Grand Prix de Grande-Bretagne 1981
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 9e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1981 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXIV Grand Prix de Grande-Bretagne | |
| Date: | 18 juillet 1981 | |
| Endroit: | Silverstone | |
| Cours: | Circuit de Silverstone | |
| Longueur: | 320.892 km en 68 tours de 4.719 km
|
|
| La météo: | Sec et chaud | |
| Spectateur: | ~ 88 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Temps: | 1: 11 000 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
René Arnoux
|
Renault
|
| Temps: | 1: 15,067 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 John Watson
|
McLaren
|
| Deuxième: |
 Carlos Reutemann
|
Williams
|
| La troisième: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
Le Grand Prix de Grande-Bretagne de 1981 a eu lieu le 18 juillet à Silverstone et était la neuvième course du championnat du monde de Formule 1 de 1981 .
Rapports
Contexte
Avant la neuvième manche du Championnat du monde de l'année, Jean-Pierre Jarier a été embauché comme deuxième pilote Osella . L' équipe Lotus a tenté une fois de plus de rapporter la controversée Lotus 88B , désormais développée avec un double châssis, pour le week-end de course. Lors des essais, la voiture a de nouveau été classée non conforme et tous les temps au tour réalisés avec elle ont été annulés.
Plusieurs équipes ont changé leurs partenaires pneumatiques. Lotus a concouru avec des pneus Goodyear et Arrows a choisi Pirelli au lieu de Michelin .
formation
Les deux pilotes Renault René Arnoux et Alain Prost se sont qualifiés pour la première ligne devant Nelson Piquet sur une Brabham et Didier Pironi sur une Ferrari . Les deux pilotes réguliers de McLaren John Watson et Andrea de Cesaris formaient la troisième rangée devant le champion du monde en titre Alan Jones et Gilles Villeneuve .
En raison du retrait de leurs temps au tour réalisés lors de la première séance de qualification vendredi avec la Lotus 88B, les deux pilotes Elio de Angelis et Nigel Mansell ont été contraints de se qualifier avec la Lotus 87 lors du deuxième tour samedi . Mansell n'a pas réussi. Puisque les deux pilotes de Toleman , Brian Henton et Derek Warwick, n'ont pas réussi à se qualifier à nouveau, John Watson a été le seul britannique à avoir été autorisé à disputer son Grand Prix à domicile cette année.
Cours
Prost termine le premier tour en leader, devant Pironi, Villeneuve, Arnoux et Piquet. Au troisième tour, Arnoux s'est frayé un chemin devant les deux pilotes Ferrari et a rétabli l'avance d'un doublé Renault d'origine résultant de la pratique.
Peu de temps après avoir été dépassé par Piquet, Villeneuve a filé dans le coin Woodcote . En essayant d'échapper à la Ferrari, Jones est entré en collision avec elle et avec la McLaren MP4 / 1 de de Cesaris, qui s'est donc violemment écrasée dans la voie. La voiture de Villeneuve semblait au départ en état de marche, mais le Canadien a dû abandonner la course après seulement quelques mètres.
Au cinquième tour, Pironi est dépassé par Piquet. En raison d'une crevaison, cependant, il a eu un accident au douzième tour.
Watson, qui avait également été gêné par la collision entre de Cesaris et Jones, avait quant à lui grimpé devant Mario Andretti et Carlos Reutemann jusqu'à la quatrième place. L'échec de Pironi au 14e tour le place à la troisième place derrière les deux Renaults.
Le pilote Lotus Elio de Angelis, sixième à l'époque, a été disqualifié au 25e tour pour avoir ignoré le drapeau jaune.
Une panne moteur du leader Prost a mis Arnoux en tête au 18e tour et Watson à la deuxième place. Ils ont été suivis par Reutemann et Andretti ainsi que Riccardo Patrese et Héctor Rebaque .
Lorsque le deuxième moteur Renault a commencé à causer des problèmes dès le 50e tour, Watson a pu rattraper le leader et finalement le dépasser au 60e tour. Finalement, John Watson remporte sa deuxième victoire en Grand Prix près de cinq ans après son succès au Grand Prix d'Autriche 1976 devant Carlos Reutemann, Jacques Laffite , Eddie Cheever , Héctor Rebaque et Slim Borgudd .
C'était la première victoire en Grand Prix d'une voiture ayant de la monocoque en plastique renforcé de fibre de carbone gefertigtem .
Liste d'inscription
1 La Lotus 88B n'a été utilisée par les deux pilotes que le premier jour de formation.
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 12.158 | 235,433 km / h | 1: 11 000 | 239,273 km / h | 1 |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 12,237 | 235,176 km / h | 1: 11,046 | 239,118 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 12,328 | 234,880 km / h | 1: 11 952 | 236,107 km / h | 3 |
| 4e |
Didier Pironi
|
 Ferrari
|
1: 14,070 | 229,356 km / h | 1: 12,644 | 233,858 km / h | 4e |
| 5 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 13,370 | 231,544 km / h | 1: 12,712 | 233,640 km / h | 5 |
| 6e |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
1: 13,976 | 229,647 km / h | 1: 12,728 | 233,588 km / h | 6e |
| 7e |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 12,998 | 232,724 km / h | 1: 13,250 | 231,924 km / h | 7e |
| 8ème |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 14,182 | 229,010 km / h | 1: 13,311 | 231,731 km / h | 8ème |
| 9 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 13,467 | 231,239 km / h | 1: 13,371 | 231,541 km / h | 9 |
| dix |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 15,217 | 225,859 km / h | 1: 13,762 | 230,314 km / h | dix |
| 11 |
 Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 14,440 | 228,216 km / h | 1: 13,928 | 229,797 km / h | 11 |
| 12ème |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 14,119 | 229,204 km / h | 1: 14,442 | 228,210 km / h | 12ème |
| 13e |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 14,594 | 227,745 km / h | 1: 14,542 | 227,904 km / h | 13e |
| 14e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 15,313 | 225,571 km / h | 1: 14,798 | 227,124 km / h | 14e |
| 15e |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
1: 15,656 | 224,548 km / h | 1: 14,976 | 226,585 km / h | 15e |
| 16 |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 16,695 | 221,506 km / h | 1: 15,165 | 226.015 km / h | 16 |
| 17e |
 Derek Daly
|
Mars-Ford
|
1: 15.189 | 225,943 km / h | 1: 15.303 | 225,601 km / h | 17e |
| 18e |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
1: 17,229 | 219,974 km / h | 1: 15.304 | 225,598 km / h | 18e |
| 19e |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 16,446 | 222,227 km / h | 1: 15,850 | 223,974 km / h | 19e |
| 20e |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 15,943 | 223,699 km / h | 1: 15.898 | 223,832 km / h | 20e |
| 21 |
 Slim Borgudd
|
 ATS Ford
|
1: 16,758 | 221,324 km / h | 1: 15 959 | 223,652 km / h | 21 |
| 22e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
pas de temps 2 | - | 1: 15,971 | 223,617 km / h | 22e |
| 23 |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 16,381 | 222,417 km / h | 1: 16,099 | 223,241 km / h | 23 |
| 24 |
 Marc Surer
|
Théodore-Ford
|
1: 17.124 | 220,274 km / h | 1: 16.155 | 223,077 km / h | 24 |
| DNQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 18,173 | 217,318 km / h | 1: 16,360 | 222,478 km / h | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
Toleman-Hart
|
1: 16,388 | 222,396 km / h | 1: 19,602 | 213,417 km / h | - |
| DNQ |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
pas de temps 2 | - | 1: 16,432 | 222,268 km / h | - |
| DNQ |
 Eliseo Salazar
|
Ensign-Ford
|
1: 17,053 | 220,477 km / h | 1: 16,694 | 221,509 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 17,998 | 217,806 km / h | 1: 16.891 | 220,941 km / h | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 20,377 | 211,359 km / h | 1: 17,784 | 218,405 km / h | - |
2 Les temps au tour de la première formation de qualification ont été retirés aux deux pilotes Lotus car ils ont été réalisés avec la Lotus 88B, classée non conforme.
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
68 | 0 | 1: 26: 54.80 | 5 | 1: 15,32 | |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
68 | 0 | + 40,65 | 9 | 1: 15,89 | |
| 3 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
67 | 0 | + 1 tour | 14e | 1: 17.03 | |
| 4e |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
67 | 0 | + 1 tour | 23 | 1: 17,18 | |
| 5 |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
67 | 2 | + 1 tour | 13e | 1: 15,84 | |
| 6e |
Slim Borgudd
|
ATS Ford
|
67 | 0 | + 1 tour | 21 | 1: 17,44 | |
| 7e |
Derek Daly
|
Mars-Ford
|
66 | 1 | + 2 tours | 17e | 1: 16,51 | |
| 8ème |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
65 | 1 | + 3 tours | 20e | 1: 17,64 | |
| 9 |
René Arnoux
|
Renault
|
64 | 0 | DNF | 1 | 1: 15,067 | Panne de moteur |
| dix |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
64 | 0 | DNF | dix | 1: 16,11 | Panne de moteur |
| 11 |
Marc Surer
|
Théodore-Ford
|
61 | 0 | DNF | 24 | 1: 17.07 | Manque de carburant |
| - |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
59 | 0 | DNF | 11 | 1: 17,16 | tringlerie d'accélérateur défectueuse |
| - |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
56 | 0 | DNF | 16 | 1: 18,40 | Dommages à la suspension |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
25ème | 0 | DSQ | 22e | 1: 17.12 | disqualifié |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
17e | 0 | DNF | 2 | 1: 15,19 | Panne de moteur |
| - |
Patrick Tambay
|
Ligier-Matra
|
15e | 2 | DNF | 15e | 1: 18,23 | Dommages d'embrayage |
| - |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
13e | 0 | DNF | 4e | 1: 17,44 | Panne de moteur |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
11 | 0 | DNF | 3 | 1: 15,33 | accident |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
5 | 0 | DNF | 12ème | 1: 17,79 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
4e | 0 | DNF | 8ème | 1: 17,70 | Dommages par collision |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
3 | 0 | DNF | 7e | 1: 17,20 | collision |
| - |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
3 | 0 | DNF | 6e | 1: 16,88 | accident |
| - |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1 | 0 | DNF | 19e | 2: 49,45 | Dommages d'embrayage |
| - |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
0 | 0 | DNF | 18e | - | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original daté du 4 août 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 14 octobre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 14 octobre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 4 août 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 14 octobre 2012)
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