Grand Prix du Brésil 1979
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 2e des 15 courses du Championnat du monde automobile 1979 | ||
| ||
| Nom de famille: | VIII Grande Prêmio do Brasil | |
| Date: | 4 février 1979 | |
| Endroit: | São Paulo | |
| Cours: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Longueur: | 318,4 km en 40 tours de 7,96 km
|
|
| La météo: | nuageux mais chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Temps: | 2: 23,07 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Temps: | 2: 28,76 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Jacques Laffite
|
Ligier
|
| Deuxième: |
Patrick Depailler
|
Ligier
|
| La troisième: |
 Carlos Reutemann
|
 lotus
|
Le Grand Prix du Brésil 1979 a eu lieu à São Paulo le 4 février et était la deuxième course du Championnat du monde automobile 1979 .
Rapports
Contexte
Après une pause d'un an au cours de laquelle le GP du Brésil s'était déroulé sur le circuit de Jacarepaguá , ils sont retournés à São Paulo. Entre-temps, certains dispositifs de sécurité avaient été ajoutés ou renouvelés. L'asphalte, qui a également été renouvelé, présentait un nombre de bosses similaire à celui des années précédentes, ce qui a été critiqué par certains conducteurs.
Les mêmes participants qui avaient disputé la course d'ouverture en Argentine deux semaines plus tôt se sont également rendus à la deuxième manche du championnat du monde. Il n'y a eu que quelques changements dans le domaine des véhicules. Ainsi avait Patrick Tambay sur l'ancien recours McLaren M26 parce que sa vraie voiture du type actuel M28 en raison des dommages causés par l'accident de départ à Buenos Aires résultait n'était pas prête. A Brabham , en revanche, les deux pilotes d'usine ont eu l'occasion de piloter pour la première fois la nouvelle BT48 .
formation
La formation est à nouveau dominée par les deux pilotes Ligier Jacques Laffite et Patrick Depailler . Les deux pilotes d'usine Lotus Carlos Reutemann et Mario Andretti ont pris la deuxième ligne sur la grille devant les deux Ferrari appartenant à Gilles Villeneuve et Jody Scheckter .
Cours
Derrière Laffite, qui a pris la tête, Reutemann a dépassé Depailler pendant un court instant. Dans le premier tour, cependant, il a dû renoncer à la deuxième position et même retomber à la quatrième place derrière Andretti. Emerson Fittipaldi était quant à lui à la cinquième place après une manœuvre de dépassement contre Jody Scheckter. Lorsque la Lotus d'Andretti a ralenti en raison d'un raté, le Brésilien a pu reprendre une autre position dans le deuxième tour.
Alors que Fittipaldi faisait pression sur Reutemann, Didier Pironi dépassait Scheckter.
Au 22e tour, Fittipaldi a dû faire un arrêt au stand en raison d'une roue desserrée. Les deux Ferrari se sont également dirigées vers leurs stands pour faire monter de nouveaux pneus. À la fin de la course, ils ont terminé cinquième et sixième derrière Laffite, Depailler, Reutemann et Pironi.
Ce fut la seule victoire d'un contre deux dans l'histoire de l'équipe de Ligier, qui dura de 1976 à 1996 .
Liste d'inscription
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
2: 23.07 | 198,130 km / h | 1 |
| 2 |
Patrick Depailler
|
Ligier-Ford
|
2: 23,99 | 196.864 km / h | 2 |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
2: 24.15 | 196,645 km / h | 3 |
| 4e |
 Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
2: 24,28 | 196,468 km / h | 4e |
| 5 |
 Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
2: 24,34 | 196,386 km / h | 5 |
| 6e |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari
|
2: 24,48 | 196,196 km / h | 6e |
| 7e |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
2: 24,85 | 195,695 km / h | 7e |
| 8ème |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
2: 25.16 | 195,277 km / h | 8ème |
| 9 |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
2: 26,35 | 193,689 km / h | 9 |
| dix |
James Hunt
|
Wolf Ford
|
2: 26,37 | 193,663 km / h | dix |
| 11 |
René Arnoux
|
Renault
|
2: 26,43 | 193,583 km / h | 11 |
| 12ème |
 Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
2: 27,57 | 192,088 km / h | 12ème |
| 13e |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
2: 27,67 | 191,958 km / h | 13e |
| 14e |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
2: 27,82 | 191,763 km / h | 14e |
| 15e |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
2: 27,89 | 191,672 km / h | 15e |
| 16 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
2: 28.08 | 191,426 km / h | 16 |
| 17e |
 Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
2: 28,88 | 190,398 km / h | 17e |
| 18e |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
2: 29,39 | 189,748 km / h | 18e |
| 19e |
 Messe de Jochen
|
Flèches Ford
|
2: 29,42 | 189,710 km / h | 19e |
| 20e |
Elio de Angelis
|
Ford de l'ombre
|
2: 30.29 | 188,611 km / h | 20e |
| 21 |
 Jan Lammers
|
Ford de l'ombre
|
2: 31,60 | 186,982 km / h | 21 |
| 22e |
Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
2: 31,64 | 186,932 km / h | 22e |
| 23 |
 Derek Daly
|
Ensign-Ford
|
2: 31,78 | 186,760 km / h | 23 |
| 24 |
Hans-Joachim coincé
|
ATS Ford
|
2: 32,27 | 186,159 km / h | 24 |
| DNQ |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
2: 32,66 | 185,683 km / h | - |
| DNQ |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
2: 34,08 | 183,972 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Ford
|
40 | ? | 1: 40: 09.64 | 1 | 2: 28,76 | |
| 2 |
Patrick Depailler
|
Ligier-Ford
|
40 | ? | + 5,28 | 2 | 2: 29.40 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Lotus Ford
|
40 | ? | + 44,14 | 3 | 2: 30,57 | |
| 4e |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
40 | ? | +1: 25,88 | 8ème | 2: 30,88 | |
| 5 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
39 | ? | + 1 tour | 5 | 2: 30,54 | |
| 6e |
Jody Scheckter
|
Ferrari
|
39 | ? | + 1 tour | 6e | 2: 30.44 | |
| 7e |
Messe de Jochen
|
Flèches Ford
|
39 | ? | + 1 tour | 19e | 2: 33.03 | |
| 8ème |
John Watson
|
McLaren-Ford
|
39 | ? | + 1 tour | 14e | 2: 32,95 | |
| 9 |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
39 | ? | + 1 tour | 16 | 2: 33,64 | |
| dix |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
39 | ? | + 1 tour | 7e | 2: 29,97 | |
| 11 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
39 | ? | + 1 tour | 9 | 2: 30,39 | |
| 12ème |
Elio de Angelis
|
Ford de l'ombre
|
39 | ? | + 1 tour | 20e | 2: 34,34 | |
| 13e |
Derek Daly
|
Ensign-Ford
|
39 | ? | + 1 tour | 23 | 2: 34,68 | |
| 14e |
Jan Lammers
|
Ford de l'ombre
|
39 | ? | + 1 tour | 21 | 2: 34,78 | |
| 15e |
Clay Regazzoni
|
Williams-Ford
|
38 | ? | + 2 tours | 17e | 2: 33,74 | |
| - |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
33 | ? | DNF | 13e | 2: 33,19 | pompe à carburant défectueuse |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
ATS Ford
|
31 | ? | DNF | 24 | 2: 35,53 | direction défectueuse |
| - |
René Arnoux
|
Renault
|
28 | ? | DNF | 11 | 2: 35,32 | Erreur de conduite |
| - |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
7e | ? | DNF | 18e | 2: 34.05 | collision |
| - |
James Hunt
|
Wolf Ford
|
7e | ? | DNF | dix | 2: 32,37 | direction défectueuse |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo
|
5 | ? | DNF | 22e | 2: 32,19 | tâche |
| - |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
5 | ? | DNF | 12ème | 2: 36,08 | Dommages à la boîte de vitesses |
| - |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
2 | ? | DNF | 4e | 2: 36,82 | pompe à carburant défectueuse |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford
|
0 | ? | DNF | 15e | - | Dommages électriques |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 27 décembre 2008 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 24 août 2012)
- ^ "Report" (consulté le 24 août 2012)
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 27 décembre 2008 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 24 août 2012)
liens web
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