Grand Prix d'Italie 1982
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 15e des 16 courses du championnat du monde de Formule 1 1982 | ||
| ||
| Nom de famille: | LIII Gran Premio d'Italia | |
| Date: | 12 septembre 1982 | |
| Endroit: | Monza | |
| Cours: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Longueur: | 301,6 km en 52 tours de 5,8 km
|
|
| La météo: | chaud | |
| Spectateur: | ~ 150 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
 Ferrari
|
| Temps: | 1: 28,473 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 René Arnoux
|
Renault
|
| Temps: | 1: 33,619 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
René Arnoux
|
Renault
|
| Deuxième: |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
| La troisième: |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
Le Grand Prix d'Italie 1982 a eu lieu le 12 septembre à l' Autodromo Nazionale di Monza et était la 15e course du Championnat du Monde de Formule 1 1982 .
Rapports
Contexte
Dans la perspective de l'avant-dernière course de la saison 1982, les premiers futurs changements de pilote sont devenus connus. Ainsi, René Arnoux a signé un contrat avec Ferrari . Eddie Cheever le remplacerait alors chez Renault . Cependant, comme ces changements n'étaient dus qu'à la saison 1983 , Ferrari a dû engager un autre pilote dans un bref délai pour remplacer Didier Pironi , blessé , qui pourrait aider à défendre le leadership de l'équipe dans le championnat du monde des constructeurs jusqu'à la fin de la saison. Ils ont demandé à Mario Andretti , qui a finalement accepté l'offre.
Toleman est entré avec une nouvelle voiture . C'était le modèle Toleman TG183 , qui a été officiellement rapporté par l'équipe et a également été piloté en course par Derek Warwick . L' équipe Alfa Romeo, en revanche, n'a testé que temporairement une nouvelle voiture équipée d'un moteur turbo pendant l'entraînement.
formation
Andretti, de retour en Formule 1, a décroché la pole position dans la Ferrari 126C2 pour le plus grand plaisir des spectateurs italiens . Son coéquipier Patrick Tambay a suivi derrière le champion du monde en titre Nelson Piquet et devant son coéquipier Riccardo Patrese à la troisième place sur la grille. Les deux Renauts d' Alain Prost et René Arnoux formaient le troisième rang.
Cours
Comme Andretti n'avait pas pris un bon départ, Prost a tenté de prendre la tête, mais s'est retrouvé sur l'herbe à côté de la piste et a reculé. En conséquence, Piquet a pris la tête pendant une courte période, mais a été relégué à la cinquième place par Arnoux, Tambay, Patrese et Andretti lors du premier tour. En raison d'un défaut d'embrayage, il recule considérablement au cours des tours suivants et abandonne finalement la course après sept tours. Peu de temps auparavant, son coéquipier Patrese, qui occupait désormais la deuxième place, avait également abandonné en raison d'un dommage à l'embrayage.
Au septième tour, Prost a pris la troisième place à la suite d'une manœuvre de dépassement contre Andretti. Au 27e tour, cependant, il abandonne en raison d'un défaut du système d'injection. En conséquence, il n'y a pas eu d'autres changements de position au sein du groupe de tête. Arnoux a donc gagné devant Tambay et Andretti. John Watson a terminé quatrième devant Michele Alboreto et Eddie Cheever.
Keke Rosberg , qui était le leader du classement du championnat , a pu terminer la course, mais n'a pas atteint les points en raison d'une aile arrière cassée. Puisque Pironi ne pouvait plus concourir en raison de ses blessures subies à l'entraînement pour le Grand Prix d' Allemagne , Watson était le seul adversaire restant de Rosberg dans la lutte pour le championnat du monde des pilotes avant la finale de la saison à Las Vegas .
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
| Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
| 1 |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
1: 31,474 | 228,262 km / h | 1: 28,473 | 236,004 km / h | 1 |
| 2 |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
 Brabham-BMW
|
1: 29,709 | 232,753 km / h | 1: 28,508 | 235,911 km / h | 2 |
| 3 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1: 29,275 | 233,884 km / h | 1: 28,830 | 235,056 km / h | 3 |
| 4e |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 30.818 | 229,910 km / h | 1: 29.898 | 232,263 km / h | 4e |
| 5 |
Alain Prost
|
Renault
|
1: 30.488 | 230,749 km / h | 1: 30,026 | 231,933 km / h | 5 |
| 6e |
René Arnoux
|
Renault
|
1: 30.520 | 230,667 km / h | 1: 30.097 | 231,750 km / h | 6e |
| 7e |
 Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1: 32,340 | 226.121 km / h | 1: 31,834 | 227,367 km / h | 7e |
| 8ème |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1: 33,703 | 222.832 km / h | 1: 32,352 | 226.091 km / h | 8ème |
| 9 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1: 32,546 | 225,618 km / h | 1: 32,616 | 225,447 km / h | 9 |
| dix |
 Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1: 33,571 | 223,146 km / h | 1: 32,782 | 225.044 km / h | dix |
| 11 |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1: 33,553 | 223,189 km / h | 1: 33,134 | 224,193 km / h | 11 |
| 12ème |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
1: 34,725 | 220,428 km / h | 1: 33,185 | 224.070 km / h | 12ème |
| 13e |
 Derek Daly
|
Williams-Ford
|
1: 33,887 | 222,395 km / h | 1: 33,333 | 223,715 km / h | 13e |
| 14e |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1: 34,357 | 221,287 km / h | 1: 33,377 | 223,610 km / h | 14e |
| 15e |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1: 33,531 | 223,241 km / h | 1: 34,103 | 221,885 km / h | 15e |
| 16 |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1: 34,581 | 220,763 km / h | 1: 33,628 | 223,010 km / h | 16 |
| 17e |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
1: 34,529 | 220,885 km / h | 1: 33,629 | 223,008 km / h | 17e |
| 18e |
 Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1: 35,593 | 218,426 km / h | 1: 34,058 | 221,991 km / h | 18e |
| 19e |
 Marc Surer
|
Flèches Ford
|
1: 34,343 | 221,320 km / h | 1: 36,352 | 216,705 km / h | 19e |
| 20e |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
1: 35,640 | 218,319 km / h | 1: 34,379 | 221,236 km / h | 20e |
| 21 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 34,659 | 220,581 km / h | 1: 34,029 | 222,059 km / h | 21 |
| 22e |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1: 37,693 | 213,731 km / h | 1: 34,780 | 220,300 km / h | 22e |
| 23 |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
1: 34,964 | 219,873 km / h | 1: 35,106 | 219,545 km / h | 23 |
| 24 |
Mauro Baldi
|
Flèches Ford
|
1: 36.804 | 215,694 km / h | 1: 34,977 | 219.843 km / h | 24 |
| 25ème |
 Eliseo Salazar
|
 ATS Ford
|
1: 37,248 | 214,709 km / h | 1: 34,991 | 219,810 km / h | 25ème |
| 26 |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 35,854 | 217.831 km / h | 1: 35,230 | 219,259 km / h | 26 |
| DNQ |
Rupert Keegan
|
Mars-Ford
|
1: 37,370 | 214,440 km / h | 1: 35,323 | 219.045 km / h | - |
| DNQ |
Manfred Winkelhock
|
ATS Ford
|
1: 36,044 | 217.400 km / h | 1: 35,701 | 218,180 km / h | - |
| DNQ |
Raul Boesel
|
Mars-Ford
|
1: 36,811 | 215,678 km / h | 1: 35,747 | 218,075 km / h | - |
| DNQ |
Tommy Byrne
|
Théodore-Ford
|
1: 37,002 | 215,253 km / h | 1: 36,032 | 217,428 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
René Arnoux
|
Renault
|
52 | 0 | 1: 22: 25.734 | 6e | 1: 33,619 | |
| 2 |
Patrick Tambay
|
Ferrari
|
52 | 0 | + 14,064 | 3 | 1: 33,949 | |
| 3 |
Mario Andretti
|
Ferrari
|
52 | 0 | + 48 452 | 1 | 1: 34.122 | |
| 4e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
52 | 0 | +1: 27.845 | 12ème | 1: 35,569 | |
| 5 |
Michèle Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
51 | 0 | + 1 tour | 11 | 1: 36 300 | |
| 6e |
Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
51 | 0 | + 1 tour | 14e | 1: 36,841 | |
| 7e |
Nigel Mansell
|
Lotus Ford
|
51 | 0 | + 1 tour | 23 | 1: 36,155 | |
| 8ème |
Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
50 | 1 | + 2 tours | 7e | 1: 34,813 | |
| 9 |
Eliseo Salazar
|
ATS Ford
|
50 | 0 | + 2 tours | 25ème | 1: 37,597 | |
| dix |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
50 | 1 | + 2 tours | 9 | 1: 35,291 | |
| 11 |
Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
49 | 0 | + 3 tours | 26 | 1: 39,887 | |
| 12ème |
Mauro Baldi
|
Flèches Ford
|
49 | 0 | + 3 tours | 24 | 1: 39,827 | |
| - |
Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
40 | 1 | NC | 18e | 1: 35,615 | Non classé |
| - |
Elio de Angelis
|
Lotus Ford
|
34 | 1 | DNF | 17e | 1: 37,516 | accélérateur coincé |
| - |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
33 | 0 | DNF | 8ème | 1: 36 201 | tâche |
| - |
Marc Surer
|
Flèches Ford
|
28 | 1 | DNF | 19e | 1: 39,105 | Panne de moteur |
| - |
Alain Prost
|
Renault
|
27 | 1 | DNF | 5 | 1: 33,842 | pompe d'injection défectueuse |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
22e | 0 | DNF | dix | 1: 36,540 | tâche |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
dix | 0 | DNF | 15e | 1: 37,346 | accident |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
8ème | 0 | DNF | 2 | 1: 36,763 | Dommages d'embrayage |
| - |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
7e | 1 | DNF | 4e | 1: 34,007 | Dommages d'embrayage |
| - |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
6e | 0 | DNF | 21 | 1: 40,050 | liaison de changement de vitesse cassée |
| - |
Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
2 | 0 | DNF | 22e | 1: 40,578 | Panne de moteur |
| - |
Derek Daly
|
Williams-Ford
|
0 | 0 | DNF | 13e | - | collision |
| - |
Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
0 | 0 | DNF | 16 | - | collision |
| - |
Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
0 | 0 | DNF | 20e | - | collision |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 3 mars 2006 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été automatiquement inséré et pas encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 2 décembre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 2 décembre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 3 mars 2006 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 2 décembre 2012)
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