Grand Prix d'Italie 1977
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 14e des 17 courses du championnat du monde automobile 1977 | ||
| ||
| Nom de famille: | XLVIII Gran Premio d'Italia | |
| Date: | 11 septembre 1977 | |
| Endroit: | Monza | |
| Cours: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Longueur: | 301,6 km en 52 tours de 5,8 km
|
|
| La météo: | ensoleillé et chaud | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 James Hunt
|
McLaren
|
| Temps: | 1: 38,08 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
lotus
|
| Temps: | 1: 39,1 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
Mario Andretti
|
lotus
|
| Deuxième: |
 Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| La troisième: |
 Alan Jones
|
Ombre
|
Le Grand Prix d'Italie 1977 a eu lieu le 11 septembre à l' Autodromo Nazionale di Monza et était la 14e course du championnat du monde automobile 1977 .
Rapports
Contexte
34 pilotes se sont également rendus au GP d'Italie malgré le fait que seuls 24 participants seraient admis à la course. Puisque vous avez précédé le résultat du Grand Prix des Pays-Bas deux semaines plus tôt, une interprétation peu claire des règles a été identifiée, continuez à une pré-qualification, car le Grand Prix de Grande-Bretagne a été pratiqué pour la première fois, renoncé, avait pendant les heures d'entraînement régulières vendredi et Samedi de tous les pilotes 24 plus rapides à déterminer qui a reçu une autorisation de départ.
Niki Lauda s'est rendu à Monza avec une avance de 21 points et a ainsi eu l'opportunité de décrocher son deuxième titre mondial tôt, même si trois courses ont encore suivi. Cependant, son annonce de quitter la Scuderia Ferrari et de concourir pour Brabham la saison suivante a fait plus de sensation .
Trois italiens ont eu la chance de faire leurs débuts en Grand Prix ce week-end. Il s'agit de Bruno Giacomelli , qui a reçu une troisième voiture d'usine McLaren , Giorgio Francia dans une troisième usine Brabham et Lamberto Leoni , qui a repris la deuxième Surtees TS19 à la place de Vern Schuppan aux côtés de son compatriote Vittorio Brambilla .
L'équipe privée suisse Jolly Club a rapporté une Williams FW03 modifiée sous le nom d' Apollon Fly pour Loris Kessel .
formation
James Hunt a pris la pole position pour la cinquième fois cette saison et a partagé la première ligne avec Carlos Reutemann . Jody Scheckter s'est qualifié troisième devant son adversaire de la Coupe du monde Niki Lauda , qui a suivi à la cinquième place derrière Mario Andretti et devant Riccardo Patrese .
Cours
Derrière Jody Scheckter, qui a pris la tête, Clay Regazzoni a pris le premier virage à la deuxième place après un départ remarquable de la septième place. Hunt et Andretti ont suivi, qui ont tous deux réussi à dépasser les Suisses lors du premier tour. Dans le tour suivant, Reutemann et Lauda ont également réussi, tandis qu'Andretti a pris la deuxième place et a ensuite rattrapé le leader Scheckter.
Andretti a pris la tête au 10e tour en dépassant Scheckter à l'extérieur de la Parabolica . Aidé par l'échec technique de Scheckter au 24e tour, Andretti a conservé la première position jusqu'à la ligne d'arrivée.
Lauda a dépassé son coéquipier Reutemann au 35e tour. Cela a glissé un peu plus tard en raison d'une traînée d'huile laissée par la McLaren M23 de Giacomelli à la suite d'une explosion de moteur. La même chose est arrivée à la patrese immédiatement suivante.
Après sa deuxième place, Niki Lauda ne manquait plus qu'un point pour décrocher le titre mondial, car Scheckter restait sans points. En raison de l'annonce précédente du changement d'équipe, l'enthousiasme au sein de l'équipe Ferrari et parmi les fans n'était pas comparable à celui de remporter la Coupe du monde deux ans plus tôt au même endroit.
Liste d'inscription
.svg){kind=small}
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 38,08 | 212,887 km / h | 1 |
| 2 |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 38,15 | 212,736 km / h | 2 |
| 3 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Wolf Ford
|
1: 38,29 | 212,433 km / h | 3 |
| 4e |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 38,37 | 212,260 km / h | 4e |
| 5 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
1: 38,54 | 211,894 km / h | 5 |
| 6e |
Riccardo Patrese
|
Ford de l'ombre
|
1: 38,68 | 211,593 km / h | 6e |
| 7e |
 Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
1: 38,68 | 211,593 km / h | 7e |
| 8ème |
 Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 38,77 | 211,400 km / h | 8ème |
| 9 |
 Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
1: 38,86 | 211,208 km / h | 9 |
| dix |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 38,92 | 211,080 km / h | dix |
| 11 |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 39,05 | 210.803 km / h | 11 |
| 12ème |
 Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
1: 39,17 | 210,548 km / h | 12ème |
| 13e |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 39,18 | 210,526 km / h | 13e |
| 14e |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 39,21 | 210,463 km / h | 14e |
| 15e |
Bruno Giacomelli
|
McLaren-Ford
|
1: 39,42 | 210.018 km / h | 15e |
| 16 |
Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
1: 39,50 | 209.849 km / h | 16 |
| 17e |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
1: 39,62 | 209,596 km / h | 17e |
| 18e |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
1: 39,63 | 209,575 km / h | 18e |
| 19e |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
1: 39,85 | 209,114 km / h | 19e |
| 20e |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 40.03 | 208,737 km / h | 20e |
| 21 |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
1: 40,19 | 208,404 km / h | 21 |
| 22e |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 40,26 | 208,259 km / h | 22e |
| 23 |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
1: 40,28 | 208,217 km / h | 23 |
| 24 |
 Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
1: 40,51 | 207,741 km / h | 24 |
| DNQ |
.svg){kind=small} Alex Ribeiro
|
Mars-Ford
|
1: 40,79 | 207,163 km / h | - |
| DNQ |
Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1: 40,97 | 206,794 km / h | - |
| DNQ |
Lamberto Leoni
|
Surtees-Ford
|
1: 41.03 | 206,671 km / h | - |
| DNQ |
Brian Henton
|
 Boro-Ford
|
1: 41,13 | 206,467 km / h | - |
| DNQ |
.svg){kind=small} Emilio de Villota
|
McLaren-Ford
|
1: 41,21 | 206,304 km / h | - |
| DNQ |
Ian Ashley
|
Hesketh-Ford
|
1: 41,22 | 206,283 km / h | - |
| DNQ |
Teddy Pilette
|
BRM
|
1: 41,92 | 204.867 km / h | - |
| DNQ |
Hans Binder
|
Penske-Ford
|
1: 43,10 | 202,522 km / h | - |
| DNQ |
Chaudron de Lori
|
Apollon-Ford
|
1: 46,68 | 195,726 km / h | - |
| DNQ |
Giorgio Francia
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 49,67 | 190,389 km / h | - |
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
52 | 0 | 1: 27: 50.30 | 4e | 1: 39,1 | |
| 2 |
Niki Lauda
|
Ferrari
|
52 | 0 | + 16,96 | 5 | 1: 39,6 | |
| 3 |
Alan Jones
|
Ford de l'ombre
|
52 | 0 | + 23,63 | 16 | 1: 40,4 | |
| 4e |
Messe de Jochen
|
McLaren-Ford
|
52 | 0 | + 28,48 | 9 | 1: 40,6 | |
| 5 |
Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford
|
52 | 0 | + 30,11 | 7e | 1: 40,6 | |
| 6e |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford
|
52 | 0 | +1: 19,22 | 12ème | 1: 40,6 | |
| 7e |
Patrick Nève
|
Mars-Ford
|
50 | 0 | + 2 tours | 24 | 1: 43,7 | |
| 8ème |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
50 | 1 | + 2 tours | 8ème | 1: 39,8 | |
| 9 |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford
|
48 | 0 | + 4 tours | 23 | 1: 42,3 | |
| - |
Ian Scheckter
|
Mars-Ford
|
41 | 0 | DNF | 17e | 1: 41,3 | Panne de moteur |
| - |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
39 | 0 | DNF | 2 | 1: 40,0 | Opérateur de tour |
| - |
Riccardo Patrese
|
Ford de l'ombre
|
39 | 0 | DNF | 6e | 1: 40,5 | Opérateur de tour |
| - |
Bruno Giacomelli
|
McLaren-Ford
|
38 | 0 | DNF | 15e | 1: 41,8 | Panne de moteur |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Brabham-Alfa Romeo
|
31 | 0 | DNF | 11 | 1: 40,9 | Panne de moteur |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
26 | 1 | DNF | 1 | 1: 40,5 | Opérateur de tour |
| - |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
24 | 0 | DNF | 13e | 1: 40,6 | Panne de moteur |
| - |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
23 | 0 | DNF | 3 | 1: 39,9 | Panne de moteur |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
22e | 0 | DNF | 20e | 1: 41,7 | Panne de moteur |
| - |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford
|
19e | 1 | DNF | 18e | 1: 40,2 | Panne de moteur |
| - |
Patrick Tambay
|
Ensign-Ford
|
9 | 0 | DNF | 21 | 1: 42,3 | moteur surchauffé |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
5 | 0 | DNF | dix | 1: 42,9 | accident |
| - |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
4e | 0 | DNF | 22e | 1: 44,5 | Panne de moteur |
| - |
Gunnar Nilsson
|
Lotus Ford
|
4e | 0 | DNF | 19e | 1: 44,5 | Dommages à la suspension |
| - |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
3 | 0 | DNF | 14e | 1: 43,7 | accident |
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
|
Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ↑ "Formation" ( souvenir de l' original du 31 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
- ^ "Report" (consulté le 4 juillet 2012; les informations qu'il contient sur la première victoire de Lauda au titre sont incorrectes)
- ↑ "World Cup stands" ( Souvenir de l' original du 3 mars 2006 dans les archives Internet ) Info: Le lien de l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (Motorsportarchiv.de; consulté le 4 juillet 2012)
