1973 Grand Prix des Pays-Bas
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 10e des 15 courses du Championnat du monde automobile de 1973 | ||
| ||
| Nom de famille: | XX Grote Prijs van Nederland | |
| Date: | 29 juillet 1973 | |
| Endroit: | Zandvoort | |
| Cours: | Circuit Park Zandvoort | |
| Longueur: | 304.272 km en 72 tours de 4.226 km
|
|
| La météo: | nuageux mais sec | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Ronnie Peterson
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 19,47 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Ronnie Peterson
|
lotus
|
| Temps: | 1: 20,31 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Deuxième: |
 François Cevert
|
Tyrrell
|
| La troisième: |
James Hunt
|
Mars
|
Le Grand Prix des Pays-Bas de 1973 a eu lieu le 27 juillet au Circuit Park Zandvoort et était la dixième course du Championnat du monde automobile de 1973 .
Rapports
Contexte
Après une pause d'un an en raison de problèmes de sécurité, un Grand Prix des Pays-Bas a été de nouveau ajouté au calendrier des courses en 1973. La route de Zandvoort avait entre-temps été re-asphaltée et équipée de glissières de sécurité et de zones de ruissellement. De plus, une chicane avait été ajoutée au tracé de l'itinéraire afin de ralentir les véhicules dans ce qui était autrefois un tronçon très rapide.
Après l'empilement du Grand Prix de Grande-Bretagne deux semaines plus tôt, les équipes ont eu du mal à faire réparer leurs véhicules à temps. Cela était particulièrement vrai pour l' équipe Surtees , dont les trois véhicules ont tous été endommagés dans l'accident. L'équipe est alors apparue à Zandvoort avec seulement deux voitures, ce qui signifie que la deuxième affectation de Jochen Mass a été reportée au GP d'Allemagne .
Andrea de Adamich n'a pas pu concourir en raison de ses blessures à la jambe et a finalement décidé de mettre fin définitivement à sa carrière en Formule 1.
Ferrari n'a pas participé à la course en raison de la compétitivité modérée de la 312B3 actuelle .
Comme d'habitude depuis que Nanni Galli a pris sa retraite après le Grand Prix de Monaco , le deuxième véhicule de l'équipe de Frank Williams était disponible pour un démarreur invité payant. Gijs van Lennep a profité de cette occasion pour participer à son Grand Prix à domicile.
formation
Lors de la séance d'entraînement de samedi, Emerson Fittipaldi a subi un revers dans la lutte pour le titre mondial en s'écrasant et en se blessant. Son temps au tour réalisé vendredi lui a seulement permis de terminer 16e sur la grille. Son coéquipier Ronnie Peterson a de nouveau démontré la compétitivité de la Lotus 72 en se qualifiant pour la pole position pour la sixième fois cette saison. A ses côtés, les deux Tyrrell du principal concurrent de Fittipaldi, Jackie Stewart et François Cevert, partaient de la première ligne.
Le deuxième set était divisé McLaren- Pilote Denny Hulme avec la Brabham de Carlos Reutemann . Derrière eux, le collègue de l'équipe Hulmes Peter Revson s'est qualifié devant James Hunt dans la marche client de l' équipe Hesketh et le pilote d'usine Surtees Carlos Pace .
Cours
Peterson a converti sa pole position en une avance, tandis que derrière lui Stewart était suivi par Carlos Pace, qui avait bien commencé dès la troisième ligne. Emerson Fittipaldi a abandonné après le deuxième tour car les blessures subies la veille étaient trop douloureuses. Au sixième tour, Cevert a repoussé Pace de la troisième place.
Au huitième tour, Roger Williamson a percuté violemment les garde-corps, probablement à la suite d'une crevaison. Son 731 de mars s'est renversé, a glissé sur la piste et a pris feu. David Purley , qui était un témoin oculaire de l'accident, s'est immédiatement arrêté pour aider son collègue pris au piège dans le véhicule en feu. Comme les commissaires n'étaient pas équipés de vêtements résistants à la chaleur, personne ne l'aida à tenter de mettre la voiture sur le côté sur ses roues. L'utilisation du seul extincteur situé sur les lieux de l'accident a également échoué. La course n'a pas été interrompue. Puisque les autres conducteurs n'ont pas vu la voiture garée de Purley, ils ont supposé à tort que le véhicule en feu était celui de Purley et ne se sont pas arrêtés pour fournir de l'aide, car ils pouvaient voir Purley indemne sur les lieux de l'accident. Les spectateurs appelés à l'aide ont été empêchés d'entrer sur la route par des policiers avec des chiens. Williamson a finalement brûlé vif dans son véhicule. Son corps n'a été récupéré qu'après que la course eut été conduite à une fin presque intacte.
Toute la tentative de sauvetage avait été vue à la télévision. David Purley a ensuite reçu la médaille George pour ses efforts courageux .
Peterson a tenu la tête jusqu'au 63e tour. Ensuite, il a dû laisser passer les deux Tyrrell de Stewart et Cevert en raison de problèmes de transmission et un peu plus tard, il a complètement abandonné. En conséquence, James Hunt a obtenu le premier podium de sa carrière en Formule 1. Le starter local Gijs van Lennep a obtenu un point au championnat du monde à la sixième place.
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 19,47 | 191,438 km / h | 1 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1: 19,97 | 190,241 km / h | 2 |
| 3 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1: 20.12 | 189,885 km / h | 3 |
| 4e |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1: 20,31 | 189,436 km / h | 4e |
| 5 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1: 20,59 | 188,778 km / h | 5 |
| 6e |
 Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1: 20,60 | 188,754 km / h | 6e |
| 7e |
James Hunt
|
Mars-Ford
|
1: 20,70 | 188,520 km / h | 7e |
| 8ème |
.svg){kind=small} Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1: 21.02 | 187,776 km / h | 8ème |
| 9 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
1: 21,14 | 187,498 km / h | 9 |
| dix |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
1: 21,23 | 187,290 km / h | dix |
| 11 |
 Niki Lauda
|
BRM
|
1: 21,43 | 186.830 km / h | 11 |
| 12ème |
 Clay Regazzoni
|
BRM
|
1: 21,56 | 186,533 km / h | 12ème |
| 13e |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1: 21,82 | 185,940 km / h | 13e |
| 14e |
.svg){kind=small} Rikky d'Opel
|
Ensign-Ford
|
1: 22.01 | 185,509 km / h | 14e |
| 15e |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1: 22.10 | 185,306 km / h | 15e |
| 16 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
1: 22,24 | 184,990 km / h | 16 |
| 17e |
Graham Hill
|
Ford de l'ombre
|
1: 22,50 | 184,407 km / h | 17e |
| 18e |
Roger Williamson
|
Mars-Ford
|
1: 22,72 | 183,917 km / h | 18e |
| 19e |
Chris Amon
|
 Tecno
|
1: 22,73 | 183,895 km / h | 19e |
| 20e |
 Gijs van Lennep
|
Iso-Ford
|
1: 22,95 | 183,407 km / h | 20e |
| 21 |
David Purley
|
Mars-Ford
|
1: 23.09 | 183,098 km / h | 21 |
| 22e |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
1: 24.14 | 180,813 km / h | 22e |
| 23 |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
1: 24,45 | 180,149 km / h | 23 |
| 24 |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1: 32,33 | 164,774 km / h | 24 |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
72 | 0 | 1: 39: 12.45 | 2 | ||
| 2 |
François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
72 | 0 | + 15,83 | 3 | ||
| 3 |
James Hunt
|
Mars-Ford
|
72 | 0 | +1: 03.01 | 7e | ||
| 4e |
Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
72 | 0 | +1: 09,13 | 6e | ||
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM
|
72 | 0 | +1: 13,37 | 9 | ||
| 6e |
Gijs van Lennep
|
Iso-Ford
|
70 | 0 | + 2 tours | 20e | ||
| 7e |
Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
69 | 2 | + 3 tours | 8ème | ||
| 8ème |
Clay Regazzoni
|
BRM
|
68 | 2 | + 4 tours | 12ème | ||
| 9 |
Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
68 | 1 | + 4 tours | 15e | ||
| dix |
George Follmer
|
Ford de l'ombre
|
67 | 1 | + 5 tours | 22e | ||
| 11 |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
66 | 0 | DNF | 1 | 1: 20,31 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Graham Hill
|
Ford de l'ombre
|
56 | 0 | NC | 17e | Non classé | |
| - |
Niki Lauda
|
BRM
|
52 | 0 | DNF | 11 | pompe à carburant défectueuse | |
| - |
Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
52 | 0 | DNF | 24 | Défaut électrique | |
| - |
Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
31 | 0 | DNF | 4e | Panne de moteur | |
| - |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
27 | 0 | DNF | 13e | Erreur de conduite | |
| - |
Chris Amon
|
Tecno
|
22e | 0 | DNF | 19e | alimentation en carburant défectueuse | |
| - |
Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
9 | 0 | DNF | 5 | Dommages aux pneus | |
| - |
David Purley
|
Mars-Ford
|
8ème | 0 | DNF | 21 | tâche | |
| - |
Roger Williamson
|
Mars-Ford
|
7e | 0 | DNF | 18e | accident mortel | |
| - |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus Ford
|
2 | 0 | DNF | 16 | tâche | |
| - |
Mike Beuttler
|
Mars-Ford
|
2 | 0 | DNF | 23 | Défaut électrique | |
| - |
Jackie Oliver
|
Ford de l'ombre
|
1 | 0 | DNF | dix | Erreur de conduite | |
| - |
Rikky d'Opel
|
Ensign-Ford
|
- | 0 | DNS | 14e | - | pas commencé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
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Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 13 novembre 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 170
- ^ "Rapport" (consulté le 23 juillet 2011)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 4 novembre 2005 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 juillet 2011)
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