Grand Prix des Pays-Bas 1981
Données de course | ||
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12e des 15 courses du championnat du monde de Formule 1 1981 | ||
Nom de famille: | XXVIII Grote Prijs van Nederland | |
Date: | 30 août 1981 | |
Endroit: | Zandvoort | |
Cours: | Circuit Park Zandvoort | |
Longueur: | 306.144 km en 72 tours de 4.252 km
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La météo: | Nuageux et venteux | |
Spectateur: | ~ 85 000 | |
Position de tête | ||
Conducteur: | Alain Prost | Renault |
Temps: | 1: 18,176 min | |
Tour le plus rapide | ||
Conducteur: | Alan Jones | Williams |
Temps: | 1: 21,83 min | |
Podium | ||
D'abord: | Alain Prost | Renault |
Deuxième: | Nelson Piquet | Brabham |
La troisième: | Alan Jones | Williams |
Le Grand Prix des Pays-Bas 1981 a eu lieu le 30 août à Zandvoort et était la douzième course du championnat du monde de Formule 1 1981 .
Rapports
Contexte
L' équipe Fittipaldi est revenue sur le terrain et à partir de là, a concouru avec des pneus Pirelli . Bruno Giacomelli a dû recourir à l' Alfa Romeo 179C car une seule des 179D actuelles était disponible. Sinon, il n'y a eu aucun changement par rapport au Grand Prix d'Autriche deux semaines plus tôt.
formation
Pour la quatrième année consécutive, la première ligne était composée des deux Renault réunies, cette fois Alain Prost en direction de René Arnoux n'était que le début. Il a été suivi par Nelson Piquet , qui a partagé la deuxième ligne avec le champion du monde en titre Alan Jones . Carlos Reutemann , alors en tête du Championnat du Monde, s'est qualifié pour la cinquième place sur la grille aux côtés de Jacques Laffite .
Andrea de Cesaris , qualifié 13e, a été retiré d'emblée par son équipe. Cela a été considéré par beaucoup comme une punition pour avoir causé des dommages importants lors de nombreux accidents lors de courses précédentes.
Cours
Alors que les deux pilotes Renault ont pu défendre leurs premières places au départ, Gilles Villeneuve , parti de la 16e place, a tenté de regagner quelques places dans les premiers mètres pour relativiser son médiocre résultat en qualifications. Il a tenté de poignarder entre Riccardo Patrese et Bruno Giacomelli, est entré en collision avec l'Alfa Romeo et a été éliminé. Dans le virage suivant, Mario Andretti est entré en collision avec Carlos Reutemann et son aile avant a été endommagée. Une troisième collision s'est produite lors du premier tour, entre Didier Pironi et Patrick Tambay .
Arnoux, qui a d'abord défendu la deuxième place derrière Prost, est tombé derrière Jones, Piquet, Laffite et Reutemann dès le troisième tour. Au 13e tour, John Watson a finalement dépassé le Français à l'extérieur du Tarzanbocht et a terminé sixième.
Alors que Jones rattrapait Prost, Reutemann et Laffite se disputaient la quatrième place. Le duel s'est terminé au 18e tour par une collision qui a conduit à l'échec des deux adversaires. Au 23e tour, Jones a réussi à prendre brièvement la tête. Cependant, il a de nouveau pris du retard sur Prost au tour suivant. Dans la phase finale, il a finalement dû donner la deuxième place à Piquet en raison de la détérioration des pneus, ce qui signifie que Piquet a égalisé le leader précédent Reutemann dans le tableau du championnat du monde.
Au final, Héctor Rebaque a terminé quatrième devant Elio de Angelis et Eliseo Salazar , qui a marqué le premier point de championnat pour un pilote chilien.
Liste d'inscription
Classifications
Qualification
Article | conducteur | constructeur | Formation de qualification 1 | Formation de qualification 2 | commencer | ||
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temps | Ø vitesse | temps | Ø vitesse | ||||
1 | Alain Prost | Renault | 1: 18,279 | 195,547 km / h | 1: 18,176 | 195.804 km / h | 1 |
2 | René Arnoux | Renault | 1: 18,255 | 195,607 km / h | 1: 18.301 | 195,492 km / h | 2 |
3 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1: 19,236 | 193,185 km / h | 1: 18,652 | 194,619 km / h | 3 |
4e | Alan Jones | Williams-Ford | 1: 18,672 | 194,570 km / h | 1: 19,133 | 193,436 km / h | 4e |
5 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1: 19,067 | 193,598 km / h | 1: 18,844 | 194,145 km / h | 5 |
6e | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1: 19,386 | 192,820 km / h | 1: 19,018 | 193,718 km / h | 6e |
7e | Mario Andretti | Alfa Romeo | 1: 19.896 | 191,589 km / h | 1: 19,040 | 193,664 km / h | 7e |
8ème | John Watson | McLaren-Ford | 1: 19,312 | 193 000 km / h | 1: 19,651 | 192,178 km / h | 8ème |
9 | Elio de Angelis | Lotus Ford | 1: 21,622 | 187,538 km / h | 1: 19,738 | 191,969 km / h | 9 |
dix | Riccardo Patrese | Flèches Ford | 1: 21,010 | 188,954 km / h | 1: 19,864 | 191,666 km / h | dix |
11 | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 1: 20,802 | 189,441 km / h | 1: 19,979 | 191,390 km / h | 11 |
12ème | Didier Pironi | Ferrari | 1: 21,293 | 188,297 km / h | 1: 20,248 | 190,749 km / h | 12ème |
13e | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 1: 20,651 | 189,796 km / h | 1: 20,377 | 190,443 km / h | 13e |
14e | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 20,384 | 190,426 km / h | 1: 20,495 | 190,163 km / h | 14e |
15e | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 1: 20,547 | 190,041 km / h | 1: 20,872 | 189,277 km / h | 15e |
16 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 21,049 | 188,864 km / h | 1: 20,595 | 189,927 km / h | 16 |
17e | Nigel Mansell | Lotus Ford | 1: 21,106 | 188,731 km / h | 1: 20,663 | 189,767 km / h | 17e |
18e | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1: 21,086 | 188,777 km / h | 1: 21,294 | 188,294 km / h | 18e |
19e | Derek Daly | Mars-Ford | 1: 22,274 | 186,051 km / h | 1: 21,391 | 188,070 km / h | 19e |
20e | Marc Surer | Théodore-Ford | 1: 22,389 | 185,792 km / h | 1: 21,454 | 187,924 km / h | 20e |
21 | Siegfried Stohr | Flèches Ford | 1: 21,568 | 187,662 km / h | 1: 21,713 | 187,329 km / h | 21 |
22e | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 1: 21,849 | 187,018 km / h | 1: 21,698 | 187,363 km / h | 22e |
23 | Slim Borgudd | ATS Ford | 1: 21,760 | 187,221 km / h | 1: 22.302 | 185,988 km / h | 23 |
24 | Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 1: 22,382 | 185.808 km / h | 1: 22,024 | 186,619 km / h | 24 |
25ème | Michèle Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 25,976 | 178,040 km / h | 1: 22,030 | 186,605 km / h | 25ème |
DNQ | Brian Henton | Toleman-Hart | 1: 22,226 | 186,160 km / h | 1: 24,167 | 181,867 km / h | - |
DNQ | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1: 23,518 | 183,280 km / h | 6: 09.795 | 41,394 km / h | - |
DNQ | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1: 23,677 | 182,932 km / h | 1: 23,613 | 183,072 km / h | - |
DNQ | Beppe Gabbiani | Osella-Ford | pas le temps | - | 1: 23,898 | 182,450 km / h | - |
DNQ | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 25,104 | 179,865 km / h | 1: 24,028 | 182,168 km / h | - |
Cours
Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
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1 | Alain Prost | Renault | 72 | 0 | 1: 40: 22.43 | 1 | 1: 22,06 | |
2 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 72 | 0 | + 8,24 | 3 | 1: 22.04 | |
3 | Alan Jones | Williams-Ford | 72 | 0 | + 35,50 | 4e | 1: 21,83 | |
4e | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 71 | 0 | + 1 tour | 15e | 1: 23,53 | |
5 | Elio de Angelis | Lotus Ford | 71 | 0 | + 1 tour | 9 | 1: 23,90 | |
6e | Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 70 | 0 | + 2 tours | 24 | 1: 24,18 | |
7e | Siegfried Stohr | Flèches Ford | 69 | 1 | + 3 tours | 21 | 1: 24,87 | |
8ème | Marc Surer | Théodore-Ford | 69 | 0 | + 3 tours | 20e | 1: 23,17 | |
9 | Michèle Alboreto | Tyrrell-Ford | 68 | 0 | DNF | 25ème | 1: 25,06 | Panne de moteur |
dix | Slim Borgudd | ATS Ford | 68 | 1 | + 4 tours | 23 | 1: 25.04 | |
- | Mario Andretti | Alfa Romeo | 62 | 1 | DNF | 7e | 1: 23,61 | accident |
- | John Watson | McLaren-Ford | 50 | 0 | DNF | 8ème | 1: 22,64 | allumage défectueux |
- | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 46 | 0 | DNF | 22e | 1: 24,54 | Dommages à la suspension |
- | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 29 | 0 | DNF | 18e | 1: 23,95 | Panne de moteur |
- | René Arnoux | Renault | 21 | 0 | DNF | 2 | 1: 22,82 | accident |
- | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 19e | 0 | DNF | 14e | 1: 22,66 | accident |
- | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 18e | 0 | DNF | 6e | 1: 22,32 | collision |
- | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 18e | 0 | DNF | 5 | 1: 22.10 | collision |
- | Riccardo Patrese | Flèches Ford | 16 | 0 | DNF | dix | 1: 23,26 | Dommages à la suspension |
- | Derek Daly | Mars-Ford | 5 | 0 | DNF | 19e | 1: 24,98 | Dommages à la suspension |
- | Didier Pironi | Ferrari | 4e | 1 | DNF | 12ème | 1: 26.09 | Dommages par collision |
- | Nigel Mansell | Lotus Ford | 1 | 0 | DNF | 17e | 1: 37,80 | allumage défectueux |
- | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 1 | 0 | DNF | 11 | 2: 46,72 | collision |
- | Gilles Villeneuve | Ferrari | 0 | 0 | DNF | 16 | - | accident |
- | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | - | 0 | DNS | 13e | - | pas commencé |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
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Championnat des constructeurs
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Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( Souvenir de l' original du 25 février 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)
- ^ "Rapport" (consulté le 23 octobre 2012)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 4 août 2008 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 23 octobre 2012)