Grand Prix de Monaco 1982
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 6ème des 16 courses du Championnat du Monde de Formule 1 1982 | ||
| ||
| Nom de famille: | Grand Prix Automobile de Monaco XL | |
| Date: | 23 mai 1982 | |
| Endroit: | Monaco | |
| Cours: | Circuit de Monaco | |
| Longueur: | 251.712 km en 76 tours de 3.312 km
|
|
| La météo: | d'abord ensoleillé et chaud, vers la fin de la bruine | |
| Spectateur: | ~ 80 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Temps: | 1: 23,281 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Riccardo Patrese
|
 Brabham
|
| Temps: | 1: 26,354 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Riccardo Patrese
|
Brabham
|
| Deuxième: |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
| La troisième: |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
Le Grand Prix de Monaco 1982 a eu lieu le 23 mai et était la sixième course du Championnat du Monde de Formule 1 1982 .
Rapports
Contexte
Deux semaines après la mort de Gilles Villeneuve à l'entraînement pour le Grand Prix de Belgique , Ferrari a concouru avec une seule voiture pour Didier Pironi .
Le pilote de Brabham Riccardo Patrese a de nouveau utilisé l'un des BT49 les plus sophistiqués , tandis que le champion du monde en titre Nelson Piquet conduisait le plus récent BT50 avec un moteur turbo BMW .
Le fabricant de pneus Avon a étonnamment annoncé son retrait de la Formule 1. Étant donné que les équipes principalement plus petites utilisaient des pneus de ce fabricant, elles ont été les plus touchées et ont dû sécuriser les stocks restants jusqu'à ce qu'elles trouvent un nouveau pourvoyeur approprié. Team March a réussi à acquérir une grande partie de ce stock restant et, ce faisant, à remplacer les pneus Pirelli précédemment utilisés . Theodore est immédiatement passé à Goodyear .
Le JS19 , d' abord signalé par l'équipe Ligier , a été déclaré illégal sous sa forme actuelle et ne pouvait être utilisé qu'avec des modifications conformes aux règles. Cela a radicalement changé le comportement de conduite de la voiture, ce qui a causé des problèmes aux pilotes Eddie Cheever et Jacques Laffite tout au long du week-end.
formation
Étant donné que seuls 20 pilotes ont été autorisés à prendre part à la course, cinq pilotes ont été identifiés lors d'une pré-qualification et six autres pilotes dans les deux formations de qualification régulières qui n'ont pas été admis.
René Arnoux décroche la pole position devant Riccardo Patrese, Bruno Giacomelli et son coéquipier Renault Alain Prost . Didier Pironi a suivi devant Keke Rosberg , Andrea de Cesaris et Derek Daly .
Cours
Arnoux a pris la tête devant Giacomelli, Patrese, Prost et Pironi. Prost a dépassé Patrese dans le premier tour et, en raison de l'échec technique de Giacomelli, est arrivé deuxième au quatrième tour.
Quand Arnoux a abandonné au 15e tour après une vrille, Prost a pris la tête de Patrese, qui l'a rapidement rattrapé.
Ce n'est que dans les derniers tours de course, quand il a commencé à pleuvoir légèrement, qu'il y a eu d'autres changements majeurs. Rosberg, qui occupait la cinquième place, a abandonné au 65e tour après un contact avec la barrière de piste. Son coéquipier Daly a subi un accident similaire dans le virage Tabac dans le même tour. Cependant, il a pu continuer la course même si son aileron arrière était endommagé et que sa voiture perdait de l'huile.
Au 74e et donc troisième du dernier tour, Prost s'est écrasé dans la limite de la piste dans la zone de la chicane du port à grande vitesse. En conséquence, Patrese a pris la tête, mais l'a perdu contre Pironi dans le tour suivant en raison d'une vrille dans la courbe de Loews . Cependant, ce dernier n'a pas pu assurer la victoire car, comme le nouveau vice-champion de Cesaris, il a manqué de carburant dans le dernier tour. En conséquence, Nigel Mansell était apparemment le mieux placé pour remporter la course. Patrese a été repoussé par plusieurs commissaires, cependant, parce que sa voiture était dans un endroit dangereux dans la zone du virage serré en épingle à cheveux . En descendant vers le tunnel, l'Italien a réussi à redémarrer la voiture et à boucler seul le dernier tour. Lorsqu'il a franchi la ligne d'arrivée, il ignorait initialement qu'il avait remporté la course. C'était sa première victoire en Grand Prix. Didier Pironi était classé deuxième devant Andrea de Cesaris en raison de la distance qu'il avait parcourue. Nigel Mansell et Elio de Angelis suivaient quatrième et cinquième devant Derek Daly.
Prost a conservé son avance au championnat du monde malgré son quatrième numéro zéro consécutif.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Pré-qualification | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
- | - | 1: 24,543 | 141,031 km / h | 1: 23,281 | 143,168 km / h | 1 |
| 2 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-Ford
|
- | - | 1: 24,929 | 140,390 km / h | 1: 23,791 | 142,297 km / h | 2 |
| 3 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
- | - | 1: 26,083 | 138,508 km / h | 1: 23,939 | 142.046 km / h | 3 |
| 4e |
Alain Prost
|
Renault
|
- | - | 1: 25,766 | 139.020 km / h | 1: 24,439 | 141,205 km / h | 4e |
| 5 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
- | - | 1: 27,360 | 136,484 km / h | 1: 24,585 | 140,961 km / h | 5 |
| 6e |
 Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
- | - | 1: 25,125 | 140,067 km / h | 1: 24,649 | 140,855 km / h | 6e |
| 7e |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
- | - | 1: 24,928 | 140,392 km / h | 1: 25,235 | 139,886 km / h | 7e |
| 8ème |
 Derek Daly
|
Williams-Ford
|
- | - | 1: 25,505 | 139,444 km / h | 1: 25,390 | 139,632 km / h | 8ème |
| 9 |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
- | - | 1: 25,840 | 138,900 km / h | 1: 25,449 | 139,536 km / h | 9 |
| dix |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
- | - | 1: 27,317 | 136,551 km / h | 1: 25,583 | 139,317 km / h | dix |
| 11 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
- | - | 1: 26.202 | 138,317 km / h | 1: 25,642 | 139,221 km / h | 11 |
| 12ème |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
- | - | 1: 25,838 | 138,904 km / h | 1: 26,019 | 138,611 km / h | 12ème |
| 13e |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
- | - | 1: 26,075 | 138,521 km / h | 1: 26,120 | 138,449 km / h | 13e |
| 14e |
 Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
- | - | 1: 27,952 | 135,565 km / h | 1: 26,260 | 138,224 km / h | 14e |
| 15e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
- | - | 1: 27,568 | 136,159 km / h | 1: 26,456 | 137,911 km / h | 15e |
| 16 |
 Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
- | - | 1: 28,058 | 135,402 km / h | 1: 26,463 | 137,899 km / h | 16 |
| 17e |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
- | - | 1: 28,971 | 134.012 km / h | 1: 26,690 | 137,538 km / h | 17e |
| 18e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
- | - | 1: 28,353 | 134,950 km / h | 1: 27,007 | 137,037 km / h | 18e |
| 19e |
 Marc Surer
|
Flèches Ford
|
- | - | 1: 28,380 | 134,908 km / h | 1: 27,019 | 137,018 km / h | 19e |
| 20e |
 Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
- | - | 1: 29,574 | 133,110 km / h | 1: 27,022 | 137,014 km / h | 20e |
| DNQ |
Mauro Baldi
|
Flèches Ford
|
- | - | 1: 29.306 | 133,510 km / h | 1: 27,209 | 136,720 km / h | - |
| DNQ |
 Jan Lammers
|
Théodore-Ford
|
- | - | pas le temps | - | 1: 27,523 | 136,229 km / h | - |
| DNQ |
Messe de Jochen
|
Mars-Ford
|
1: 29,901 | 132,626 km / h | 1: 29,452 | 133,292 km / h | 1: 27,885 | 135,668 km / h | - |
| DNQ |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 30.352 | 131,964 km / h | 1: 31,233 | 130,690 km / h | 1: 28,075 | 135,376 km / h | - |
| DNQ |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 29,479 | 133,251 km / h | 1: 29,057 | 133,883 km / h | 1: 28,264 | 135,086 km / h | - |
| DNQ |
 Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
- | - | 1: 32,183 | 129,343 km / h | 1: 28,653 | 134,493 km / h | - |
| DNPQ |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 30.407 | 131,884 km / h | pas le temps | - | pas le temps | - | - |
| DNPQ |
Riccardo Paletti
|
Osella-Ford
|
1: 31,059 | 130,939 km / h | pas le temps | - | pas le temps | - | - |
| DNPQ |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
1: 31,212 | 130,720 km / h | pas le temps | - | pas le temps | - | - |
| DNPQ |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 31,471 | 130,350 km / h | pas le temps | - | pas le temps | - | - |
| DNPQ |
 Emilio de Villota
|
Mars-Ford
|
1: 52.401 | 106,077 km / h | pas le temps | - | pas le temps | - | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-Ford
|
76 | 0 | 1: 54: 11.259 | 2 | 1: 26,354 | |
| 2 |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
75 | 0 | DNF | 5 | 1: 26,664 | Manque de carburant |
| 3 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
75 | 0 | DNF | 7e | 1: 27,138 | Manque de carburant |
| 4e |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
75 | 1 | + 1 tour | 11 | 1: 27,526 | |
| 5 |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
75 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 27,641 | |
| 6e |
Derek Daly
|
Williams-Ford
|
74 | 0 | DNF | 8ème | 1: 27,073 | Perte d'huile |
| 7e |
Alain Prost
|
Renault
|
73 | 0 | DNF | 4e | 1: 26,618 | accident |
| 8ème |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
72 | 1 | + 4 tours | 17e | 1: 29,939 | |
| 9 |
Marc Surer
|
Flèches Ford
|
70 | 0 | + 6 coups | 19e | 1: 30,325 | |
| dix |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
69 | 0 | DNF | 9 | 1: 27,168 | Dommages à la suspension |
| - |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
65 | 0 | DNF | 6e | 1: 27,472 | Dommages à la suspension |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
57 | 0 | DNF | 12ème | 1: 27,415 | Panne de moteur |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
50 | 0 | DNF | 13e | 1: 29,508 | Panne de moteur |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
36 | 0 | DNF | dix | 1: 27,630 | pompe à carburant défectueuse |
| - |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
31 | 0 | DNF | 14e | 1: 29,017 | Dommages différentiels |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
30ème | 0 | DNF | 18e | 1: 28,975 | tâche |
| - |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
28 | 0 | DNF | 16 | 1: 30,335 | Panne de moteur |
| - |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
21 | 1 | DNF | 20e | 1: 31,701 | Feu |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
14e | 0 | DNF | 1 | 1: 27,546 | Opérateur de tour |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
4e | 0 | DNF | 3 | 1: 30,326 | arbre d'entraînement cassé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 12 mars 2014 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 1er novembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 1er novembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 12 mars 2014 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 1er novembre 2012)
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