Grand Prix d'Italie 1979
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 13e des 15 courses du championnat du monde automobile 1979 | ||
| ||
| Nom de famille: | L Gran Premio d'Italia | |
| Date: | 9 septembre 1979 | |
| Endroit: | Monza | |
| Cours: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Longueur: | 290 km en 50 tours de 5,8 km chacun
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
| Temps: | 1: 34,580 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Clay Regazzoni
|
 Williams
|
| Temps: | 1: 35,60 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Ferrari
|
| Deuxième: |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
| La troisième: |
Clay Regazzoni
|
Williams
|
Le Grand Prix d'Italie 1979 a eu lieu le 9 septembre à l' Autodromo Nazionale di Monza et était la 13e course du Championnat du monde automobile 1979 .
Rapports
Contexte
L' équipe d'usine Alfa Romeo Autodelta est revenue sur le terrain à temps pour le Grand Prix à domicile. Vittorio Brambilla a été embauché comme deuxième pilote pour conduire l' Alfa Romeo 177 . Le pilote régulier Bruno Giacomelli a conduit la nouvelle 179 pour la première fois .
Chez Ensign Racing , Patrick Gaillard a été remplacé par le débutant en Formule 1 Marc Surer . Héctor Rebaque , qui avait auparavant toujours dirigé son équipe en tant qu'équipe client Lotus , a utilisé pour la première fois sa propre voiture, appelée Rebaque HR100 .
formation
Sur le circuit à grande vitesse de Monza, le turbo a réalisé Renault par son avantage de performance sur la grille des positions 1 et 2, Jean-Pierre Jabouille devant son coéquipier René Arnoux étant plus rapide d'environ 1,2 dixième de seconde. Les deux rangées derrière chacune étaient composées d'un pilote Ferrari et d'un pilote Williams , à savoir Jody Scheckter et Alan Jones ainsi que Gilles Villeneuve et Clay Regazzoni .
En raison du plus grand nombre de participants par rapport aux courses précédentes, quatre pilotes ne se sont pas qualifiés pour l'une des 24 positions de départ.
Cours
Puisque les Renault étaient gênées au départ par le soi-disant décalage du turbo , comme d'habitude , Scheckter a pris la tête de la Ferrari 312T4 . Derrière Arnoux et Villeneuve, Jacques Laffite suivait à la quatrième place après un bon départ, tandis qu'Alan Jones retombait au fond du peloton.
Au deuxième tour, Arnoux prit la tête de Scheckter, mais ne put désormais se détacher de ses quatre poursuivants directs. Un petit écart ne s'est creusé qu'entre Jabouille, cinquième, et Regazzoni, sixième.
Au 13e tour, Arnoux abandonne le groupe de tête en raison d'un raté et doit abandonner un tour plus tard. Après que Jabouille et Laffite se soient également retirés en raison de difficultés techniques, Clay Regazzoni a finalement pris la troisième place derrière les deux pilotes Ferrari qui, avec une double victoire dans la course Ferrari à domicile, ont assuré à la fois le titre constructeurs et le titre mondial des pilotes à Jody Scheckter. . Les autres points de Coupe du monde de la journée ont été remportés par Niki Lauda , Mario Andretti et Jean-Pierre Jarier .
Jody Scheckter était à l'apogée de sa carrière en remportant le championnat du monde. Il n'obtint alors ni une autre victoire ni un autre podium.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 34,580 | 220,765 km / h | 1 |
| 2 |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 34,704 | 220,476 km / h | 2 |
| 3 |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
1: 34,830 | 220,183 km / h | 3 |
| 4e |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 34,914 | 219,989 km / h | 4e |
| 5 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 34,989 | 219,815 km / h | 5 |
| 6e |
Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
1: 35,333 | 219.022 km / h | 6e |
| 7e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
1: 35,443 | 218,769 km / h | 7e |
| 8ème |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 35,587 | 218,440 km / h | 8ème |
| 9 |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 36,219 | 217,005 km / h | 9 |
| dix |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 36,655 | 216,026 km / h | dix |
| 11 |
 Jacky Ickx
|
Ligier-Ford
|
1: 37,114 | 215,005 km / h | 11 |
| 12ème |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 37,181 | 214.857 km / h | 12ème |
| 13e |
 Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
1: 37.202 | 214,810 km / h | 13e |
| 14e |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 37,231 | 214,746 km / h | 14e |
| 15e |
 Hans-Joachim coincé
|
ATS Ford
|
1: 37,297 | 214,601 km / h | 15e |
| 16 |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
1: 37,581 | 213,976 km / h | 16 |
| 17e |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 37,674 | 213,772 km / h | 17e |
| 18e |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 38,053 | 212,946 km / h | 18e |
| 19e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 38,093 | 212,859 km / h | 19e |
| 20e |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 38,136 | 212,766 km / h | 20e |
| 21 |
Messe de Jochen
|
Flèches Ford
|
1: 38,163 | 212,707 km / h | 21 |
| 22e |
Vittorio Brambilla
|
Alfa Romeo
|
1: 38,601 | 211,763 km / h | 22e |
| 23 |
 Keke Rosberg
|
Wolf Ford
|
1: 38,854 | 211,221 km / h | 23 |
| 24 |
Elio de Angelis
|
Ford de l'ombre
|
1: 39,149 | 210,592 km / h | 24 |
| DNQ |
 Jan Lammers
|
Ford de l'ombre
|
1: 39,313 | 210,244 km / h | - |
| DNQ |
Marc Surer
|
Ensign-Ford
|
1: 40,821 | 207,100 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 42,002 | 204,702 km / h | - |
| DNQ |
 Hector Rebaque
|
Rebaque Ford
|
1: 42,769 | 203,174 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
50 | 0 | 1: 22: 00.22 | 3 | 1: 37,20 | |
| 2 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
50 | 0 | + 0,46 | 5 | 1: 37.03 | |
| 3 |
Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
50 | 0 | + 4,78 | 6e | 1: 35,60 | |
| 4e |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
50 | 0 | + 54,40 | 9 | 1: 37,14 | |
| 5 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
50 | 0 | + 59,70 | dix | 1: 37,15 | |
| 6e |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
50 | 0 | +1: 01,55 | 16 | 1: 37,43 | |
| 7e |
Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
50 | 0 | +1: 24,14 | 13e | 1: 37,77 | |
| 8ème |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
49 | 0 | + 1 tour | 20e | 1: 37,58 | |
| 9 |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
49 | 1 | + 1 tour | 4e | 1: 36,21 | |
| dix |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
49 | 0 | + 1 tour | 12ème | 1: 37,52 | |
| 11 |
Hans-Joachim coincé
|
ATS Ford
|
49 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 40,20 | |
| 12ème |
Vittorio Brambilla
|
Alfa Romeo
|
49 | 0 | + 1 tour | 22e | 1: 39,65 | |
| 13e |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
47 | 0 | DNF | 17e | 1: 38,69 | tâche |
| 14e |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
45 | 0 | DNF | 1 | 1: 36,99 | Panne de moteur |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
42 | 0 | DNF | 7e | 1: 37,56 | Panne de moteur |
| - |
Keke Rosberg
|
Wolf Ford
|
41 | 0 | DNF | 23 | 1: 40,86 | Panne de moteur |
| - |
Jacky Ickx
|
Ligier-Ford
|
40 | 0 | DNF | 11 | 1: 38,20 | Panne de moteur |
| - |
Elio de Angelis
|
Ford de l'ombre
|
34 | 1 | DNF | 24 | 1: 39,65 | Dommages d'embrayage |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
28 | 0 | DNF | 18e | 1: 38,09 | Erreur de conduite |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
14e | 0 | DNF | 2 | 1: 38,35 | boîtier électrique défectueux |
| - |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
13e | 0 | DNF | 19e | 1: 38,96 | Erreur de conduite |
| - |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
3 | 0 | DNF | 14e | 1: 41,23 | Panne de moteur |
| - |
Messe de Jochen
|
Flèches Ford
|
2 | 1 | DNF | 21 | 1: 48,27 | Panne de moteur |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1 | 0 | DNF | 8ème | 1: 50,16 | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 5 décembre 2013 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 septembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 9 septembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 26 décembre 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 9 septembre 2012)
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