Grand Prix de Monaco 1974
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 6ème des 15 courses du championnat du monde automobile 1974 | ||
| ||
| Nom de famille: | XXXII Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Date: | 26 mai 1974 | |
| Endroit: | Monaco | |
| Cours: | Circuit de Monaco | |
| Longueur: | 255,684 km en 78 tours de 3,278 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 26,3 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Ronnie Peterson
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 27,9 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Ronnie Peterson
|
lotus
|
| Deuxième: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell
|
| La troisième: |
 Jean-Pierre Jarier
|
Ombre
|
Le Grand Prix de Monaco 1974 a eu lieu le 26 mai et était la sixième course du Championnat du monde automobile 1974 .
Rapports
Contexte
La liste des engagés au GP de Monaco était légèrement inférieure à celle du Grand Prix de Belgique deux semaines plus tôt, car les petites équipes privées en particulier ne voyaient aucune chance réaliste de se qualifier pour une place dans le peloton de départ, limité à 25 pilotes. De plus, les organisateurs ont rejeté par avance les rapports de certaines petites équipes de course comme la Scuderia Finotto (pour Gérard Larrousse ) et Maki ( Howden Ganley ). Avec 28 véhicules immatriculés, trois pilotes ont dû compter pour échouer à l'obstacle de qualification.
formation
La première rangée était formée par les deux Ferrari 312B3 appartenant à Niki Lauda et Clay Regazzoni .
Lorsque Team Lotus avait après des échecs répétés avec le nouveau Type 76 décidé de revenir au Type 72 pour concourir, sa conception de base de l'année 1970 est venue. Néanmoins, Ronnie Peterson s'est qualifié pour la troisième place sur la grille. Le deuxième pilote d'usine Jacky Ickx , cependant, n'a atteint que la 19e place avec la voiture réellement obsolète.
Derrière Peterson, les deux pilotes Tyrrell Patrick Depailler et Jody Scheckter se sont qualifiés devant Jean-Pierre Jarier sur Shadow .
Le leader du championnat du monde Emerson Fittipaldi n'a obtenu qu'une 13e place décevante.
Guy Edwards , Henri Pescarolo et Rikky von Opel n'ont pas réussi initialement à se qualifier. Cependant, comme Jochen Mass et Chris Amon réellement qualifiés n'ont pas pu concourir pour la course en raison de problèmes techniques, Pescarolo et Edwards ont progressé.
Cours
Depailler a dû se plaindre d'une panne moteur pendant les tours de chauffe et a finalement dû partir dans la voiture de remplacement depuis le bout du peloton.
La course a débuté par une performance dominante des deux Ferrari, qui pouvaient facilement rester en tête du peloton. Les premiers Regazzoni ont mené devant Lauda. Jarier les a suivis à la troisième place.
Au milieu de terrain, il y a eu une collision entre Denis Hulme et Jean-Pierre Beltoise , dans laquelle Arturo Merzario , Carlos Pace et Brian Redman étaient directement impliqués. Ainsi, le peloton était déjà décimé de manière significative dans le premier tour. Vittorio Brambilla , Tim Schenken et Vern Schuppan , qui étaient chacun indirectement impliqués, ont également été éliminés en quelques minutes en raison de dommages consécutifs.
Derrière Regazzoni et Lauda, Peterson a réalisé une belle performance en dépassant Jarier au deuxième tour et en rattrapant les deux Ferrari. Au troisième tour, Hans-Joachim Stuck s'est écrasé à l'arrière de James Hunts Hesketh dans la zone du casino . Le Britannique a pu continuer la course, mais Stuck a heurté les garde-corps avec sa marche et s'est blessé. Un peu plus tard, François Migault a dû subir un moment de choc lorsqu'il s'est écrasé tête baissée dans une clôture de sécurité avec son BRM en raison d'un défaut de frein dans la zone de la chicane du port .
Au sixième tour, Peterson a commis une erreur dans la Rascasse et a été percuté par Carlos Reutemann , qui n'a pas pu échapper à temps. En conséquence, Reutemann a été éliminé. Peterson a cependant pu poursuivre sa route à la sixième place derrière les deux Ferrari de tête ainsi que Jean-Pierre Jarier, Jody Scheckter et Mike Hailwood . L'échec de Hailwood au 12e tour lui a redonné la cinquième place.
Après que la moitié des participants aient déjà abandonné après seulement douze tours, la situation s'est calmée pendant quelques tours. Peterson a ensuite dépassé Scheckter et Jarier l'un après l'autre et, grâce à un virage de Regazzoni, qui était en tête jusqu'à présent, est arrivé deuxième derrière Lauda, qui était désormais en tête. Son électricité a échoué au 33e tour, Peterson a donc pu prendre la tête. À la deuxième place suivait Scheckter, qui avait dépassé Jarier peu de temps auparavant. Ensuite, l'ordre des pilotes placés dans les points est resté constant jusqu'à la fin de la course.
John Watson a reçu son premier point de championnat du monde à la sixième place.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 26,3 | 136,742 km / h | 1 |
| 2 |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1: 26,6 | 136,268 km / h | 2 |
| 3 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 26,8 | 135,954 km / h | 3 |
| 4e |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 27,1 | 135,486 km / h | 4e |
| 5 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1: 27,1 | 135,486 km / h | 5 |
| 6e |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
1: 27,5 | 134,866 km / h | 6e |
| 7e |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1: 27,8 | 134,405 km / h | 7e |
| 8ème |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 27,8 | 134,405 km / h | 8ème |
| 9 |
 Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
1: 28,0 | 134.100 km / h | 9 |
| dix |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
1: 28,1 | 133,948 km / h | dix |
| 11 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 28,1 | 133,948 km / h | 11 |
| 12ème |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 28,2 | 133,796 km / h | 12ème |
| 13e |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1: 28,2 | 133,796 km / h | 13e |
| 14e |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
1: 28,5 | 133,342 km / h | 14e |
| 15e |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
1: 28,7 | 133,042 km / h | 15e |
| 16 |
Brian Redman
|
Ford de l'ombre
|
1: 28,8 | 132.892 km / h | 16 |
| 17e |
Messe de Jochen
|
Surtees-Ford
|
1: 28,8 | 132.892 km / h | DNS |
| 18e |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 29,1 | 132,444 km / h | 17e |
| 19e |
 Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
1: 29,4 | 132 000 km / h | 18e |
| 20e |
Chris Amon
|
Amon-Ford
|
1: 29,8 | 131,412 km / h | DNS |
| 21 |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
1: 30,0 | 131,120 km / h | 19e |
| 22e |
François Migault
|
BRM
|
1: 30,0 | 131,120 km / h | 20e |
| 23 |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
1: 30,0 | 131,120 km / h | 21 |
| 24 |
 Don de Tim
|
Trojan Ford
|
1: 30,2 | 130,829 km / h | 22e |
| 25ème |
Vern Schuppan
|
Ensign-Ford
|
1: 30,3 | 130,684 km / h | 23 |
| 26 |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
1: 30.4 | 130,540 km / h | 24 |
| 27 |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
1: 30,7 | 130,108 km / h | 25ème |
| DNQ |
.svg){kind=small} Rikky d'Opel
|
Brabham-Ford
|
1: 31,1 | 129,537 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
78 | 0 | 1: 58: 03.7 | 3 | 1: 27,9 | |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
78 | 0 | + 28,8 | 5 | 1: 28,9 | |
| 3 |
Jean-Pierre Jarier
|
Ford de l'ombre
|
78 | 0 | + 48,9 | 6e | 1: 29,3 | |
| 4e |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
78 | 0 | +1: 03,1 | 2 | 1: 28,7 | |
| 5 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
77 | 0 | + 1 tour | 13e | 1: 29,9 | |
| 6e |
John Watson
|
Brabham-Ford
|
77 | 0 | + 1 tour | 21 | 1: 28,9 | |
| 7e |
Graham Hill
|
Lola Ford
|
76 | 0 | + 2 tours | 19e | 1: 31,2 | |
| 8ème |
Guy Edwards
|
Lola Ford
|
75 | 0 | + 3 tours | 24 | 1: 32,4 | |
| 9 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
74 | 0 | + 4 tours | 4e | 1: 30.4 | |
| - |
Henri Pescarolo
|
BRM
|
62 | 0 | DNF | 25ème | 1: 32,2 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Jacky Ickx
|
Lotus Ford
|
34 | 0 | DNF | 18e | 1: 30,7 | Panne de moteur |
| - |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
32 | 0 | DNF | 1 | 1: 28,8 | Défaut électrique |
| - |
James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
27 | 0 | DNF | 7e | 1: 30,5 | arbre d'entraînement cassé |
| - |
Mike Hailwood
|
McLaren-Ford
|
11 | 0 | DNF | dix | 1: 31,0 | Erreur de conduite |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
5 | 0 | DNF | 8ème | 1: 35,7 | Dommages à la suspension |
| - |
François Migault
|
BRM
|
4e | 0 | DNF | 20e | 1: 47,5 | Défaut de frein |
| - |
Vern Schuppan
|
Ensign-Ford
|
4e | 0 | DNF | 23 | 1: 37,1 | Erreur de conduite |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Mars-Ford
|
3 | 0 | DNF | 9 | 1: 42,6 | accident |
| - |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
0 | 0 | DNF | 11 | - | collision |
| - |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
0 | 0 | DNF | 12ème | - | collision |
| - |
Arturo Merzario
|
Iso-Ford
|
0 | 0 | DNF | 14e | - | collision |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Mars-Ford
|
0 | 0 | DNF | 15e | - | collision |
| - |
Brian Redman
|
Ford de l'ombre
|
0 | 0 | DNF | 16 | - | collision |
| - |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
0 | 0 | DNF | 17e | - | collision |
| - |
Don de Tim
|
Trojan Ford
|
0 | 0 | DNF | 22e | - | collision |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ^ History of Maki Engineering sur le site Web www.f1rejects.com (consulté le 19 mai 2014).
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 29 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 12 octobre 2011)
- ^ "Rapport" (consulté le 12 octobre 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 29 janvier 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 12 octobre 2011)
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