Grand Prix d'Argentine 1981
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 3e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1981 | ||
| ||
| Nom de famille: | XVII Gran Premio de la Republica Argentine | |
| Date: | 12 avril 1981 | |
| Endroit: | Buenos Aires | |
| Cours: | Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires | |
| Longueur: | 316,304 km en 53 tours de 5,968 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Spectateur: | ~ 130 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham
|
| Temps: | 1: 42,665 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Nelson Piquet
|
Brabham
|
| Temps: | 1: 45.287 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Nelson Piquet
|
Brabham
|
| Deuxième: |
 Carlos Reutemann
|
Williams
|
| La troisième: |
 Alain Prost
|
Renault
|
Le Grand Prix d'Argentine 1981 a eu lieu le 12 avril à l' Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires et était la troisième course du Championnat du Monde de Formule 1 1981 .
Rapports
Contexte
La tentative de l'équipe Lotus de contourner la nouvelle règle, qui prévoyait une garde au sol d'au moins six centimètres pour les voitures de course, a de nouveau échoué car la nouvelle Lotus 88 à double châssis n'était pas homologuée. En signe de protestation, le chef d'équipe Colin Chapman a quitté la piste de course avant le début de la première séance d'essais. La Brabham BT49C , dans laquelle un système hydraulique avait été installé, avec lequel la voiture pouvait être abaissée pendant la conduite, était classée conforme à la réglementation, car la distance requise était toujours maintenue lors des mesures dans le parc fermé .
La décision de Carlos Reutemann d'ignorer l' ordre de décrochage lors du précédent Grand Prix du Brésil a conduit à des conflits au sein de l' équipe Williams . Le champion du monde en titre Alan Jones a insisté sur son statut de numéro un garanti par contrat.
Le pilote McLaren John Watson a terminé ce week-end la première sortie en Grand Prix d'une voiture de course McLaren appelée MP4 . Cela est dû à la fusion de McLaren International avec Project 4 du nouveau patron de l'équipe Ron Dennis et a depuis été utilisé dans toutes les voitures de course de Formule 1 de l'équipe.
formation
Nelson Piquet s'est qualifié pour la pole position d' Alain Prost . Les deux pilotes Williams Jones et Reutemann formaient la deuxième ligne devant René Arnoux dans la deuxième Renault et Héctor Rebaque dans la deuxième Brabham.
Jean-Pierre Jabouille avait l'intention de disputer une course pour la première fois depuis son grave accident au Grand Prix du Canada 1980 , mais ne parvient pas à se qualifier.
Cours
Bien que Jones ait pu prendre la tête dans un premier temps, il a été dépassé par Piquet dans le premier tour, qui n'a pas abandonné la première place.
Au deuxième tour, Jones est dépassé par son coéquipier Reutemann et un peu plus tard, il prend du retard sur Prost et Rebaque. Au onzième tour, Rebaque a réussi à ajouter une double avance à Brabham en dépassant Prost et auparavant contre Reutemann. Cependant, au 33e tour, il a abandonné en raison d'un défaut technique.
Derrière Piquet et Reutemann, Alain Prost a réalisé son premier podium en Formule 1. Jones était quatrième devant René Arnoux. Elio de Angelis a atteint le but après un duel avec Riccardo Patrese sixième.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1: 42,665 | 209,271 km / h | 1: 44,364 | 205,864 km / h | 1 |
| 2 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 42,981 | 208,629 km / h | 1: 43,748 | 207,086 km / h | 2 |
| 3 |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 44,662 | 205,278 km / h | 1: 43,638 | 207,306 km / h | 3 |
| 4e |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1: 43,935 | 206,714 km / h | 1: 44,094 | 206,398 km / h | 4e |
| 5 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 43,997 | 206,591 km / h | 1: 44,080 | 206,426 km / h | 5 |
| 6e |
 Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
1: 44,712 | 205,180 km / h | 1: 44 100 | 206,386 km / h | 6e |
| 7e |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
1: 44,236 | 206.117 km / h | 1: 44,132 | 206,323 km / h | 7e |
| 8ème |
 Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 45,273 | 204,087 km / h | 1: 44,191 | 206,206 km / h | 8ème |
| 9 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 45.008 | 204,602 km / h | 1: 45.357 | 203,924 km / h | 9 |
| dix |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 45,252 | 204,127 km / h | 1: 45,065 | 204,491 km / h | dix |
| 11 |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 45,073 | 204,475 km / h | 1: 45.202 | 204,224 km / h | 11 |
| 12ème |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
1: 45.108 | 204,407 km / h | 1: 45 599 | 203,456 km / h | 12ème |
| 13e |
 Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1: 45.117 | 204,389 km / h | 1: 45.357 | 203,924 km / h | 13e |
| 14e |
Patrick Tambay
|
Théodore-Ford
|
1: 46,872 | 201,033 km / h | 1: 45.297 | 204.040 km / h | 14e |
| 15e |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 45,369 | 203.901 km / h | 1: 45.790 | 203,089 km / h | 15e |
| 16 |
 Marc Surer
|
Ensign-Ford
|
1: 45.734 | 203,197 km / h | 1: 46,188 | 202,328 km / h | 16 |
| 17e |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
1: 46,329 | 202,060 km / h | 1: 46,059 | 202,574 km / h | 17e |
| 18e |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
1: 46,387 | 201,949 km / h | 1: 46,663 | 201,427 km / h | 18e |
| 19e |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
1: 47,342 | 200,153 km / h | 1: 46,444 | 201,841 km / h | 19e |
| 20e |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 46,743 | 201,276 km / h | 1: 46,706 | 201,346 km / h | 20e |
| 21 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 46,854 | 201,067 km / h | 1: 47,594 | 199,684 km / h | 21 |
| 22e |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 47,109 | 200,588 km / h | 1: 46,918 | 200,947 km / h | 22e |
| 23 |
 Jan Lammers
|
 ATS Ford
|
1: 47,174 | 200,467 km / h | 1: 47,576 | 199,717 km / h | 23 |
| 24 |
Ricardo Zunino
|
Tyrrell-Ford
|
1: 47,464 | 199,926 km / h | 1: 48,143 | 198,670 km / h | 24 |
| DNQ |
Miguel Ángel Guerra
|
Osella-Ford
|
1: 47,609 | 199,656 km / h | 1: 48,571 | 197,887 km / h | - |
| DNQ |
Beppe Gabbiani
|
Osella-Ford
|
1: 48.121 | 198,711 km / h | 1: 48,203 | 198,560 km / h | - |
| DNQ |
 Derek Daly
|
Mars-Ford
|
1: 48,191 | 198,582 km / h | 1: 49,571 | 196.081 km / h | - |
| DNQ |
Jean-Pierre Jabouille
|
Ligier-Matra
|
1: 49,581 | 196.063 km / h | 1: 50,226 | 194,916 km / h | - |
| DNQ |
 Eliseo Salazar
|
Mars-Ford
|
pas le temps | - | 1: 51,086 | 193,407 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
53 | 0 | 1: 34: 32.74 | 1 | 1: 45.287 | |
| 2 |
Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
53 | 0 | + 26,61 | 4e | 1: 46,26 | |
| 3 |
Alain Prost
|
Renault
|
53 | 0 | + 49,98 | 2 | 1: 46,57 | |
| 4e |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
53 | 0 | +1: 07,88 | 3 | 1: 47,01 | |
| 5 |
René Arnoux
|
Renault
|
53 | 0 | +1: 31,85 | 5 | 1: 47,18 | |
| 6e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
52 | 0 | + 1 tour | dix | 1: 47,65 | |
| 7e |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
52 | 0 | + 1 tour | 9 | 1: 48.30 | |
| 8ème |
Mario Andretti
|
Alfa Romeo
|
52 | 0 | + 1 tour | 17e | 1: 48,49 | |
| 9 |
Siegfried Stohr
|
Flèches Ford
|
52 | 0 | + 1 tour | 19e | 1: 48,83 | |
| dix |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
51 | 0 | DNF | 22e | 1: 48,32 | Manque de carburant |
| 11 |
Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford
|
51 | 0 | + 2 tours | 18e | 1: 49,85 | |
| 12ème |
Jan Lammers
|
ATS Ford
|
51 | 1 | + 2 tours | 23 | 1: 49,14 | |
| 13e |
Ricardo Zunino
|
Tyrrell-Ford
|
51 | 0 | + 2 tours | 24 | 1: 49,01 | |
| - |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
40 | 0 | DNF | 7e | 1: 48,83 | arbre de prise de force cassé |
| - |
Patrick Tambay
|
Théodore-Ford
|
36 | 0 | DNF | 14e | 1: 47,86 | Perte d'huile |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
36 | 0 | DNF | 11 | 1: 47,34 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Hector Rebaque
|
Brabham-Ford
|
32 | 0 | DNF | 6e | 1: 46,35 | allumage défectueux |
| - |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
28 | 0 | DNF | 20e | 1: 49,95 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
19e | 0 | DNF | 21 | 1: 50,06 | Problèmes de gestion |
| - |
Marc Surer
|
Ensign-Ford
|
14e | 0 | DNF | 16 | 1: 48,77 | Panne de moteur |
| - |
Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford
|
4e | 0 | DNF | 8ème | 1: 48,92 | pompe à carburant défectueuse |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
3 | 0 | DNF | 15e | 1: 50,88 | Panne de moteur |
| - |
Didier Pironi
|
Ferrari
|
3 | 0 | DNF | 12ème | 1: 49,22 | Panne de moteur |
| - |
Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford
|
1 | 0 | DNF | 13e | 3: 05.30 | Dommages à l'embrayage |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 13 novembre 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été automatiquement inséré et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 14 octobre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 14 octobre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 4 août 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 14 octobre 2012)
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