Arnoux | Renault | 1: 33,693 | 169,447 km / h | 1: 30,912 | 174,630 km / h | 23 |
24 | Mike Thackwell | Tyrrell-Ford | 1: 37,738 | 162,434 km / h | 1: 31,036 | 174,393 km / h | 24 |
DNQ | Marc Surer | ATS Ford | 1: 36,060 | 165,272 km / h | 1: 31,169 | 174,138 km / h | - |
DNQ | Jody Scheckter | Ferrari | 1: 35,179 | 166.802 km / h | 1: 31,688 | 173,152 km / h | - |
DNQ | Rupert Keegan | Williams-Ford | 1: 35,322 | 166,551 km / h | 1: 32,638 | 171,377 km / h | - |
DNQ | Kevin Cogan | Williams-Ford | 1: 37,059 | 163,571 km / h | 1: 32,745 | 171,179 km / h | - |
Cours
Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
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1 | Alan Jones | Williams-Ford | 70 | 0 | 1: 46: 45.53 | 2 | 1: 29.07 | |
2 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 70 | 0 | + 15,54 | 5 | 1: 29,58 | |
3 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 70 | 0 | + 19,13 | 3 | 1: 28,769 | |
4e | John Watson | McLaren-Ford | 70 | 0 | + 30,98 | 7e | 1: 30,34 | |
5 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 70 | 0 | + 55,23 | 22e | 1: 30,39 | |
6e | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 69 | 0 | + 1 tour | dix | 1: 30,84 | |
7e | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 69 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 30,68 | |
8ème | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 68 | 0 | DNF | 9 | 1: 29,68 | Manque de carburant |
9 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 68 | 0 | + 2 tours | 6e | 1: 30,66 | |
dix | Elio de Angelis | Lotus Ford | 68 | 0 | + 2 tours | 17e | 1: 30,33 | |
11 | Messe de Jochen | Flèches Ford | 67 | 0 | + 3 tours | 21 | 1: 33,78 | |
12ème | Jan Lammers | Ensign-Ford | 66 | 0 | + 4 tours | 19e | 1: 33,01 | |
- | Alain Prost | McLaren-Ford | 41 | 0 | DNF | 12ème | 1: 30,19 | Dommages à la suspension |
- | René Arnoux | Renault | 39 | 0 | DNF | 23 | 1: 33,75 | Dommages à la boîte de vitesses |
- | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 25ème | 0 | DNF | 13e | 1: 31,99 | accident |
- | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 23 | 0 | DNF | 1 | 1: 30,51 | Panne de moteur |
- | Mario Andretti | Lotus Ford | 11 | 0 | DNF | 18e | 1: 33,42 | injection de carburant défectueuse |
- | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 8ème | 0 | DNF | 8ème | 1: 31,72 | Dommages à la boîte de vitesses |
- | Eddie Cheever | Osella-Ford | 8ème | 0 | DNF | 14e | 1: 32,96 | pompe à carburant défectueuse |
- | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 8ème | 0 | DNF | 16 | 1: 36.12 | Opérateur de tour |
- | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 7e | 0 | DNF | 4e | 1: 31,34 | accident |
- | Riccardo Patrese | Flèches Ford | 6e | 0 | DNF | 11 | 1: 32,44 | collision |
- | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 20e | - | collision |
- | Mike Thackwell | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 24 | - | pas commencé à redémarrer |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 17 mai 2007 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 29 septembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 29 septembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 17 mai 2007 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 29 septembre 2012)