Grand Prix d'Italie 1978
| Données de course | ||
|---|---|---|
| 14e des 16 courses du Championnat du Monde Automobile 1978 | ||
| ||
| Nom de famille: | XLIX Gran Premio d'Italia | |
| Date: | 10 septembre 1978 | |
| Endroit: | Monza | |
| Cours: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Longueur: | 232 km en 40 tours de 5,8 km
|
|
| La météo: | nuageux mais chaud | |
| Spectateur: | ~ 120 000 | |
| Position de tête | ||
| Conducteur: |
 Mario Andretti
|
 lotus
|
| Temps: | 1: 37,520 min | |
| Tour le plus rapide | ||
| Conducteur: |
Mario Andretti
|
lotus
|
| Temps: | 1: 38,23 min | |
| Podium | ||
| D'abord: |
 Niki Lauda
|
Brabham
|
| Deuxième: |
John Watson
|
Brabham
|
| La troisième: |
 Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
Le Grand Prix d'Italie 1978 a eu lieu le 10 septembre à l' Autodromo Nazionale di Monza et était la 14e course du Championnat du Monde Automobile 1978 .
Rapports
Contexte
Lorsque les équipes se sont rendues à Monza pour la dernière course européenne de la saison, le championnat du monde avait déjà été décidé en faveur de Mario Andretti , car le seul pilote restant qui aurait pu arithmétiquement prendre la tête du championnat de son esprit était son coéquipier Ronnie Peterson. . Cependant, il l'avait assuré contractuellement de son soutien et y avait strictement adhéré lors des courses précédentes.
En raison de fractures à la jambe qu'il avait contractées lors des tests pour l' ATS Racing Team à Silverstone , Jochen Mass n'a pas terminé la saison. Au lieu de cela, Michael Bleekemolen , qui avait déjà participé en tant que starter invité pour l'équipe au Grand Prix des Pays-Bas deux semaines plus tôt, a pris sa place. Après avoir échoué vendredi à la pré-qualification dans le Ensign , Harald Ertl a été autorisé à suivre l'entraînement régulier au volant du deuxième ATS HS1 .
Chez Team Surtees , Rupert Keegan , toujours blessé, était représenté par le débutant local Carlo Franchi . Son compatriote Alberto Colombo a participé à un deuxième Merzario A1 le week-end de course.
formation
Pour une fois, la formation n'a pas été complètement dominée par Lotus . Néanmoins, Mario Andretti a réalisé sa septième pole position de la saison. Gilles Villeneuve a suivi devant Jean-Pierre Jabouille et Niki Lauda . Ronnie Peterson a partagé la troisième rangée avec Alan Jones . John Watson , Jacques Laffite , Jody Scheckter et James Hunt ont complété le top dix.
Seuls les 24 plus rapides des 31 pilotes présents ont été autorisés à prendre part à la course.
Cours
Comme Ronnie Peterson a eu un accident avec la Lotus 79 en raison d'un défaut de frein lors de l' échauffement dimanche matin , il a dû commencer la course avec la Lotus 78 de l' année précédente .
Le partant Gianni Restelli a déjà sorti la course alors que les pilotes en arrière-plan roulaient encore vers leurs positions de départ. Alors que les premiers rangs de la grille devaient partir d'un départ arrêté, les pilotes suivants avaient un avantage en termes d'accélération. Cela a abouti à un champ très compact. La ligne droite de départ de Monza étant inhabituellement large, il y a eu des manœuvres audacieuses, ce qui s'est avéré être une erreur à la fin de cette ligne droite, où la piste avant la première chicane s'est considérablement rétrécie.
Villeneuve a été le premier à atteindre la chicane devant Andretti et Lauda. Jabouille a suivi devant Jones, Watson, Laffite, Scheckter, Peterson et Hunt. Riccardo Patrese s'est retrouvé du mauvais côté de la piste dans la tourmente dense et a dû se replier pour pouvoir freiner la chicane. Là, cependant, Hunt ne lui a pas donné l'espace nécessaire, ce qui a conduit à la collision des deux. La Lotus de Peterson a ensuite été jetée dans les garde-corps après le contact avec la voiture de Hunt, a rebondi sur la piste et a pris feu. Les deux pilotes Shadow Clay Regazzoni et Hans-Joachim Stuck , les pilotes d'usine Tyrrell Didier Pironi et Patrick Depailler , ainsi que Vittorio Brambilla , Derek Daly et Brett Lunger ont été impliqués dans la collision de masse suivante, dont aucun n'a eu la chance de s'échapper. Les débris volant dans l'air ont frappé le stuc sur le casque. Brambilla a même été heurté par un vélo arraché et grièvement blessé. Hunt, Depailler et Regazzoni ont tiré Peterson, qui était pleinement conscient, de sa voiture en feu. Les médecins urgentistes ne sont arrivés sur les lieux de l'accident que quelques minutes plus tard. Avec de graves jambes cassées, Peterson a été transporté dans un hôpital de Milan avec Brambilla . La course avait entre-temps été annulée avec le drapeau rouge.
Lorsque les 19 pilotes restants, dont certains ont dû changer pour leurs T-Cars en raison de dommages excessifs à leurs véhicules d'urgence , ont terminé le tour d'introduction pour redémarrer, Jody Scheckter a perdu une roue dans l'un des deux virages Lesmo et a heurté violemment les barrières. . Andretti, Hunt, Lauda, Reutemann et Fittipaldi ont ensuite inspecté les lieux de l'accident et ont refusé de démarrer à moins que les garde-corps ne soient réparés. En raison des travaux de réparation nécessaires, le redémarrage a été retardé peu avant 18 heures.
Villeneuve et Andretti ont commencé la course nouvellement commencée avec un départ précoce. Au 35e tour de la course, qui a été raccourci à 40 tours, Andretti a pris la tête alors que Villeneuve avait du mal à détériorer les freins et les pneus. Après l'abandon de Jabouille en raison d'une panne moteur, Lauda a pris la troisième place. Watson a pris la quatrième place devant Reutemann, Laffite et Tambay . Cette arrivée n'a cependant pas duré puisque les premiers départs d'Andretti et Villeneuve ont été par la suite sanctionnés par une pénalité de temps, ce qui les a renvoyés aux sixième et septième places. Lauda a ainsi été déclaré vainqueur.
En raison du fait que Peterson était à l'hôpital, il n'y a pas eu de célébrations de victoire chez Lotus malgré le titre mondial. La nouvelle qu’il n’avait pas subi de brûlures graves et que ses blessures à la jambe ne mettaient pas sa vie en danger a été soulagée.
Cependant, des complications sont survenues lors d'une opération le lundi soir. Ronnie Peterson est tombé dans le coma et est finalement décédé subitement. Mario Andretti l'a découvert lorsqu'il a voulu rendre visite à son collègue à l'hôpital.
Riccardo Patrese était considéré comme la cause du désastre. Quelques années plus tard, un tribunal enregistré sur vidéo a statué qu'il s'agissait de James Hunt.
Liste d'inscription
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1 Ronnie Peterson a eu un accident à l'échauffement avec la Lotus 79 puis a commencé la course avec la Lotus 78.
2 Harald Ertl était inscrit ce week-end dans les équipes Sachs Racing et ATS.
Classifications
Grille de départ
| Article | conducteur | constructeur | temps | Ø vitesse | commencer |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
1: 37,520 | 214,110 km / h | 1 |
| 2 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1: 37,866 | 213,353 km / h | 2 |
| 3 |
 Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1: 37,930 | 213,214 km / h | 3 |
| 4e |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 38,215 | 212,595 km / h | 4e |
| 5 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
1: 38,256 | 212,506 km / h | 5 |
| 6e |
 Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1: 38,271 | 212,474 km / h | 6e |
| 7e |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1: 38,610 | 211,743 km / h | 7e |
| 8ème |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1: 38,917 | 211,086 km / h | 8ème |
| 9 |
.svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
1: 38,937 | 211.043 km / h | 9 |
| dix |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1: 38,938 | 211,041 km / h | dix |
| 11 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
1: 38,959 | 210,996 km / h | 11 |
| 12ème |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
1: 39,179 | 210,528 km / h | 12ème |
| 13e |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1: 39,421 | 210.016 km / h | 13e |
| 14e |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1: 39,531 | 209,784 km / h | 14e |
| 15e |
 Clay Regazzoni
|
Ford de l'ombre
|
1: 39,621 | 209,594 km / h | 15e |
| 16 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1: 39,630 | 209,575 km / h | 16 |
| 17e |
 Hans-Joachim coincé
|
Ford de l'ombre
|
1: 39,701 | 209,426 km / h | 17e |
| 18e |
 Derek Daly
|
Ensign-Ford
|
1: 40,075 | 208,644 km / h | 18e |
| 19e |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1: 40,163 | 208,460 km / h | 19e |
| 20e |
Bruno Giacomelli
|
McLaren-Ford
|
1: 40,199 | 208,385 km / h | 20e |
| 21 |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1: 40.302 | 208,171 km / h | 21 |
| 22e |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1: 40,702 | 207,344 km / h | 22e |
| 23 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1: 40.805 | 207,133 km / h | 23 |
| 24 |
Nelson Piquet
|
McLaren-Ford
|
1: 40.846 | 207.048 km / h | 24 |
| DNQ |
 Hector Rebaque
|
Lotus Ford
|
1: 41,063 | 206,604 km / h | - |
| DNQ |
Harald Ertl 3 |
ATS Ford
|
1: 41,185 | 206,355 km / h | - |
| DNQ |
 Michael Bleekemolen
|
ATS Ford
|
1: 41,408 | 205.901 km / h | - |
| DNQ |
Carlo Franchi
|
Surtees-Ford
|
1: 41,677 | 205,356 km / h | - |
| DNPQ |
Harald Ertl 3 |
Ensign-Ford
|
1: 40,27 4 | 208,238 km / h | - |
| DNPQ |
 Keke Rosberg
|
Wolf Ford
|
1: 40,75 4 | 207,246 km / h | - |
| DNPQ |
Rolf Stommelen
|
Flèches Ford
|
1: 40,93 4 | 206,876 km / h | - |
| DNPQ |
Alberto Colombo
|
Merzario-Ford
|
1: 42,55 4 | 203,608 km / h | - |
3 Harald Ertl a fait la pré-qualification pour l'équipe Sachs Racing et l'entraînement régulier pour ATS.
4 Lors de la pré-qualification, aucun millième de seconde n'a été mesuré.
Cours
| Article | conducteur | constructeur | Rond | Arrêts | temps | commencer | Tour le plus rapide | Raison de l'échec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
40 | 0 | 1: 07: 04.54 | 4e | 1: 39,06 | |
| 2 |
John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
40 | 0 | + 1,48 | 7e | 1: 38,77 | |
| 3 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
40 | 0 | + 20,47 | 11 | 1: 39,89 | |
| 4e |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
40 | 0 | + 37,53 | 8ème | 1: 39,66 | |
| 5 |
Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | + 40,39 | 19e | 1: 40,26 | |
| 6e |
Mario Andretti
|
Lotus Ford
|
40 | 0 | + 46,33 5 | 1 | 1: 38,23 | |
| 7e |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
40 | 0 | + 48,48 5 | 2 | 1: 38,99 | |
| 8ème |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
40 | 0 | + 55,24 | 13e | 1: 39,70 | |
| 9 |
Nelson Piquet
|
McLaren-Ford
|
40 | 0 | +1: 06,83 | 24 | 1: 39,98 | |
| dix |
Derek Daly
|
Ensign-Ford
|
40 | 0 | +1: 09.11 | 18e | 1: 41,11 | |
| 11 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
40 | 0 | +1: 16,57 | 16 | 1: 40,60 | |
| 12ème |
Jody Scheckter
|
Wolf Ford
|
39 | 0 | + 1 tour | 9 | 1: 41,25 | |
| 13e |
Alan Jones
|
Williams-Ford
|
39 | 0 | + 1 tour | 6e | 1: 39,35 | |
| 14e |
Bruno Giacomelli
|
McLaren-Ford
|
39 | 0 | + 1 tour | 20e | 1: 40,67 | |
| - |
Clay Regazzoni
|
Ford de l'ombre
|
33 | 0 | NC | 15e | 1: 41,25 | Non classé |
| - |
Riccardo Patrese
|
Flèches Ford
|
28 | 0 | DNF | 12ème | 1: 40.03 | Panne de moteur |
| - |
James Hunt
|
McLaren-Ford
|
19e | 0 | DNF | dix | 1: 40,86 | distributeur défectueux |
| - |
Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
14e | 0 | DNF | 22e | 1: 42,96 | Panne de moteur |
| - |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
6e | 0 | DNF | 3 | 1: 40,67 | Panne de moteur |
| - |
Ronnie Peterson
|
Lotus Ford
|
0 | 0 | DNF | 5 | - | collision |
| - |
Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
0 | 0 | DNF | 14e | - | collision |
| - |
Hans-Joachim coincé
|
Ford de l'ombre
|
0 | 0 | DNF | 17e | - | collision |
| - |
Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
0 | 0 | DNF | 21 | - | collision |
| - |
Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
0 | 0 | DNF | 23 | - | collision |
5 Mario Andretti a franchi la ligne en premier devant Gilles Villeneuve. Cependant, les deux pilotes ont reçu une pénalité de temps ultérieure pour un départ prématuré.
La Coupe du monde se tient après la course
Les six premiers de la course ont obtenu respectivement 9, 6, 4, 3, 2 et 1 point (s).
Classement des pilotes
|
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Championnat des constructeurs
|
|
Preuve individuelle
- ^ "Training" ( Memento du 20 mai 2008 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 17 août 2012)
- ↑ Combattez à la limite. The Formula 1 Chronicle 1950–2000 , éd. v. Willy Knupp, édition du livre RTL: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , p. 206
- ^ "Report" (consulté le 17 août 2012)
- ↑ 60 ans de Formule 1 , Michael Schmidt, Motorbuch Verlag: Stuttgart, ISBN 978-3-613-03127-2 , pp. 106-107
- ^ "World Championship stands" ( Memento du 22 juin 2008 dans les archives Internet ) (Motorsportarchiv.de; consulté le 17 août 2012)
